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la réponse de Maersk à la CMA?
Bon je dois être vraiment trop c** , même avec le code de Vincent je n'arrive pas à incruster la vidéo...
par ici donc...
Dernière modification par Cedric (17-06-2013 21:35:30)
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Et bha alors ? ;-)
PS : ça doit être de ma faute, car c'est peut-être l'espace avant le "http" que j'avais dû laisser avant de trouver la balise [ code ] ?
Dernière modification par vbazillio (17-06-2013 21:55:37)
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rha je rage , j'y ai passé 5 mns c'est dingue cette histoire...
Nop , pas de ta faute car j'ai recopié le code sans l'espace il me semble...
P.S:la taille des gars au sol quand le bateau est en cale sêche....ça m'a estomaqué!
Dernière modification par Cedric (17-06-2013 21:57:06)
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'lut
Tiens, sympa de parler de bateaux !
Perso, je suis autant passionné par ce qui flotte que par ce qui vole !
N'empêche, en attendant la mise en service du Mc Kinney-Moller, nous avons toujours les plus gros porte-containeurs du monde (Jules Verne et ses deux sister-ships) à... 4 mètres prés ! 396 contre 400 m. !
Le Jules-Verne (photo Emmanuel Bonici)
Mais parfois, ces monstres des mers ont quelques... déboires, comme le MOL-Comfort (316m), hier 17 juin: coupé en deux !
Les deux parties ont flotté un peu puis ont coulé... l'équipage est sauf.
Photo: Press-trust-of-india
Marc
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Bonjour,
Aux dernières nouvelles les deux demi-porte container flottent toujours :
http://www.meretmarine.com/fr/content/l … t-toujours
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Il semble en effet que les premières informations communiquées par l'US Navy et relayées par certains médias soient erronées.
Les deux parties dérivent toujours, dans des directions différentes...
Comme quoi, et même si ça ne devrait pas arriver car conçus pour la grosse mer, ces bateaux sont quand même bien construits !
Marc
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Un accident semblable s'était produit avec un liberty ship, laissant... un marin tout seul sur un des deux morceaux !
Une faiblesse structurelle connue (il y a eu d'autres cas de ruptures) qui avait été résolu par la suite... Mais dans ce cas précis, le temps a dû lui sembler long !!!
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