lepingouin a écrit:

Dans le cas de cet ULM (§ 1.7.5), le déploiement du parachute n'a pas eu lieu.

Dans le cas de cet avion certifié, le déploiement du parachute n'a pas eu lieu : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php … 97#p549997 ;-) Je le reconnais : c'est un peu trollesque et on devrait arrêter ces échanges sur CE fil de discussion eu égard au sujet initial. En tout cas, moi je m'arrête pas respect.

Dernière modification par vbazillio (02-08-2013 17:08:20)

FreeB!rd a écrit:

Environ 25kg, c'est pour cela qu'il faut la tirer à 2 mains.
Lorsque j'ai fait ma qualif, le FI, m'a dit qu'en dessous de 2000ft, si rien est en vue, le parachute est la meilleure solution en cas de panne de moteur (et pour avoir fait des PTU à partir de 2000ft, l'avion descend vite, très vite ...)
Mais entre la théorie et la pratique ...

Je ne peux qu'etre d'accord. On les faisait à 1500ft (pour que l'CHT ne redescende pas trop vite sous 240°F ), il ne fallait pas trainer! Mais c'était bien plus sympa.