Très beau cliché !

C'est légal ça ?

Merci du partage

zinj

Le problème en lui-même n'est pas la légalité ou non d'un remorquage au dessus d'un centre-ville, mais plus sa dangerosité.
La prise d'altitude d'un remorquage, en comparaison au treuillage, est plutôt faible.
Pour l'exemple, ce serait comme un pilote de DR400 (pour reprendre le remorqueur de la photo) qui emmènerait avec lui 3 passagers de 100 kilos chacun... je vous laisse imaginer le taux de montée (on doit être pas loin de la masse max pour le DR400)
Et en cas de problème, se retrouver au ras des pâquerettes au dessus d'une ville comme Francfort, c'est plutôt délicat, car j'essaye de voir sur la photo un bout de terrain/parc/champ, enfin bref, un bout de plat dégagé et je ne vois pas grand chose.
Ensuite, peut-être que de l'autre cote de la photo tu as le terrain d'aviation (je ne connais pas Francfort)
Mais dans l'esprit de sa réponse, je comprends Thomas... Quand on voit les règles auxquelles nous sommes soumis en vol à voile en France, et ce qui se passe de l'autre coté de la frontière...
Enfin bref, bons vols quand même !!

Peut importe la légalité c'est chouette   

du moment que tu as le brin

Neptune

Oui c'est ce que j'avais estimé : entre 1000 et 1500ft. Pour le planeur aucun soucis, pour le DR400, ça va être plus chaud...

Jamy a écrit:

La prise d'altitude d'un remorquage, en comparaison au treuillage, est plutôt faible.
Pour l'exemple, ce serait comme un pilote de DR400 (pour reprendre le remorqueur de la photo) qui emmènerait avec lui 3 passagers de 100 kilos chacun... je vous laisse imaginer le taux de montée (on doit être pas loin de la masse max pour le DR400)

Pour avoir fait du DR400/200R, le taux de monté n'est pas si faible que ça environ 500ft/min, ce qui correspond à un DR400/120 en usage "classique".

n666eo a écrit:

pegase90 a écrit:

Jamy a écrit:

La prise d'altitude d'un remorquage, en comparaison au treuillage, est plutôt faible.
Pour l'exemple, ce serait comme un pilote de DR400 (pour reprendre le remorqueur de la photo) qui emmènerait avec lui 3 passagers de 100 kilos chacun... je vous laisse imaginer le taux de montée (on doit être pas loin de la masse max pour le DR400)

Pour avoir fait du DR400/200R, le taux de monté n'est pas si faible que ça environ 500ft/min, ce qui correspond à un DR400/120 en usage "classique".

Oui, en 235ch on approche les taux de montée des faibles puissances (100 - 110 - 120ch). Mais ça montre un bel écart entre le remorquer seul et avec un planeur derrière...
Je me suis fait remorquer une fois en Rallye 180ch avec un Duo full ballast... Bah je recommencerai pas demain !!!

@+

Le DR400/200R fait 200ch pas 235ch.

n666eo a écrit:

Oui c'est ce que j'avais estimé : entre 1000 et 1500ft. Pour le planeur aucun soucis, pour le DR400, ça va être plus chaud...

d'après GE, les 373m, c'est l'altitude /au niveau 0 de la mer, non ?...
l'altitude sol ("élévation") est seulement 122m, il me semble...
(la tout TV à droite culmine à 330m, on est largement en dessous)

jdb a écrit:

n666eo a écrit:

Oui c'est ce que j'avais estimé : entre 1000 et 1500ft. Pour le planeur aucun soucis, pour le DR400, ça va être plus chaud...

d'après GE, les 373m, c'est l'altitude /au niveau 0 de la mer, non ?...
l'altitude sol ("élévation") est seulement 122m, il me semble...
(la tout TV à droite culmine à 330m, on est largement en dessous)

Nop 122m c'est l'altitude du sol, 373m l'altitude du point de vue effectivement. Etant donnée la précision de positionnement de GE, on va dire 1000ft, hauteur de survol légale des villes en Allemagne (et dans pas mal de pays) il me semble...

joli photo pour revenir au sujet

Bonjour,
Je ne me mêlerais pas de dangerosité ou des règlement, je n'y suis pas apte, je dirais seulement merci à N666eo pour cette photo superbe! Ce cliché est comme... irréel avec un arrière goût de fantastique. Je suis fan! D'ailleurs, si j'osais je lui demanderais si elle existe en grand format car je la voit très bien comme fond d'écran.
Amitiés, Pascal.

re-Bonjour,
Je suis preneur, des deux! :) ! C'est rare d'avoir de ces moments "magiques" en photos!
Amitiés, Pascal.

n666eo a écrit:

De là où ils sont, j'ai un gros doute sur le fait que le remorqueur s'en sorte sans soucis. Par contre la planeur a de quoi faire à l'Ouest-Nord-Ouest (devant à sa droite).

Si je ne dis pas de conneries, ils sont dans de la classe D, donc tout à fait légal (à vérifier les hauteurs de survol, mais ça m'a l'air ok).

LOL qui te fait dire NORD OUEST je pencherai plus pour un SUD OUEST surtout si l'ESTest à gauche de l'axe  ... En supposant que c'est le matin sur la photo bien sur


Neptune