Il y a des pays ou c'est interdit par la loi (usa....)
Pour d'autre le commandant de bord doit suivre les régles de sa compagnie.
Il y a des compagnies ou il est interdit à l'équipage de prendre des passagers en cockpit.

Depend effectivement des compagnies et des pays. Compagnie US = niet. USA = niet. Ce qui veut dire que meme si AF est ok, tu n'assistera pas a la finale sur JFK.

Pour moi, aucun risque pour la securite (du moment que le passager ne dis rien pendant certaines phases de vol - voir autre sujet... ), mais les avis divergent probablement la-dessus... Pour moi c'est un peu comme les filtres dans les aeroports...

C'est possible effectivement, en Europe, tu as certaines compagnies qui acceptent un jumpseat comme Air France, CCM ou toute autre compagnie française, mais les compagnies UK/Irish type Ryanair, EasyJet, Monarch ou FlyBe, même pas en rêve... de même pour les US comme dit ci-dessus.

C'était le sens de ma remarque "aussi utile que les filtres à l'aéroport"...

Celui qui veut entrer, entrera, quelque soit le moyen trouvé. Ca embête juste ceux qui voudrait juste les passionnés qui voudraient voir comment ça se passe devant...

Depuis, il me semble que les portes sont blindés (utile si la porte est verrouillé hein laugh ) Le mieux est d'être un petit genie de l'informatique pour déverrouiller la poste, il serait bête de risquer une décompression explosives...

Oula, que c'est compliqué comme solution !! Il y a des gens qui ont les codes... Et dans ces gens il y en a qui ont besoin d'argent... Ou qui ont des familles, ou... Enfin bref, je vais pas vous apprendre tous les moyens qu'il y a de se procurer un code de porte quand on a les moyens...

Même avec le code porte la porte peut rester verrouillée si c'est le souhait des pilotes.

Après, le gros soucis va être les passagers redresseurs de tords qui déposent plainte pour "mise en danger de la vie d'autrui" dès qu'ils voient quelqu'un pénétrer un poste de pilotage...

Ce n'est pas parce que quelqu'un demande poliment un accès au poste que cette personne n'est pas mal intentionnée..

Alex, je pense que c'est toi qui ne comprends pas... On ne parle pas de savoir si le CdB dit oui ou non. Bien sûr, au final c'est SA décision, et elle est forcément respectable. Mais le sujet n'est absolument pas là...

Le sujet porte sur les règles en AMONT de cette décision. Les règles que fixe un état ou une compagnie. C'est celle là que je juge pour le moins inutiles...

Après, que pour une raison X, Y, ou Z, le CdB dise non même si la compagnie est ok, ce n'est même pas discutable. Encore heureux que ce soit un privilège et non un droit !! Mais ce n'était vraiment PAS DU TOUT la question ici...

@Degseth :

Ce n'est pas parce que quelqu'un demande poliment un accès au poste que cette personne n'est pas mal intentionnée..

Parfaitement. Mais je suivait plutôt le raisonnement inverse : ce n'est pas parce que la porte est fermée qu'une personne mal intentionnée ne pourra pas entrer...

n666eo a écrit:

Alex, je pense que c'est toi qui ne comprends pas... On ne parle pas de savoir si le CdB dit oui ou non. Bien sûr, au final c'est SA décision, et elle est forcément respectable. Mais le sujet n'est absolument pas là...

Le sujet porte sur les règles en AMONT de cette décision. Les règles que fixe un état ou une compagnie. C'est celle là que je juge pour le moins inutiles...

Après, que pour une raison X, Y, ou Z, le CdB dise non même si la compagnie est ok, ce n'est même pas discutable. Encore heureux que ce soit un privilège et non un droit !! Mais ce n'était vraiment PAS DU TOUT la question ici...

@Degseth :

Ce n'est pas parce que quelqu'un demande poliment un accès au poste que cette personne n'est pas mal intentionnée..

Parfaitement. Mais je suivait plutôt le raisonnement inverse : ce n'est pas parce que la porte est fermée qu'une personne mal intentionnée ne pourra pas entrer...

Je viens de relire, d'acc, j'ai un peu foncé

Après, je revenais sur les propos de Val qui me paraissaient un peu démesurés :

Val77 a écrit:

Je pense que c'est des mesures excessives.

J'en vois déjà me dire ici bêtement : "va dire cela à toutes les victimes du 11/9"

mppnc a écrit:

Ces mesures ont été prises à la suite du 11/9 car l'impensable est arrivé ce jour-là ...

Sauf que ce jour là, les pirates sont rentrés de force dans le cockpit au cours du vol. Très loin du comportement du passionné d'aviation qui se présente aimablement au personnel de bord...

"- Bonjour, on a des cutters, on voudrait visiter le cockpit, commandant !
- Mais oui asseyez-vous là et profiter du voyage !"

Je suis désolé, mais on ne peut pas qualifier cela d'excessif. Je joue peut-être sur les mots mais ceux-là ne correspondent pas à mon humble avis. Après tous les attentats ou autres tentatives, on est bien obligé de mettre en place des dispositifs (question de sûreté). Imaginez le contraire ! C'est sûr que ça ne joue pas en faveur des personnes saines et passionnées... Les filtres sont là pour déceller tout objet interdit ou pouvant être dangereux. Je suis d'accord il y a des failles parfois. En tout cas, ça sert de dissuasion aux personnes malintentionnées.

Alex

Je viens de fiare un A/R en cockpit avec un equipage sur un Airbus
En toute legalité avec billet et enregistrement.
J'ai enbarqué avant tous les passagers pour assister a la preparation du poste ( porte cockpit fermée ) et éviter les regards de quelques procéduriers. Invité par le commandant de bord en personne pour cet A/R dans la foulé. Destination sans restrictions légales.
A chaque intrusion dans le cockpit, vérification par vidéo de qui demande à aentrer, ouverture de l'interieur par le CDB.
A destination en accord avec le chef de piste, j'ai fait la visite pré vol avec " la COPI" . Pas possible à Paris car les tarmacs sont sous surveillance vidéo en permance, ça je l'ai vérifié il y a deux ans environ lors de ma journée d'initiation à la préparation des avions ( entre arrivée et départ avec une équipe de piste sous contrôle de la compagnie et de la  police de l'air , enregistrement de dossier préalable avec passe spécifique.
Puis retour en cockpit avant les passagers de retour.
Et à l'arrivée débarquement après le derniers des passagers à sortir.
Voyage mémorable pour moi que j'attendais depuis 2 ans. Beaucoup de promesses mais pas facile à concrétiser.
Merci à mon simulateur d'A320 que je partage souvent avec des PNT.
C'est vraiment de la responsabilité du CDB dans le cadre de la policy de sa compagnie sur une destination sans contraintes légales. C'est encore possible mais pour combien de temps ?
Objectif partagé par le CDB : voir si ce qui est fait dans mon cockpit correspond à la réalité
Conclusion : rien de différent , pas de surprises, assez proche du réel, sachant que la machine, n'était pas du même modéle que celui que je simule, donc quelques différences dans les limitations.
Résultat : très grande satisfaction et je peux maintenant dire que mon simu est trés representatif du réel. ( même les PNT le disent encore fallait-il que je puisse le vérifer par moi-même)
Quelques améliorations à apporter : implémentation de deux joysticks avec les même forces  à appliquer dans les deux axes, et les orienter suivant les bons angles ( fabrication maison avec systéme de cardans, et bielles à huile et rappel). Implémentation de deux tillers.