Ok mais merci d'avoir répondu rapidement en tout cas!!
Moi je n'en sis que 16

Ton annonce "minimums" doit se déclencher à une hauteur de 200ft au dessus du sol.
Un exemple :
L'élévation de ton seuil de piste (altitude de celle-ci par rapport au niveau de la mer) est de 150ft.
Tu règle donc ton radio altimètre à :
DH = 150 (élévation) + 200 = 350ft
Ton annonce retentiras donc à 350ft par rapport au niveau de la mer, mais tu seras bel et bien à 200ft au dessus du sol.
Si par contre tu règle ton radio-altimètre sur 200ft, celui-ci sonneras à 200ft au dessus du niveau de la mer, mais tu seras à 50ft au dessus de la piste.
Plutôt gênant comme situation, on pense être haut alors qu'en réalité c'est pas vrai du tout.

Dernière modification par FreeB!rd (18-04-2013 22:59:07)

Heu pas d'accord FeeBird. Un radio-altimètre, comme son nom l'indique, se base sur une onde radio pour mesurer la hauteur qu'il y a sous l'avion, donc au-dessus du sol. Il faut donc bien le régler à 200ft pour une DH de 200, et il annoncera "minimum" à 200ft/sol...

L'altimètre lui indiquera bien une altitude de 350ft dans ton exemple.

L'autre point est que quand le radio-altimètre affiche 200, l'altitude de l'avion est de 350ft que dans le cas où le sol est plat. Donc que le seuil de piste est à la même altitude que le sol sous l'avion. Il arrive fréquemment que ce ne soit pas le cas. Seuil à 150ft, mais le sol sous l'avion au moment de passer 200/sol est à 50ft : l'altitude de l'avion est donc de 250ft et pas 350ft.

Par contre, Pilotedu73, si dans ton 320 il annonce "minimum" a une hauteur que ne correspond pas à celle affichée par le radio-altimètre, c'est que ton 320 est buggé (ou réaliste...  ça dépend du point de vue ! ). Es-tu sûr qu'il n'annonce pas "approaching minimum" ?

Peut être que sur le 320 tu peux choisir entre radio et baro comme sur le 737?

Orphee a écrit:

Peut être que sur le 320 tu peux choisir entre radio et baro comme sur le 737?

Heu oui tout à fait, certaines approches n'ont que des DA et non des DH, donc effectivement on peut switcher entre les deux.

n666eo a écrit:

Heu pas d'accord FeeBird. Un radio-altimètre, comme son nom l'indique, se base sur une onde radio pour mesurer la hauteur qu'il y a sous l'avion, donc au-dessus du sol. Il faut donc bien le régler à 200ft pour une DH de 200, et il annoncera "minimum" à 200ft/sol...

L'altimètre lui indiquera bien une altitude de 350ft dans ton exemple.

L'autre point est que quand le radio-altimètre affiche 200, l'altitude de l'avion est de 350ft que dans le cas où le sol est plat. Donc que le seuil de piste est à la même altitude que le sol sous l'avion. Il arrive fréquemment que ce ne soit pas le cas. Seuil à 150ft, mais le sol sous l'avion au moment de passer 200/sol est à 50ft : l'altitude de l'avion est donc de 250ft et pas 350ft.

Par contre, Pilotedu73, si dans ton 320 il annonce "minimum" a une hauteur que ne correspond pas à celle affichée par le radio-altimètre, c'est que ton 320 est buggé (ou réaliste...  ça dépend du point de vue ! ). Es-tu sûr qu'il n'annonce pas "approaching minimum" ?

Ah oui oups, merci N666eo, pour le rattrapage.
Confusion entre les instruments, mes bases de Garmin G600 et G1000 qui restent (les annonces mini sur ces engins sont en rapport avec l'altitude baro)