Bee Gee a écrit:

Les pompes BP sur off n'empêchent pas de voler, mais on n'a plus la post combustion, on ne que la poussée "sec" qui permet de friser mach 1 en palier, ce qui n'est déjà pas si mal !

Commençons par le commencement:  dans les prérequis tu es bien sur FX accélération et tu as bien FSUIPC ?

Il faut quand même savoir qu'une panne de pompes BP sur Mirage III signifie que l'approvisionnement en pétrole ne se fait plus que par gravité, ce qui implique que la pression d'admission du carburant et très faible, et que l'autonomie de vol est de surcroît fort diminuée...

Bonne soirée!

Alors commence par désinstaller proprement le Mirage et refait une install

En 2 ans on a passé sans doute pas loin d'un millier d'heures de vol d'essai entre toute l'équipe (pas loin d'une dizaine de personne), nous n'avons jamais rencontré ces problèmes, la cause est a chercher sans doute ailleurs, peut être une histoire de paramétrage, peut être as tu un addon qui vient interférer, ou quelque chose dans ce genre ... on va y réfléchir !

ECV a écrit:

Il faut quand même savoir qu'une panne de pompes BP sur Mirage III signifie que l'approvisionnement en pétrole ne se fait plus que par gravité, ce qui implique que la pression d'admission du carburant et très faible, et que l'autonomie de vol est de surcroît fort diminuée...

Bonne soirée![/justify]

Ce n'est pas ce que dit le manuel de vol du IIIB ni ceux qui ont pratiqué la bête, l'avion reste utilisable avec des restrictions et des précautions, qu'il était inutile de reproduire intégralement dans notre jeux FS, on a seulement interdit la PC

.... et cela n'aide pas notre ami ...

Bonjour à tous,

Juste 3 petites questions un peu tout azimut à l'équipe Restauravia..

Sur le III B

Existe t-il tune touche (ou une  combinaison de touche) pour actionner le BIP?  Sinon y  a t -il un moyen d'en attribuer une ?  Ceci pour déporter cette commande sur un bouton du joystick par exemple...

Est-ce que le vrai  III B n'avait pas de système de gestion de plan de vol (même sommaire comme celui modélisé sur l'Etendard IV RFN par exemple) ou est-ce que ce dispositif n'a tout simplement pas été implémenté?

Sur le III C en cours de développement

Est-ce que le radar Cyrano I bis  sera modélisé ?


A part çà et bien c'est un vrai régal de voler sur ce Mirage...  Bravo l'équipe...  Je ne m'en lasse pas!!..

Bonne question pour le BIP, je ne crois pas mais  je poserai la question à André,

Sur le IIIB il n'y avait aucun système de gestion du plan de vol, il était dans la tête du pilote et sur une planchette de genoux, la préparation du vol avait une grande importance (c'est toujours le cas !)  minutage et calcul du carburant, c'était très souvent "short petrol" avec cet engin !  donc ça naviguait à l'ancienne en BA , au cap à la montre à la lecture de carte, en HA au TACAN  ADF et contrôle radar. Le travail des pilotes était très différent de celui de nos jours

Sur le IIIC on va naturellement essayer d'implémenter le Cyrano,.... le radar Tefal,... celui qui chauffe mais n'accroche pas, ça devrait simplifier la tâche ! rires !

Petite action de Soubirou ou simple Miracle  .....

réinstallation de FSUIP  et démarrage complet :



plus d'alarme !!!

par contre , 82 X  toujours pas     Mais si on ne change pas de main , ça va venir 

@+ JAHNA 

Ici tu rentre la fréquence de ta balise NDB

NDB, c'est le nom de l'emetteur, le recepteur correspondant  sur l'avion c'est l'ADF, et le cadran qui utilise cette info, c'est le radio compas.

C'est donc différent des balises VOR.
Sur les cartes aéro, tu vas trouver des balises VOR et des balises NDB

Sur le Mirage, un des cadrans contient 2 aiguilles: une pour le VOR et une pour le NDB

Dernière modification par GillesF (11-06-2013 17:41:11)

Dans la doc du Mirage, tu trouveras en page 10, le cadran en question sous le N°17  (indicateur RC: radio compas)

Il est effectivement très pratique pour se diriger.

En pages 17 et 18 du même document, il y a les infos pour s'en servir

Dernières photos de WIP. Presque fini le "Israël Pack", y compris le camouflage de MIIIB.










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Hank

Après divers essais je crois avoir trouvé pour le  2X

IL FAUT  que le TACPAC  VRS   soit coupé , quand il est coupé , ça marche à chaque fois   

par contre le cadran  17  sur OFF  rien à faire 

@+ JAHNA 

Ton Mirage est maintenant au standard, bon pour le service !

QUE NON !!!!!  Y'A PAS TOUT  ......

j'ai vu lors de l'émission sur la patrouille de France que les pilotes avaient à l'arrivée au parking
une mécanicienne super jolie qui venait les aider à se déshabiller et autres bricoles .....

je remercie encore Restauravia pour son Mirage mais pourrait on avoir ce super meccano  ???



Nan , je déconne .....!!!!  quoi que   

@+ JAHNA 

Bee Gee a écrit:

ECV a écrit:

Il faut quand même savoir qu'une panne de pompes BP sur Mirage III signifie que l'approvisionnement en pétrole ne se fait plus que par gravité, ce qui implique que la pression d'admission du carburant et très faible, et que l'autonomie de vol est de surcroît fort diminuée...

Bonne soirée![/justify]

Ce n'est pas ce que dit le manuel de vol du IIIB ni ceux qui ont pratiqué la bête, l'avion reste utilisable avec des restrictions et des précautions, qu'il était inutile de reproduire intégralement dans notre jeux FS, on a seulement interdit la PC

.... et cela n'aide pas notre ami ...

Alors j'ai probablement commis une erreur, mais j'avais justement posé la question car le sujet m'intéressais à un ex-pilote de Mirage IIIE du 3/3 "Ardennes" qui m'avais répondu ça. J'aurais alors probablement mal compris, où alors une différence existait entre le IIIB et le IIIE à ce niveau.

A+

Euuuuuhhhhh !  peut être pas quand même !