Bonjour à tous

Je découvre ce post.... Bel appareil !!  Ou plutôt... belle série...

Mais, ne trouvez vous pas qu'il ressemble beaucoup au Sukhoï Superjet 100 ?   

Il est vrai que ces appareils se ressemblent tous....  A mêmes contraintes, mêmes solutions...

fav025

20% et là on parle d'un avion fini avec son intérieur, donc des chiffres vrais, et bien ils avais pas tord d'être heureux  chez Bombardier


Ne reste qu'à remplir le carnet de commende maintenant


Merci du passage fav025

Oui effectivement, dans l'air moderne où tout est dicté par des machines à dessiner. les trucs, tout fini par se resembler

Voici le Sukhoï Superjet 100



Et si on les comparais dans le même angle





Bonne journée!

IL y a tout de même plusieurs différences quand on y regarde comme il faut,  mais bon, comme on dit l'aérodynamique étant géré et calculé par des ordi, on arrive forcément à la même chose un jour, que ce soit des liners ou des F1

Hello,
Si j'ai bien compris pas de commande au salon du Bourget pour cet avion   ?

Ouais, bizarrement, très décevant, ça joue dur avec les grands


Reste à voir l'avenir...

Dernière modification par Bobonhom (18-06-2015 23:20:35)

Tout n'est pas perdu non plus, c'est la première fois que le public le voit...

Et puis Boeing et Airbus cassant les prix de leur avion "low coast" 737 et A320neo, on frappé fort, ça va être dure de se battre avec les grands


Faudra se rabattre pour l'instant sur les 243 C-Series déjà commandés et les 360 en promesse d'intention

C'est peu, mais on commence au bas de l'échelle Puis le gouvernement québécois va épauler Bombardier, donc c'est pas la panique encore

Et puis, il n'est pas en service encore, ce qui n'aide pas... Les retards font peur, et Bombardier à connu son lot de retard...




Les prix des modèles de base au catalogue s’établissent à:

62 millions de dollars américains pour le CS100
72 millions de dollars américains pour le CS300



GO GO GO Bombardier!

Bonjour,

Pour ma part, je ne suis pas trop inquiet que le carnet de commande du C-Series ne se soit pas rempli lors du salon à Paris. On n'achète pas un avion comme on magasine au super-marché.

D'abord, qui sont les concurrents directs de Bombardier? Sans aucune doute le 737 MAX et le A320 Neo.

Après le Le Bourget, ces compagnies ont un total d'au moins 7000 commandes ce qui peut leur permettre de sortir de l'usine environ 1 avion ou 1 avion et demi par jour. Chez les compagnies aériennes émergentes qui désirent de nouveaux appareils ou chez les compagnies qui veulent renouveler leurs avions, ces choix sont intéressants puisqu'ils permettent une livraison en plus ou moins 15 jours.

Le C-Series a fait ses preuves, mais avec la chute du prix du pétrole, l'attrait économique est un peu mis de côté. Pourtant, les coûts de maintenance du C-Series sont d'environ 15% moins coûteux.

Je suis confiant pour l'avenir du C-Series qui est maintenant aux yeux de tous un projet concret qui n'est pas seulement un avion sur papier.

Patoutte

Jolie bête :)

FreeB!rd,
Est-ce que c'est toi qui es assis dans l'herbe sur la photo #4?

FreeB!rd a écrit:

J'aimerais beaucoup faire un tour à Zurich (et me faire un séjour de rando en Suisse) mais j'y ai jamais foutu les pieds ;-)

Fait l'année dernière dans la région d'Interlaken en allant à Payerne, super top, supers souvenirs.

Bobonhom a écrit:

20% et là on parle d'un avion fini avec son intérieur, donc des chiffres vrais, et bien ils avais pas tord d'être heureux  chez Bombardier


Ne reste qu'à remplir le carnet de commende maintenant


Merci du passage fav025

Oui effectivement, dans l'air moderne où tout est dicté par des machines à dessiner. les trucs, tout fini par se resembler

Voici le Sukhoï Superjet 100

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c … 00-95B.jpg

Et si on les comparais dans le même angle

https://aviationdoctor.files.wordpress. … 306145.jpg

Bonne journée!

Celui là n'est pas mal non plus : 

Dernière modification par faux-avion (30-06-2015 14:30:39)

Et bien, peut-être plus vite que tu pense oZZ, le C-Series appartient maintenant à 50,01% à AIRBUS

Airbus prend les rênes de la C-Series

Tous ça pour contrer Boeing qui exigeaient de Bombardier des droits d’importation de 300% aux États-Unis suite à la vente de 75 avions C-Series à Delta Airlines... Ce qui compromettait tout le programme C-Series et l'avenir de Bombardier...

AIRBUS estime que la vente d’appareils de 100 à 150 places représentera 70 % du marché aérien dans l’avenir, ce qui explique son intérêt pour la C-Series... Bombardier avait bien visé là où ça fait mal...

AIRBUS a en vue de construire les C-Series destiné au USA à ses installations d’Airbus à Mobile, en Alabama pour contrer Boeing, bien fait pour eux... Sur ce point, On y perd beaucoup ici en emplois et Donald Trump lui gagne son point...

Mais le Gouvernement Trudeau a confirmer aujourd'hui que le contrat pour le nouveau CF-18 n'est vraiment pu à l'ordre du jour... Pas question d'acheter de Boeing tant que cette décision stupide de droits antidumping et compensateurs du département du Commerce américain de 300% est maintenu...



Et alors les cousins, ça vous fait quoi d'avoir maintenant l'avion de ligne le plus perfectionné au monde?

Dernière modification par Bobonhom (17-10-2017 06:07:08)

..

http://www.latribune.fr/entreprises-fin … 54183.html

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