n666eo a écrit:

Par contre, Transavia (Low-Cost) devrait recruter elle !
Bons vols !

Bonjour,

Transavia étant la filiale à bas coûts d'AirFrance, je pense que leur priorité sera de recruter d'abord le personnel licencié par AirFrance.

Hervé

AF ne devrait pas licencier, ça va être des plans de depart volontaires.
Pour certains PN partir à 55 ans avec 10 ans d'indemnités c'est royal ...

Transavia va tres mal aussi .......

Pour qu'ils continuent de nous voler sur les prix tout en offrant un service low-cost, de faire du surbooking librement, et surtout, leur permettre de ne jamais remettre en question leur modèle économique ?

Non merci.

AF est une entreprise privée (il parait).

Lu sur un autre forum:

Le président de Ryanair entre dans un pub et commande une Guiness.
“Ça fera un euro”, dit le serveur.
“C'est trois fois rien!”, pense O'Leary tandis qu'il laisse la pièce sur le bar.
“Dites, si vous n'êtes pas venu avec votre propre verre, il va falloir payer deux euros de plus", fait remarquer le garçon.
Le président de Ryanair sort les pièces en grommelant, prend sa chope et se dirige vers une table lorsqu'il entend à nouveau:
"Si vous vous asseyez, c'est trois euros de plus et, comme vous n'avez pas fait de réservation, un supplément de deux euros vous est demandé."
L'homme d'affaire irlandais, très contrarié, s'approche du garçon et lui lance: "Tout  ceci est une attrape-nigaud, je veux parler avec le responsable du pub".
Le serveur lui sourit et répond:
"Vous ne pouvez le joindre que par courrier électronique. A propos, si vous ne comptez pas laver votre verre, c'est deux euros de plus. Et n'oubliez pas de tout ranger avant de partir.

La vie moderne, vie moderne !

Tu penses qu'un OPL payé 1900€ sans uniforme, sans nourriture et qui doit payer sa QT, c'est plus juste?

Dernière modification par oiseau canari (24-09-2013 21:40:32)

oiseau canari a écrit:

Tu penses qu'un OPL payé 1900€ sans uniforme, sans nourriture et qui doit payer sa QT, c'est plus juste?

Bonjour,

Pour ma part, je signe direct. T'achète pas un uniforme par mois, la bouffe je la paye déjà avec mon smic et la QT, quand tu as déjà balancé 90000€ dans ton training, ça ne fait plus peur. Et ce qui est juste c'est un salaire à la hauteur de son travail. Je pense qu'il n'y a pas que de l'abus chez RYR, mais aussi en face et dans l'autre sens (rapport salaire perçu/quantité de boulot).

Quant à tous ceux qui pensent encore que pilote de ligne c'est pas chauffeur de bus, et ben ils ont juste tout faux. C'est fini les seigneurs du ciel des années 50-60. Et je revendique le fait de vouloir un poste de chauffeur de bus volant. J'entends plain de gens autour de moi me dire : " ouais j'ai un ami pilote de ligne, il me dit qu'il se fait tellement chier qu'il vole en aéroclub le samedi, blablabla". Et bien mon message à ces gens qui se plaignent de s'ennuyer c'est : " pas de soucis, on peut prendre votre place si vous le souhaitez..."

Non mais sans blagues...

Toujours le même débat des conditions chez Ryanair... Encore qu'il est logique de se limiter à ça sur le forum. Mais ça reste un reflet de ce qui se voit dans la "presse"... Pourquoi Ryanair ? Il y a des milliers de français travaillant en France sous contrat étranger,  sans secu, sans chômage et avec des salaires de misère... Pourtant ça ne semble traumatiser personne ?? C'est parce que ce sont des PNT et PNC que ça pose un problème ? Parce qu'ils ont l'habitude d'être grassement payés ?

Le jour où ceux qui oeuvrent pour l'avenir de la planète,  la santé de tous, à aider les plus démunis,  etc... gagneront plus qu'un OPL AF, je veux bien rediscuter des conditions chez Ryanair...

En attendant, je trouve que c'est plutôt à AF à s' adapter à un nouveau monde, de nouveaux voyageurs, de nouveaux concurrents...

Le protectionnisme alors que AF doit être majoritairement étrangère (seulement 15% de fonds de l'Etat), ça n'a pas vraiment de sens...

Le règne de l'esclavage revient à vitesse grand V, et tout le monde trouve ça normal: "je signe des deux mains" ....  ainsi va le progrès, progrès avez vous dit ?

1900€, je l'ai écrit çà par dessus la jambe. Il semble que se soit plutôt les conditions donnés aux CMD . De ce que j'ai lu, chez RYR, les pilotes sont freelance et ne gagnent pas la même chose tous les mois. Je cherche toujours le traitement des PNT VOLOTEA.

De ce que j'ai compris, le problème est que le conditions d’embauche de ces compagnies ne permettent plus aux jeunes de s'en sortir quand ils ont souscrit un gros emprunt pour financer leur formation.

De même, pour l'entretient des capacités, certaines compagnies proposent carrément aux PNT de payer leur place à bord sur des vols commerciaux tout à fait normaux (!!!!). Là, on atteint sans soucis l'esclavage évoqué par BeeGee.

Selon ce qui se dit sur les forums professionnels, il n'y a plus aucun avenir pour ce métier en Europe. Aujourd'hui, c'est direction l'Indonésie et les Émirats.

Pour répondre à n666eo, conseillerais-tu ce métier à de jeunes enfants aujourd'hui? Peut-être les tiens?

Dernière modification par oiseau canari (25-09-2013 13:04:04)

La plupart des métiers manuels ont été ouvertement dévalorisés en France ces cinquante dernières années (salaires, reconnaissance sociale). Ils semble que le métier de pilote de ligne suive le même chemin. Cela peux tomber très bas si il reste encore des gens prêts à jouer le jeux. Puis, c'est logiquement la qualité qui va baissé.