Salut,

Les "Fuel heat" doivent être utilisé simultanément par actionnement momentané pour un cycle "env 1 minute"

Roulage Décollage
Température < 0°Celsius ou "-"
Les deux voyants d'indications doivent être off avant la phase de décollage

avec les deux moteurs sur "idle" il est possible que la température ne repasse pas au dessus de 0° C
appliquer 1.20 EPR et répeter un cycle.

Aucune augmentation de température peut vouloir indiquer un dysfonctionnement de la premiere étape de la pompe de fuel.
Maintenance a prévoir.

Descente Approche
Température < 0°Celsius ou "-"
Les deux voyants d'indication doivent être off avant  l'approche final.

avec les deux moteurs sur "idle" il est possible que la température ne repasse pas au dessus de 0° C
appliquer 1.20 EPR et répeter un cycle.

Nota: La raison de l'utilisation réchauffeur de carburant est la prévention de la formation de glace à travers le filtre à carburant. Le capteur de température de carburant en aval de l'appareil de chauffage de l'air et du carburant juste avant le filtre.
Il ya aussi un autre réchauffeur de carburant après le transmetteur de débit de carburant, mais dans ce cas est un réchauffeur de carburant / huile et il fonctionne en permanence.

Voilivoilou

j'ai mis a jour ma petite "handsheet" que j'ai mis en partage sur avsim pour ceux que ca interesse (plutot destiné au debutants maddog) : http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=175788