Merci Bee Gee , c'est toujours aussi instructif de te lire .

Au moins cet éditeur fait plus couler d'encre sur les vrai mécaniques de vol que d'autres éditeurs plus axés sur les qualités graphiques . il en faut pour tout les gouts .

Comme disais mon grand-père : "chacun y trouve son compte et c'est tout ce qui compte ..."

Dernière modification par Zorane (05-10-2013 22:11:08)

Bonjour,

Sur le forum A2A, selon Lewis, un membres de A2A, la mise-à-jour 1.03 n'est pas intégré au modèle vendu.
http://a2asimulations.com/forum/viewtop … p;start=15 

Cette mise-à-jour n'est qu'une version d'essai et sera éventuellement intégrer au produit lui-même.

De ce fait il faut installer la mise-à-jour quelque soit la date d'achat du C172R.

Bonne journée

Benoit

Dernière modification par bmd (09-10-2013 17:00:37)

426Hemi a écrit:

Il suffit de mettre la paire de bougies a pointes fines et le problème est réglé, bien plus proche de ce que l'on trouve de par chez nous !

Bonsoir 426Hemi],

Merci pour l'information. En complément, je viens de trouver sur le forum de 0A2A des informations supplémentaires:
http://a2asimulations.com/forum/viewtop … mp;t=36982

pilotgod mentionne:
"The difference here is price and performance. The massive wire is cheaper and does not provide as hot of a spark. For just general flying (flight schools, etc.) this is fine, but it is easier to foul since it doesn't lend itself to buring all the fuel in combustion. The fine wire is better at this, but it is pricier so you private operators use them since they may only replace them every year or two, whereas a flight school might replace them every few months. Think of spark plugs for your car. Your prized car may have Platinum tips, but the Hertz rental car at the airport doesn't. It is all based on desired performance and expected cost."

Traduit librement: " Les bougies à électrodes massives sont moins couteuses et ne fournissent pas une étincelle aussi chaude. Pour un vol en général (école de pilotage, etc...) ces bougies font bien l’affaire, mais elles s'encrassent plus facilement puisqu'elles ont tendance à ne pas bruler totalement l'essence au cours de la combustion. Les bougies à électrodes fines fonctionnent mieux à ce sujet, mais elles sont plus coûteuses mais vous ne devez les remplacer seulement au bout d'un an ou deux, alors que les écoles de pilotage doivent les replacer après quelques mois. C'est comme les bougies de volre auto. Pour votre voiture de grand prix vous utiliserez des bougies avec électrodes en platine, alors que sur les voitures de location on ne retrouvera pas de telles bougies. Tout cela est basé sur les performances recherchées et le coût attendus."

Bonne soirée

Benoit

Bonjour Rolby,

Ah tu viens donc d'avoir entre 25 et 30 H de vol avec cet appareil, il semble qu'ils sont tombés sur une mauvaise série de pompe, car elles lâchent toutes "prématurément"
Mais bon, il t'en restait encore une, et la pompe ne sert pas vraiment à des instruments vitaux en vols, même si ils sont bien utiles, donc une emergency est peut être un peu trop "radicale" , mais bon le principal c'est que cela donne un peu de vie à nos petits vols VFR

Dominique.

Dernière modification par Nouls (19-10-2013 16:45:36)

Mon collègue a mis son moteur en feu,  je crois savoir ce qu'il a oublié d'arrêter, mais je dis rien qu'il se dém..de  des fois qu'il lise le poste 

Neptune un peu vache... par taquinerie 

n666eo a écrit:

En dehors de la profondeur un poil trop sensible, il est vraiment excellent ! Et il est assez facile de corriger la profondeur, sachant que le défaut vient de nos périphériques et non de l'avion...
Côté systèmes, c'est du A2A, rien à dire...

Je découvre l'A2A avec pas mal de retard par rapport aux autres membres. Je suis en 1.03 et j'ai modifié l'AIRCRAFT.CFG avec "aileron_effectiveness=1.000" mais j'ai toujours au sol, tout coupé une action irréaliste sur la profondeur comme en témoigne cette vidéo que je viens de faire :

La machine bouge toute seule, tout coupé.

Remarque importante : je suis avec P3Dv2 et j'hésite de plus en plus à poster sur le forum de support d'A2A. Car d'une part, je me suis trompé deux fois (deux erreurs de config de MA part) et que j'ai eut des réponses "P3Dv2 is not supported" que je comprend et sans agressivité aucune.

Dernière modification par vbazillio (03-01-2014 10:50:18)

Bonjour vincents,

Pour info ce n'est pas lié à P3d, car cela me le fait aussi sur FSX (1.03)

Dominique.

Idem chez moi, ça tangue moteur coupé, peu importe la force du vent.

BERDE a écrit:

Je peux me tromper, je ne connais pas le 172, mais normalement on met la pompe en route avant le démarrage du moteur et on la coupe une fois le moteur démarré, donc avant le roulage .

Grossièrement il y a deux types de C172. Ceux à moteur à injection et ceux à carbu. Pour les premiers, la pompe ne sert qu'à gaver le moteur (plutôt froid) avant la mise en route. Puis, on la coupe, mixture plein pauvre, un filet de gaz et la fameuse manipulation à trois mains pour lancer le bouzin : une main sur les magnétos pour engager le starter, une second main sur la mixture pour l'avancer doucement lorsque le moteur veut "partir" et une troisième main pour gérer les gaz (pas trop, mais pas trop peu).

En condition normale et donc sur ces moteurs à injection, on ne réutilise plus la pompe (pas de pompe à l'atterrissage).Pour les autres Cessna à moteur à carbu, c'est comme un DR400. Le 172 de A2A est un 172 à moteur à injection.

Je viens de faire des essai sous FSX. Chez moi le phénomène est lié au vent. Chose curieuse, à partir de la situation météo "temps clair", même en demandant 36 noeuds de vent, il n'y a rien dans le simulateur (affichage ctrl+z de la vitesse du vent). Mais avec la situation "temps orageux", ça bouge.
Le phénomène se représente avec d'autres avions A2A comme le Mustang ou le Cub, mais pas avec le C172 de Microsoft ou le SF260 Realair (je n'ai pas essayé toute ma flotte).

Je crois que ca le fait avec tous les appareils Accusim, notemment le Cub.
C'est l'un de leurs tres rares defauts.

Tiens moi, je voyais cela différemment, je pensais plutôt à quelque chose qu'ils ont essayé de modéliser (peut être mal), mais je prends cela plus pour une "fonctionnalité" dans leur recherche de réalisme qu'un défaut.

Merci FreeB!rd. Il est fort probable que j'ai commis une erreur. Je suis loin de mon PC, mais demain soir je regarde.
Merci pour la (potentielle) correction.

Dernière modification par vbazillio (07-01-2014 22:40:57)

Merci pour l'info Thomas ! Je vérifierais ça aussi.
Bon c'est à n'y rien comprendre, parfois, au dessus de 4kt de face moteur coupé ça bouge pas, puis je change de scène remet la même valeur de vent de face, et ça bouge ^^
Ché croi que ché défiens fou