Salut
ma méthode pour le VFR :
1/ je regarde où y a du contrôle
2/ je prends les cartes VAC sur le site SIA, j'ai aussi les cartes papiers pour la nav VFR
3/ je lance Navigation de Foufou que je connecte à FS (voir tuto sur le site) pour avoir la moving map
4/ j'établis mon plan de vol en y insérant mon point de sortie et mon point d'entrée . Ensuite c'est du vol à vue avec quelques fois du VOR à VOR

des fois je tire les caps sur la carte avec ma règle CRAS, après c'est facteur de base - chrono - cap

Voilà pour ma part

Dernière modification par Vaa666 (29-10-2008 12:30:57)

g2loq a écrit:

[...]La majeure partie de mes vols VFR se font sous FSX car j'ai UTE qui est remarquable pour cela[...]

Whouahh : "As Real As It Gets" !
Sinon, est-ce que tu as eu l'occasion de comparer UTX et FranceVFR ? J'hésite.

upilote a écrit:

Sinon, est-ce que tu as eu l'occasion de comparer UTX et FranceVFR ? J'hésite.

Bonsoir upilote,

C'est effectivement un dilemme si tu t'interesses essentiellement au vol a vue.
J'ai tres peu de scenes FranceVFR (Antilles, Reunion et Mediterranee) pour le moment mais j'ai opte pour UTE pour trois raisons principales:

1/Couverture de la zone: toute l'Europe pour un prix raisonnable alors que si tu veux couvrir la France (et encore qu'une partie avec FranceVFR) bonjour la note!
2/Les saisons et vol de nuit: ca cela me gene beaucoup avec les scenes photorealistiques.
3/Le rendu des photorealistiques a faible altitude.

Malgre cela il est vrai que les scenes FranceVFR sont vraiment superbes sous certaines conditions.

guillou a écrit:

l'inconvénient c'est effectivement les cartes vac  car tous imprimer c'est pas le top

C'est sur mais ne pas oublier aussi la 500 000eme qui est indispensable a mon sens.

Renaud

Pour les VAC, METAR et tout le reste, j'utilise FS Online Center 2007 V2.0







maintenant, comme Renaud, je trouve les cartes papiers au 500.000 indispensables , j'avais opté à une époque pour Navigation (le superbe freeware de Foufou) mais finalement, je suis revenu au papier.

Comme quoi, tout ne remplace pas la bonne vieille carte des familles

je confirme que FS online center est le top du top.
Free -> dispo sur Avsim

On peut accéder au net, dans son cockpit virtuel.
Donc pas d'excuses pour venir sur le forum, à la musique, aux news, aux vidéos, à la bourse....à la méteo et à live ATC pour que le vol soit moins long.
Mais aussi à son PC pour ouvrir des fichiers tels que les cartes du SIA sous pdf.

Tout çà s'en revenir au bureau de Windows, et en gardant un oeil sur ses cadrans.
++

Personnellement , ces temps-ci je vole que en A320(-319 à la limite) en Europe ( UT ) et aux Etats-Unis quelques fois ( Boston-Miami ).

D'abord je créer un plan de vol ( plein de log possibles ... ) , je calcule le carburant qu'il me faudra , je fais le plein ,
je règle la météo sur réelle , comme ça tu peux t'attendre à tout ... Je démarre le vol ( Cold & Dark ) , j'allume les batteries et tout le bazar ... je demande l'autorisation d'IFR à la tour, puis je commence à embarquer les PAX etc. une dizaine de minutes ( bah oui , pour voyager , faut être pressé ), je met le voyant pour les sièges ( ding , dong ) , puis je demande l'autorisation de roulage IFR , je met le push-back en route , et je démarre les moteurs , j'attends que le camion dégage et puis je roule jusqu'à l'axe de la piste , je demande l'autorisation de décollage, et je décolle, je me met sur la route préprogrammée et puis j'active le pilote automatique en verrouillant l'altitude que le contrôleur m'a donné, A/T et Vitesse verrouillée , page PLAN et GPS enfoncé , je choisis un bon taux de montée ( 1500F/min ) , et le pilote automatique suis la route , quand le contrôleur me demande de monter à mon altitude de croisière , je tourne un peu la roulette et l'avion remonte encore , quand c'est bon , je refais DING DONG , les passagers peuvent dès lors se baladés dans l'avion. Et puis moi je regarde le paysage , je regarde un peu partout que tout va bien ( carburant pas trop froid ... )
et je regarde les cartes ( des fois j'imprime ) pour me situé , et puis DING DONG , j'amorce la descente à une centaine de KM , je contrôle la tour et tout et tout .. Sur le GPS je choisis la bonne approche ILS , je l'active , je règle l'AP sur approche. Je met les trucs nav et tout et tout ( ) , puis je me pose en douceur , aérofreins , inversion de poussée , et je sors à la prochaine bretelle en appelant le contrôle sol , qui me guide jusqu'à la porte , ou j'arrête les moteurs , DING DONG , les portes , et le catering + le cargo , check-list de bye bye , j'éteins le dégivrage et le chauffage ( si c'était nécessaire ) batteries .. et je me barre

merci à tous pour vos réponse fort intéréssante

utilisé vous les point report des car vac car l'atc de fs9 s'en fou complétement de ca lui.
je ne vole pas en réseau mais tous seul chez moi.

guillou a écrit:

merci à tous pour vos réponse fort intéréssante

utilisé vous les point report des car vac car l'atc de fs9 s'en fou complétement de ca lui.
je ne vole pas en réseau mais tous seul chez moi.

Hello,
En effet personnellement le fait d'utiliser les cartes VAC pour les points de report est la base du plaisir  du VFR.
Comme exprimé dans les réponses, une foultitude de logiciels permet de s'adonner au VFR de manière trés réaliste.

Encore une fois perso, le papier est un support que j'apprécie, mais les cartes diverses affichées dans FS ou sur un second PC sont bien plus pratiques et adaptées à notre environnement "informatico-électronico-simulationnesque"

Un autre logiciel MyFsTools pour naviguer avec possibilités aussi d'afficher des cartes SID STAR VAC etc....
http://www.elbiah.de/flusi/
Je l'utilise de temps en temps car il peut fonctionner en réseau local déporté sur un PC non FS.
Rien à voir avec Navigation de Foufou, qui lui est entièrement dédié au VFR, il peut malgré tout apporter un complément intéressant...

quelqu'un aurait un log de nav vierge pour pouvoir l'utiliser et l'imprimer
ainsi qu'un log de nav rempli pour voir un peu comment cela marche au juste?

merci par avance

guillou a écrit:

quelqu'un aurait un log de nav vierge pour pouvoir l'utiliser et l'imprimer
ainsi qu'un log de nav rempli pour voir un peu comment cela marche au juste?

merci par avance

ici
http://www.acforez.com/N_telechargements_pedagogie.htm

Toutes ces questions vous allez les retrouver sur le post crée ici :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=5708


Du point de vue IFR (plan de vol uniquement)
Vous trouverez ici : http://www.ivao.fr/dep/instruction/fpl.html

La façon de procéder pour l'élaboration d'un plan de vol.

Bonjour,
J'ai téléchargé FS Online et suivi le readme d'installation. Pour autant j'aimerais savoir comment on ouvre la tablette électronique. C'est sans doute très simple mais je ne vois pas :(

Christian

Oui, c'est bien ce que je pensais, seulement voilà quand je tape F10 c'est la carte de FS par défaut qui continue de s'afficher