Ben cool, c'est ce que tu vas faire en vrai parce que tu es obligé de faire ça.

Et en plus il est cool, il est un peu plus long pour bénéficier du vor ABB

Zangdaarr a écrit:

LFPL - LFPE - suivre 001 jusqu'à intercepter 327 CLM, le suivre jusqu'à LFPP - entrée transit creil - sortie transit creil - MTD - ABB - Le Touquet

Tient Montdidier, terre de mon enfance, moi j'ai coupe vertical CDG, vor Beauvais, Vor Abbeville, et finis à vue au dessus de la baie de somme, Baie d'Authie. J'étais très loin du compte.

vertical CDG, je suis dingue, ils vont me mettre en pièce la.



Il y en a qui sont déjà aller pédaller

Dernière modification par Steph-80 (23-01-2009 21:00:43)

Et dans le fennec ca ton ami le sniper !

babar a écrit:

Zangdaarr a écrit:

LFPL - LFPE - suivre 001 jusqu'à intercepter 327 CLM, le suivre jusqu'à LFPP - entrée transit creil - sortie transit creil - MTD - ABB - Le Touquet

Moi je prendrais un cap au 010 ... les fennec de l'AA et le 2000 qui nous attend arrivé à creil c'est pas trop ma tasse de thé :e

Après ça dépend si tu veux faire au plus court ou pas.

Steph: à une époque on avait le transit Bourget pour couper. Mais pour Le Touquet je crois pas que c'était une bonne option non plus

Avec Yann j'ai deux places dans l'avion, qui nous rejoint?

Dernière modification par Zangdaarr (31-01-2009 20:25:20)

Les stats sur la capture des stats le montrait

Steph-80 a écrit:

Salut Zangdaarr,

Merci pour les précisions. Moi je partirai d'Amiens donc pour les Avions ça me ferra loin . Il y a beaucoup de personne de la région parisienne, je pensais pas qu'il y en avais tant.

Stéphane

Et bah tu veux pas que je fasse une escale à Amiens?
C'est encore plus rigolo avec un stop

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 11:05:25)

Profites Stéphane,

Aero taxi pilote-virtuel, vient te prendre sur place !

la classe ! :v :v

Dimanche 3 et dimanche 10 l'avion est bloqué par le même type de 10 à 17h, ça règle la question
Donc voyage possible pour moi uniquement si je me fais lâcher VPRU entre temps (ce qui me prendrait au max 1h... mais bon).

Du coup j'ai réservé l'avion RG pour le WE du 3 et 10 et j'ai bloqué deux cours pour le lâché, on verra bien si je change d'avis d'ici là

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 14:24:47)

1h ? t'es sûr ? Ça me semble peu pour maitriser le train rentrant et le pas variable, à moins que tu n'ai déjà fait des heures ?

@Gilles: ce doit être le C177 .

Edit : pour ma part je pourrais réserver que 6 semaines à l'avance... mais je pense que le 10 serait mieux, au cas où certains souhaiteraient avoir leur long week-end du 1er.

Dernière modification par babar (03-02-2009 14:47:16)

Ah oki , je me disais aussi

ME à mon avis tu devrais pouvoir trouver sur la plateforme non ?

Et l'IR , c'est l'IR FAA que tu as besoin ? parce qu'il me semble que Vincent à déjà dû se renseigner dessus :e

Gilles.DR315 a écrit:

a mon AC, on est à 190 euros de l'heure sur BE24 (pas variable/train rentrant)

:b Le portefeuille, tire la tronche, dès la moindre nav.

J'ai tjrs des passagers qui participent un peu - c'est pour ça que la formation en AC est avantageuse pour moi - mais bon c vrai que c cher, cela dit pour un lâché faut quoi, 5h?
Oui IR FAA Babar, mais anyway, ça coûte moins cher directement sur place.

Pas beaucoup mais oui un peu, c'est genre 20/25€

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 21:19:20)

Salut Zangdaarr,

Projet également d'IR FAA en 2009, j'ai rencontre et eu des devis des 4 écoles en France et une ecole serieuse aux US.

Nous pourrions échanger nos datas
Je vais essayer de venir au Touquet, on aura l'occasion d'en discuter enfin j'espère :)

A bientôt