Bonsoir,

Alors voilà, j'écris quelques mots pour vous annoncer que nous avons exporté dans FSX une première version de travail du Vigilante, et ça passe sans aucun problème, nous n'avons remarqué aucun problème de fluidité... En revanche, je ne poste pas encore de screen, dans la mesure où c'est une version de  travail, pas propre... On mettra quelques images quand tout sera parfaitement nettoyé lissé et tout le tralala...

Question gauges, j'ai recruté un maitre en la matière il y a deux semaines, je ne cite pas de nom pour l'instant, mais les compétences sont là!

Bonne soirée!

Dernière modification par ECV (24-05-2013 01:50:04)

Merci pour la news ECV !
Bons vols et bon courage

Clément

Bonjour à tous !

Petit up du sujet, avec un petit screen de l’avancement, comme vous le voyez, on commence à être proche de la vérité comme qui dirait ! Concernant les nouvelle de la Team, nous aurons le plaisir de travailler avec monsieur Bernt Stolle pour le modèle de vol, un des plus grands noms du FDE sur FSX et qui bosse pour les plus grands et qui oeuvre par ailleurs avec nous chez Metal2Mesh. Très bientôt, je vous posterai une image ou deux du cockpit avant, quasiment fini à l’heure actuelle, mais qui a besoin (encore) d’être peaufiné selon son papa (Daube va pas aimer, mais le modélisateur est un grand perfectionniste !)

Pour les réponses aux questions : non nous ne l’exporterons pas sous DCS, c’est trop de travail, et l’intérêt de ce genre d’avion sous DCS est tout simplement nul, dans le sens ou c’est un bombardier nucléaire supersonique en version A-3J/A-5A et un avion de reconnaissance à haute altitude dans sa version RA-5C.

Le problème de DCS est avant tout son extrême complexité de codage, et je peux dire sans risque, que coder en .xml ou même en C++ pour FSX est un jeu d’enfant à la portée du premier gazier venu à côté de DCS… Et nous ne voulons pas de projets trop longs dans le temps parce que sinon le risque d’abandon est trop grand, et ça, nous ne le voulons pas.

Je vais me risquer, avec des pincettes, à émettre une date de sortie, chose assez rare pour être soulignée : nous prévoyons et nous espérons sortir pour le 25 décembre 2013 le A-3J/RA-5C… Mais ce n’est qu’une estimée, et pas une deadline…

En revanche, pour la suite, il se peut que pour un petit chasseur suédois avec une voilure canard et un réacteur de F/A-18E j’embauche un codeur DCS, tout comme pour un Mirage qui porterai un nom de voiture de course, spécialisé dans le combat tactique… Mais ce ne sont que des projets en liste, on intercalera le M346, qui a gagné la compétition à 28 voix (PV+forum PFS), contre 21 pour le FCK-1.

Lien PV : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 67&p=1
Lien PFS :http://www.praetorians-fs.com/forum/vie … kuo#p34423

Bonne journée à tous !

P.S. On a mis une grosse photo du RA5C, cliquez dessus pour avoir la plus grosse version!

Dernière modification par ECV (22-06-2013 17:54:28)

FreeB!rd a écrit:

Content que ce projet avance, et plutôt bien.
Et puis un modèle de vol by Bernt Stolle, ça sent super bon !

Bon courage pour la suite !

Clément

Merci pour ton commentaire!

Bonne soirée!

Merci Tigrou!

On fait de notre mieux... Disons qu’on a fait le choix de faire du payware, on se doit de faire mieux que ce qui se fait en freeware… C’est notre axe de travail, et l’honnêteté d’un commerçant, c’est d’offrir le meilleur produit possible à son client. Et ce que nous voulons, c’est que notre clientèle se dise : « j’ai payé cet avion, je suis heureux de mon produit, ça correspond à mes attentes, et je recommanderai chez eux ». Ca parait évident, mais c’est finalement assez rarement annoncé chez les éditeurs payware.

Nous ne releaserons aucune béta, le produit qui sera vendu sera 100% fini, dûment testé et approuvé par les béta-testeurs que nous aurons contacté. Pas question d’avoir des versions 0.98 ou je ne sais quoi chez nous…

Nous voulons acquérir une renommée d’éditeur payware francophone pour l’aviation militaire sur FSX, c’est à ce titre que nous travaillons, avec pour modèle A2A, VRS et PMDG et Metal2Mesh.

Bonne soirée !

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles du projet, nous sommes rentrés en contact avec une amicale d'ancien de l'escadre de bombardement stratégique et de reconnaissance de l'US Navy (Reconnaissance Attack Wing One), qui nous donne énormément de précisions sur l'aéronef, et sur ses systèmes internes. Nous travaillons en ce moment sur un HUD doté de fonctions aujourd'hui jamais réalisées sur FSX et 100% conforme, et sur un système de suivi de terrain automatique (un véritable, avec balayage frontal et non pas une simple radio-sonde... Je vous envoie un petit render "artistique" du pilote/RAN avec combinaison stratosphérique tel que les pilotes des années 60' les portait pour les missions à haute alititude. On vous tiendra au courant régulièrement.

A bientôt!

P.S. le render est fait à base de matériaux, la version finale sera texturée photoréaliste avec couche bump.

Merci à toi Cédric.

Notre unique ligne de conduite est la qualité!

Bonne nuit!

Bonjour à tous,

Enfin la première screen publique du cockpit virtuel!

Le cockpit avant du A-5A (le RA-5C suivra) touche à sa fin, le mapping va commencer très prochainement, les derniers détails et c'est parti... A noter que le siège présenté là est en train d'être afiné, corrigée, la version définitive sera encore pus belle que celle là, donc, pour l'instant, l'équipe tiens les délais. J'ajoute également que notre codeur est en train de finir la gauge du Hud, très particulière, car arborant un système d'affichage cartographie sol, et nous commençons à plancher sur le codage du système de suivi de terrain automatique... La centrale inertielle ne posera aucun problème, on a déjà rédigé l'algorithme...

On est donc toujours sur une sortie pour le 25 décembre...

Beaucoup d'incertitudes quant à la suite, il y aura le M346, il y aura aussi très certainement un Mirage F1, mais là, on se pose aussi la question d'un Rafale B (seulement un B, pas de C et encore moins de M), à voir avec Dassault l'achat d'une License payware, mais pour l'instant, c'est de la projection... Ce qui est sûr, c'est qu'Aermacchi n'a pas souhaité pour l'instant collaborer ou discuter les termes d'une licence, on verra donc dans quelle mesure le M346 pourra être réalisé, d'autant que dans tous les cas, ce sera du payware, comme pour tous les projets Vectorsimworks, sauf mention contraire.

Bonne journée à tous!

Dernière modification par ECV (23-07-2013 05:20:14)

et oui... la dure réalité des licences...

Attention, Dassault réclame entre 7000 et 15000 euros de licence suivant les appareils (en service actif ou retiré, récent ou ancien, full Dassault ou consortium...) pour autoriser du payware... Autrement dit, à 15 euros l'appareil (tarif exprimé au hasard, je tablerai plus pour 25/30 euros concernant le Vigilante) faut en vendre 1000 juste pour payer la licence, vous êtes même pas dans vos frais...

Mais bon, si le Vigilante se vend bien, et j'ai peu de doutes si vous communiquez bien vers les IOUES, ca peut rapidement devenir un must have et faire le tour du monde.

Bonne chance pour la suite, beau travail !

Bonne chance Guillaume !

Contre les photos persos, ils ne peuvent rien, en revanche les noms et les logos sont très bien protégés en France par le code de commerce d'une part mais je pense aussi dans certains pays - notamment européens - mais pas tous...

il y a peut être une faille à exploiter.

Attention à autre chose : ils sont en partenariat avec Wilco pour un 7X et certainement un rafale. Peut être qu'il y a un accord d'exclusivité quant à la représentation virtuelle de leur flotte.

+1 pour la volonté faire aussi bien
que VRS...par contre il y a eu un bon paquet d'année de développement pour en arriver là. Les entrailles des systèmes du Rafale sont ils accessibles tels qu'il soit possible de les modéliser en profondeur à la VRS?
A suivre en tout cas! Gambatte kudasai ne^^
Bien aéronautiquement,

Pierre (également "japonisant")

Tout à fait d'accord avec toi, et je trouve également qu'il faudrait qu'un jour quelqu'un aille jusqu'au bout de la démarche de clarifier cette question juridique, la position défendue par Dassault étant à mon avis aussi très excessive.

Mais ça restera une question complexe quand même, et il sera difficile d'avoir des décisions très tranchées : sur la forme de l'avion, son modèle de vol, ok. Par contre, l'utilisation des marques et tous les noms commerciaux, ça va devenir beaucoup plus compliqué, surtout dans le cadre d'une exploitation commerciale. De même, s'agissant du cockpit, il devrait y avoir pas mal d'éléments ergonomiques échappant totalement au domaine public... Techniquement parlant, je pense que c'est surtout ça qui renforce la position du constructeur : à quoi bon obtenir une décision à 80% favorable si les 20% restant constituent un obstacle déterminant ?

Bref, désolé pour le HS, mais en tant que juriste également, ce genre de commentaire me démangeait depuis longtemps, étant entendu que ru as dit l'essentiel de ce que je trouve qu'il fallait dire : la position de base de Dassault est abusive.

Ravi que le Vigilante avance, et content que vous soyez sans concessions sur vos objectifs. Cela dit, VRS, c'est effectivement plus d'un an (je ne sais plus exactement combien, mais c'est facile à retrouver) de codage à temps plein pour une personne, plus des aides à temps partiel. Beaucoup de boulot, et des ventes sur la version FS9 qui n'ont pas été à la hauteur de l'effort consenti : on n'est pas passé loin de voir l'aventure s'arrêter là. Je le rappelle juste pour info, pas pour alimenter la discussion sur les prix : je trouve votre estimation du positionnement tarifaire cohérente avec votre démarche, et le reste, c'est le marché qui le dira...

Bonjour à tous,

Petit Update, le siège ejectable est désormais achevé, prêt à être mappé. Version définitive!

A+

Dernière modification par ECV (30-07-2013 15:50:55)