Merci loac56

Concernant le GCA en fait l'astuce a été de coupler son fonctionnement avec des pistes équipés d'ILS/DME, c'est pour cela que la package comporte des bgl commun avec la RFN, l'installation du Mirage crée un répertoire RFN dans le dossier Addon Scenery qu'il faut ensuite déclarer dans la bibliothèque de décors, afin d'avoir accès à tous les terrains proposés dans la liste lorsqu'on ouvre le panel GCA (shift+2), mais bien entendu le GCA fonctionnera sur toute piste équipé ILS/DME (ce qui n'est pas toujours le cas pour le DME, on n'a parfois que l'ILS dans ce cas pas de GCA possible.)

En dévoilant un petit secret le concept du GCA devrait  être développé pour pouvoir être utilisé sur n'importe quel avion, ......mais chut, c'est un secret ! et j'ai rien dit !

L'astuce pour réaliser assez facilement une approche GCA "propre" est d'utiliser l'auto-commande et la régulation d'approche

Exactement.... on a fait des automatismes parce que c'est plus performant et bien plus fiable que le pilotage humain,
mais la part noble restera toujours la notre: la décision ... même s'il s'agit de drones, ça ne change rien

Kasparov s'est fait battre aux échecs par un ordinateur, ce n'est pas rien ! de nos jours et sous très peu un drone mettra à coup sûr la pile à un chasseur piloté en combat tournoyant, il n'y a aucun doute à cela ..

Très bon mirage, le modèle de vol est un pur régal et quelle stabilité, même à mach 2!!!
En tous cas, félicitations à l'équipe Restauravia!!!

Magnifique boulot je me régale à tous les vols félicitations à toute l'équipe de Restauravia qui nous offre ce superbe Mirage IIIB

Julien2142 a écrit:

Merci il est super !!!
Mais j'arrive pas à régler la fréquence VOR sur la boite de commende TACAN.
Et encore merci à l’équipe RESTAURAVIA !

Je pense pas qu'on puisse faire une navigation VOR/ILS. Si un expert peut nous éclairer sur le sujet je suis aussi preneur!
Merci.

Je pense pas qu'on puisse faire une navigation VOR/ILS. Si un expert peut nous éclairer sur le sujet je suis aussi preneur

On peut très bien une navigation VOR/ILS ( ainsi que DME et ADF) avec le Mirage

La boite de commande TACAN affiche les canaux TACAN que FS ne connait pas, et utilise donc à la place les fréquences VOR
Il existe une correspondance:
lien vers un tableau de correspondance

Quand on tourne les boutons, le tooltip indique la fréquence VOR.
Il existe aussi sur cet avion un déport de route fonctionnel, qui permet de passer à coté et non au dessus de la balise: très pratique. consulter la doc pour celà.

Au sujet des VOR et ILS, en complément.

Dans la réalité, les avions de chasse de cette époque avaient très peu de moyen de navigation. Mais cela n’empêchait pas d'aller n'importe où, pourvu que le terrain d'arrivée soit militaire pour effectuer le recueil (type percée GCA).
Le principal moyen de navigation longue distance était le TACAN (fonctionnement identique au VOR/DME) disposant d'une bande de fréquence plus large, un peu comme à l'heure actuelle ou la VHF civile est dans une plus petite bande que la VHF militaire.
Cependant, lorsqu'un TACAN accroche sur un VOR/DME, il ne peut recevoir que la voie DME. On ne dispose donc que de la distance.

Sous FSX, il est impossible de créer un TACAN autrement que par appariement complet. En effet, si on désactive la reconnaissance de la radiale dans le modèle pour être conforme à la réalité, alors tous les VOR/DME fonctionneront correctement, c'est à dire en affichant que la distance, mais on n'aura jamais d'accrochage en radiale sur un TACAN, puisque le TACAN n’existe pas dans FSX.
La création d'un TACAN sous FSX est une implantation d'un VOR/DME.

C'est pourquoi, sous FSX, l'accrochage d'une balise implantée sous forme de TACAN, ou d'un VOR/DME natif FSX, donneront une radiale et une distance alors que la réalité est différente pour les raisons ci dessus.
Michel

Dernière modification par micpni (20-05-2013 17:50:44)

Il faut rouler la molette de sourie.

Salut à toute l'équipe

au risque de n’être pas très original:BRAVO pour cette magnifique création,aussi beau à l’extérieur qu'à l’intérieur.Les systèmes fonctionnent apparemment superbement,j'ai essayé une approche GCA avortée à cause de n'avoir pas bien lu le manuel-bien fait pour moi!-je ne savais pas ou appuyer pour le bip que le contrôleur me demandait,j'ai revu ma copie depuis,on va ressayer;en tout cas,voilà un freeware qui taille un costard à certaines productions payantes,un vrai régal.

Jean Michel

Edit:3 nouvelles livrées sur Sim Outhouse,en téléchargement!

Dernière modification par JMichel (20-05-2013 20:12:35)

Super Pappy2 !

Nos amis Suisse ont déjà fait de magnifiques textures aux couleurs de la croix fédérale, superbe !

http://aviaswiss.xooit.com/t2818-Restau … e-IIIB.htm

Y 'avait Pas L' Feu Au Lac...=v

Je l'ai téléchargé depuis quelques jours, et je n'ai toujours pas remercié l'équipe, honte à moi!
Magnifique, c'est un régal sans nom, je réitère mes compliments du Mystère IVA, mais là c'est 2 fois mieux!! :)
j'ai essayé la montée à 72000 pieds (et plus si affinité!), j'ai fait un premier essai en ayant pris les bidons supersoniques (pour pas tomber en rade, je faisais lan-bi->Orly, et on dépasse les 10 litres aux 100 je pense, gare au malus!), mais j'avais pas calculé que la trainée supplémentaire m'empecherait de prendre assez d'energie en réserve! evidemment pas moyen de dépasser Mach 1.8, donc 65000 pieds seulement
Donc rebelote en bretagne sud cette fois, sans rien, et là, mach 2 fracassé, pulvérisé, volatilisé et montée à plus de 75000 pieds, effectivement la terre est ronde...


I am on the... top of the woooorld : http://www.youtube.com/watch?v=AdMtAli0J2U



c'est petit tout en bas!







on descend avec la finesse d'un fer à repasser version enclume qu'on faisait chauffer au feu




puis retour en mode conduite économique à lan-bi, il restait 2% de pétrole dans les réservoirs, même pas de quoi faire un tour de piste!



J'ai pas des images aussi belles que ce que j'ai pu voir! mais je m'interesse plus à la manoeuvre qu'à la prise de vue :)

Merci encore à l'équipe!!