Bonsoir,


Beau cadeau aujourd'hui...

A noël dernier ma compagne m'a offert un "vol d'initiation au pilotage"...

Rendez-vous est pris pour aujourd'hui à 18h00...

17h50... Arrivé à LFEU (Bar-le-Duc), je vois l'appareil qui va m'accueillir rentrer de Dijon Darois (d'un meeting célébrant les femmes pilotes)... C'est un Rallye 100...

L'instructeur m'emmène dans la salle de briefing... Le dialogue est vite établi (la passion commune pour le vol virtuel)...
Voyant que je connais mes bases (merci FSX et le vol réseau), il approfondi bien plus qu'à l’accoutumé à base de schémas... J'en perds mon latin...

C'est l'esprit bien embué pour ma part, que nous nous dirigeons vers l'appareil pour la visite pré-vol... Ma soif de savoir fait durer l'opération (explication des becs d'attaque, différence hélice pas variable/pas fixe...). Gentiment il répond à toute mes sollicitations...

On monte à bord... L'instructeur me promet les commandes une fois en palier (lui s'occupant du décollage et de l'atterrissage)...
Revenant sur la particularité du Rallye au roulage (qui nécessite l'action des freins différentiels pour tourner efficacement), il me laisse effectuer le roulage... Et me flatte de ma réaction à anticiper les trajectoires...

Checklist et décollage... Montée à 2300 ft...
Très vite je me retrouve à gérer le manche et le palonnier... Série de virages tout en gardant l'altitude (action manche/pieds pour garder la bille au centre), montées/descentes, compensation... Le pieds... Je semble plutôt à l'aise à ses dires...
On effectue même un virage à 60° afin de me démontrer l'effet d'écrasement... J'ai bien senti...

Retour vers la piste, il me laisse annoncer nos intentions à la radio... Et me confie la phase d'atterrissage... Je ralenti, les becs d'attaque automatiques sortent avec fracas, sortie des volets, alignement avec la piste... Jusqu'à l'arrondi final et le toucher des roues... J'ai posé l'appareil !!!!

Retour au parking... On fini par discuter un long moment... Il est 19h30...

TdB Rallye 100 du Club


Fin de vol...




Ma sensation Vol virtuel /Vol réel:

- En vol réel l'avion est nettement plus facile à compenser qu'en virtuel... Un légère rotation suffit à annuler la force contenue dans le manche... La compensation (à vitesse et altitude égale) ne demande aucune correction sur cet avion réel lors de la reprise du vol en palier après un virage... Sous FSX, c'est compensé, on vire, faut recompenser (et faut souvent faire près d'un tour de roue)...

- La force à appliquer sur le manche de l'avion... Nos Yokes et joysticks ne reproduisent pas cette force... C'est ce qui m'a le plus surpris lors du vol réel... Par exemple pour garder un taux de montée élevé, la force sur le manche désirant contrer ce taux devient très forte... Faut tenir sévèrement...

- Mon gros défaut, j'ai plus tendance à piloter aux instruments (horizon artificiel, variomètre) qu'au vrai vol à vue (déformation due au vol virtuel sans aucun doute)

Bref... Voici une bonne raison d'arrêter de fumer pour moi... Les 150 euros de clopes mensuel pourraient payer une grosse partie de la formation au "Brevet de Base" (faut compter 2500€ m'a t'il dit)...

Ciaooo à tous...
Et j'envie désormais beaucoup plus tous ceux qui sont pilotes réels... Bande de veinards...

Dernière modification par manucali55 (21-09-2013 22:32:01)