Je remets une pièce, mais comme Alain je pense que c'était le bon réflexe car tout le monde s'en est sorti sans dommage, mais on aurait très bien pu voir la même vidéo dans les mêmes circonstances avec une aile qui décroche et tout le monde dirait qu'il a eu le mauvais réflexe...

J'ai un peu de mal avec ce concept d'opinion qui dépend du résultat. Pour ma part, je vous promets que même si "c'était pas passé", la remise des gaz serait resté le bon réflexe. Sur un intrusion de piste à la dernière seconde comme ça, je ne vois pas comment il pourrait en être autrement. Un dégagement par la droite ou la gauche est bien plus dangereux, le fait de poser quand même est simplement mortel.

Pour moi il n'y a pas de question à se poser : événement inattendu en finale, c'est remise de gaz, et ce, même si les roues ont touché.

Ca suppose bien sûr d'éviter mon pire cauchemar : les arrondis de 100m de long avec l'avertisseur de décrochage qui sonne... Dans cette configuration, quoi qu'il se passe, au moindre imprévu l'avion et le pilote sont morts... On pose dans les  vitesses de vol, pas à la limite du décrochage. 1.3Vs tout le long, on coupe, on "casse" le vario et on pose à 1.1Vs 50m après le point d'aboutissement. Dans cette configuration, la remise de gaz est toujours possible. A 1.3Vs on peut presque tirer une ressource de presque 2g (1.7). Ca laisse un peu de marge pour tirer. Si la remise de gaz intervient plus tard --> plein gaz sans toucher l'assiette, au pire sa touche et sa redécolle de suite.

Dans tous les cas, même si la remise de gaz est mal exécutée et se termine mal, ça restait le seul bon réflexe (pour moi)...