Si y'a pas le FMA "FLARE" il te faut gueuler ALAAAAAAARME afin que ton CDb remette les gaz.. sinon en effet ca tape fort...

Oui, c'est ce que j'ai fait, j'ai fait un autoland avec le manuel sous les yeux mais rien. Il y a bien "land" sur le FMA mais flare n'apparait pas.

qu'est-ce que t'appelle une vitesse trop faible ? parce que moi, j'atterris vers les 170kt et si jamais tu pensais que vu que l'arrondit n'est pas flagrant, que j'aurais cru qu'il n'en aurait pas fait. Je te rassure que chez moi, il ne fait vraiment pas l'arrondit por preuve que c'est même la roue avant qui touche en premier et que sur le PFD, il n'y a pas le mot flare qui s'affiche.

merci d'avance pour vos reponses

vinci74

Salut,

C'est airbus série 1 pour fs9 de PSS?
Parce que moi aussi j'avais le PSS et il bugué en plein vol mon 320. Il se cassait la gueule enfin bref...
Si c'est le PSS il me semble que il y a des bug sur cette série là. à confirmer ^^
++

Les manettes seront passée sur IDLE à environ 20 pieds (annonce RETARD) (10ft en Autoland), et non pas au sol.

Par contre en effet 170kt c'est beaucoup beaucoup trop vite pour une vitesse d'approche !

++ :)

Salut,
Chez moi il gère très bien la vitesse pour autant que tu passes par les points prévus. A un moment donné dans ton approche tu passes par le point de décélération qui t'amène au GreenDot (env. 210kts) alors tu peux abaisser le volets en position 1, puis il descend en dessous du point S et tu peux sortir les Flaps et les Slats, il continue alors de descendre la vitesse jusqu'à la vitesse d'approche (env. 140 kts) dépendant des conditions et pouvant varier d'un vol à l'autre et toi tu continues à sortir les volets jusqu'en position Full pour l'atterrissage (point F). Mais bien sur rien ne t'empêche de gérer ta vitesse tu trouveras alors la vitesse d'approche dans le MCDU dans la page d'approche. Ceci est surtout valable quand un contrôleur te fait passer en dehors de la procédure d'approche programmée dans le MCDU

Dernière modification par ymu (02-11-2008 10:06:00)

Bonsoir VINCI74
IL faut normalement armer le 2° PA apres avoir selecte APProche,sortir le train d'attero,sortir les volets à full ou 3 selon le reglage du FMGC effectue auparavant, regler les freins à medium ou maxi et armer les spoliers Si une de ces conditions n'est pas remplie land ne s'affichera peut-etre pas et l'attero pas correct
Enfin je procède ainsi si çapeut t'aider
Bons vols

Si tu veux pouvoir avoir la vitesse d'approche en managée, il faut que tu actives la phase approche depuis la page PERF du MCDU (si tu ne passes pas par le point DECEL)

Dernière modification par jeff64 (03-11-2008 20:10:01)

Bonsoir
Sur A319 Wilco, je confirme que le LAND en PA s affiche avec plusieurs conditions.
Celles décrites plus haut déja, mais j ai remarqué aussi qu'il faut etre tres proche de la vitesse de touché que calcul le CDU.
Sur ce type d'avion 130 Noeuds, hors vent. Avec une vitesse autour de 140 noeud et en autobreak sur du sec, ca tient les moins de 600 Mètres. Avec un super touché.
J'ai passé pas mal de temps a chercher des choses alors que bêtement j arrivais au touché autour de 170 / 180 Noeud. Bcp trop rapide.
Attention, on est loin de l'arrondi d'un DR400 :), c est bcp plus léger sur un a31x
Bons vols

Donc seul le mode FLARE ne s'engage pas vers 30-40ft? Et une fois posé (même sans arrondi), le mode ROLL OUT s'engage t'il?

Bonjour !

des nouveautés : une bonne nouvelle et deux moyennes !

la bonne, c'est que j'ai réussi a atterrir en autoland. Ce que j'ai fait ? maintenu la vitesse d'approche indiquée dans le FMC, soit 130kt, engager le mode app dans le FMC et réduit les gaz à 20ft AGL. De ce fait, le mode flare s'est engagé. Même si il ne se serait pas engagé, l'assiette à cabré de par la vitesse 130kt aurait suffit.

les moyennes maintenant !

première : le mode roll out s'est bien affiché mais il ne maintenait pas l'avion au centre de la piste. De plus, j'ai pu bouger le palonnier alors que le mode roll-out était activé.

deuxième : au parking, l'aerofrein gauche restait déployé sans moyen de le rentrer. Il était bloqué comme ceci :

Dernière modification par vinci74 (05-11-2008 16:07:49)

logiquement non, j'ai deux joystick, les deux étaient centrés et même en les faisant bougés, les ailerons se levaient et s'abaissaient (avec les aerofreins) sauf l'aerofrein de gauche qui lui, ne bougeait pas.