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Affaire APEX : Communiqué de la FFA

Après des choix stratégiques hasardeux (développement d’avions sans marché, etc.), une gestion désastreuse de l’affaire des longerons sanctionnée par les tribunaux, la Société APEX a été frappée de plein fouet par la défaillance de THIELERT Aircraft Engines fournisseur du moteur pour l’avion qui représentait une piste éventuelle de redressement pour APEX.

Suite à cette défaillance, deux des sociétés du groupe, APEX Aircraft et APEX Industries, ont été mises en liquidation judiciaire. Cette nouvelle situation juridique, avec ses multiples facettes et rebondissements (l’extension de la liquidation à l’ensemble des sociétés du groupe est une hypothèse) conduit concrètement à ce que, actuellement :

- la fabrication et la distribution des pièces détachées ne sont plus en mesure d’être assurées par les sociétés du groupe APEX ;

- le suivi de navigabilité des avions fabriqués par APEX n’est plus assuré ;

- la fabrication et la livraison des appareils ne sont plus assurées.

Prenant acte de l’ensemble des éléments fort contradictoires du dossier et du caractère d’urgence des solutions à trouver pour la survie des aéroclubs, le Comité Directeur de la FFA souhaite que l’ensemble des acteurs du dossier prenne conscience de ce caractère d’urgence et contribue, chacun pour ce qui le concerne, à l’émergence d’une solution viable.

La FFA n’a pas vocation à remplacer les industriels, elle n’a pas compétence pour prendre des mesures administratives de sauvegarde, et elle n’a aucun pouvoir judiciaire mais elle peut apporter son soutien plein et entier à toute solution industriellement viable, juridiquement fiable et financièrement acceptable.

En conséquence, le Comité Directeur, réuni le samedi 25 octobre 2008, a voté à l’unanimité la motion suivante, qui a été ensuite approuvée à l’unanimité par les Présidents de CRA réunis le dimanche 26 :

Le Comité Directeur de la FFA donne tout pouvoir au Bureau Directeur pour apporter un soutien, y compris financier  à un industriel du monde de l’aviation légère et sportive  qui serait en situation, dans le cadre des procédures juridiques et/ou administratives concernant APEX, d’apporter une réponse de nature à permettre :

- l’approvisionnement le plus rapide et le plus pérenne en pièces détachées ;
- le maintien en vol des avions concernés par cette affaire.


La FFA souhaite donc que les industriels potentiellement concernés, notamment Dyn’Aero et Issoire Aviation, lui communiquent en temps utiles leurs projets.

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