moué....un non évènement.

Vu le bordel que fous le buzzer quand il sonne, il devait vraiment très très bien dormir le Copi pour pas que ça le réveille.
Pi le captain a pas du rester bloqué bien longtemps, parce qu'à moins que le copi se soit endormi en bloquant le Switch de la porte dans la position "DENY", il suffisait au captain de rentrer le code d'urgence pour que la porte s'ouvre au bout de quelques secondes ("30 sec" de mémoire) sans réponse...

C'est quand même moins dangereux que les trois PN d'un vieux 747 qui se sont trouvés bloqués hors du cockpit il y'a un certain nombre d'années, et qui ont du finir la porte à la hache

Bee Gee a écrit:

O'Leary traite les pilotes de chauffeur de bus,.... au fond il a raison: il est vrai qu'avec les avions actuels on en est plus tellement loin.. plus tellement bandant ce job ...

100% d'accord avec toi, enfin je dit ça mais les Bubus et Boboeing ne mon jamais tenté (à décoller la première fois ça doit être quelque chose), mais des automatismes dans tout les coins, pas pour moi (mais je respecte ceux qui rêvent de liners, il n'en reste pas moins que ce sont de belles machines)
Mais pour avoir vu des gars chez nos lointains cousins sur C90B ou A100, sans auto pilot (ou pas l'envie / habitude de l'enclencher même sur du ProLine 21/G1000) tenir des navs de 2-3h dans la crasse passant de Ndb en Ndb de VOR en VOR (parce que dans le nord, pas d'approches GPS), c'est vraiment la classe ultime (avis personnel non négociable).
Mais là je m'égare

Pour la porte c'est dommage, a mon avis les gonds étaient grippés, suffisait de mettre du WD40, ça sert toujours !

Clément

Tiens, la photo de l'article a été prise chez Flight Experience

Blague à part, normalement le système est conçu de telle façon à ce qu'une telle situation ne puisse pas se produire (je parle du verrouillage de la porte, pas du copi qui dort)....

Dernière modification par Jerry150686 (31-01-2013 16:33:17)