Bonjour Thierry,
L'immersion est remarquable, tu as réussi deux choses formidables, la première peut-être plus facile que la deuxième, le simulateur... et pour la deuxième... partager ta passion avec Madame, alors là... félicitations!

Bonjour à tous

Très sincères félicitations pour ce travail remarquable !  belle immersion !

Si vous me le permettez.... une question... Sachant qu'il s'agit de FS2004,  j'aimerais savoir l'origine des textures sur les montagnes ?  Elles sont très réalistes..

Merci pour le partage...

fav025

Salut Thierry,
juste Bravo pour ton cockpit,il est superbe.

tu as fais des améliorations depuis?


"Et de plus j'ai eu un agrément FNPT1 par la DGAC... Donc il compte pour 5 heures dans la formation PPL"

Je savais pas que c'était possible ...
je viens de faire des recherches et pour éviter que d'autres en fassent ,voici les critères de validation de cet agrément:


-     a.2 : cockpit fermé, suffisamment pour éviter la distraction des pilotes
-     a.6 : Les switch, équipements, instruments doivent être conforme à un avion de même type ou de même classe
-     c.1 : la simulation de la dynamique du vol doit tenir compte de différents cas de combinaison de puissance et de trainée rencontrés en vol normal, incluant les changements d’attitude, dérapage, altitude, température, masse, moments d’inertie, position du centre de gravité, configuration des trainées
-     d.1 : tous les instruments doivent répondre immédiatement aux commandes du pilote ou a des modofications externes (turbulences, etc..)
-     d.2 : l’éclairage du tableau de bord doit être suffisant pour ne pas géner le bon déroulement de la séance
-     e.2 : Le simu doit posséder les équipements de navigation correspondants pour sa classe,
-     E.3 : Le simu doit pouvoir reproduire l’environnement radionav d’au moins 5 aéroports européens différents, incluant les équipements d’approches de précision et de non précision, le tout tenu parfaitement à jour (délai maxi de mise à jour = 3 mois).
-     F.1 : il faut un siège supplémentaire pour l’instructeur
-     H.1 : Le poste instructeur séparé doit permettre en cours de leçon d’insérer des pannes, freezer la simulation, repositionner l’avion, tracer la trajectoire de l’avion
-     i.1 : La résistance des commandes de vol, ainsi que leur débattement, doit correspondre approximativement à la réalité. Il n’est pas nécessaire de simuler la dureté variable selon la vitesse.
-     L.1 : Le poste instructeur doit permettre de modifier des paramètres environnementaux, parmi lesquels la force et la direction du vent
-     R.1 : Le délai de réponse des commandes de vol doit être de moins de 150 millisecondes
-     Y.1 : La documentation de préparation du vol doit être disponible, et un carnet de route tenu et facilement accessible. 
-     Le son : seul le bruit des moteurs est obligatoire

j'aimerai vraiment pouvoir l'avoir aussi mais je manque de place donc pas de cockpit fermé et pas de siège copilote snif...



Will.
P.S:Merci pour ton abonnement à ma chaine youtube 

Dernière modification par willswings (16-10-2013 10:34:27)

on attend les photos avec impatience ! si tu veux voir mon petit cockpit qui reste modeste mais fonctionnel, tu peux en allant sur mon blog :clic sur la bannière !
amicalement,
Will.

thierrynach a écrit:

Hello

Bravo pour ton cockpit..cela augure de bons vols !! Tes gauges c'est aussi VrInsight ?

Bon vol !
Thierry

merci.

les gauges c'est moi qui les ai faites ...