Je plussoie Thomas, DR400

Es que tes passagers on déjà pris l'avion?

Ok. SI tu l'ai amène en DR400 u  jour ou il fait chaud, ils vont avoir beaucoup plus chaud qu'en piper et c'est pas forcement le mieux. Et le DR400 est plus sujet au turbulence que le piper

Emmènes tes amis à la fraîche, le matin de bonne heure ou en toute fin d'après midi.... rien de pire que les vols entre 11h et 17h en été si on n'est pas un peu accoutumé à la chaleur et à la turbulence, les 2 associés font parfois remplir les sacs vomitoires ! ...

D'un point de vue "VUE" les deux se valent, les plans ailes basses sont mieux pour la decouverte du paysage enfin c'est mon ressenti après avoir volé les trois, DR400, Piper et C172.

BLB a écrit:

D'un point de vue "VUE" les deux se valent, les plans ailes basses sont mieux pour la decouverte du paysage enfin c'est mon ressenti après avoir volé les trois, DR400, Piper et C172.

On voit quand même bien mieux d'un DR400 que d'un PA28, et ce à toutes les places (devant ou derrière).

Bonjour,

prends un DR 400 et tu lui coupes les ailes car cela gêne pour voir le sol....

Colibrisim a écrit:

BLB a écrit:

D'un point de vue "VUE" les deux se valent, les plans ailes basses sont mieux pour la decouverte du paysage enfin c'est mon ressenti après avoir volé les trois, DR400, Piper et C172.

Uuuh ? Les plans aile basse, çà ne met pas un truc encombrant et bien opaque entre les yeux et le sol ?

Oui du coupt tu regardes devant ou derrière l'aile. Un aile haute en virage et tu ne vois rien. De plus, la surface vitrée d'un Dr400 est bien plus que grande que celle d'un Cessna : à l'arrière tu ne vois bien que vers un cone assez restreint et vers le bas. Voir la ligne d'horizon (quand on est derrière) n'est pas toujours acquis...
Bref, de mon point de vue, on voit vraiment mieux (d'un point de vue général) à l'arrière d'un Robin que d'un Cessna.