Enorme !!

Le genre de recit qui fait en meme temps rever  .... Et froid dans le dos...

"Les bretelles de mon harnais s'enfoncent dans mes épaules sur lesquelles elles laisseront pour quelques jours une trace violacée du plus bel effet. Pendant une fraction de seconde je suis convaincu que mon avion part en miettes"

Ca donne pas vraiment envie d'essayer...

Merci pour le partage n666eo !

L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans

http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea1.html

Il a bien des choses à raconter cet homme...

En principe sur tous les avions les AF n'ont pas de limitations sur le papier, je pense que personne n'avait vu l'intérêt ni pris le risque de faire l'essai chez Dassault...

Bee Gee a écrit:

L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans

Pour la petite histoire, on peut aussi le voir dans mon aéro-club, où il vole encore très régulièrement sur Robin D400.
Comme quoi, après les tonnes de poussée et les g à profusion, on arrive encore à apprécier un tagazou de 160ch...

Antoine

Pas mal celle là ...et la conclusion me plait bien

http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea47.html

Catilina a écrit:

Bee Gee a écrit:

L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans

Pour la petite histoire, on peut aussi le voir dans mon aéro-club, où il vole encore très régulièrement sur Robin D400.
Comme quoi, après les tonnes de poussée et les g à profusion, on arrive encore à apprécier un tagazou de 160ch...

Antoine

C'est ce qui fait la toute différence entre un vrai aviateur et un pilote simplex ...

Snax a écrit:

La taille de mes images sont moins de 500x100px alors arrêtez de m'emmerder avec ces conneries ou sinon je fous une bannière de 4136x1257px et je prendrai un malin plaisir à la remettre à chaque fois que vous la retirerez.

... ... ...


On t'a demandé gentiment de limiter la taille de ta bannière à 500x100 parce que c'est le règlement !


On va faire simple ... puisque qu'on " t'emmerde " avec notre règlement à " la con " ... tu vas aller voir ailleurs définitivement !

Ti Loup a écrit:

Bon débarras...

Un peu exagéré je trouve,on a quand même et pire et encore, je ne suis pas ici depuis très longtemps !

Ceci dit, dur de croire que des aussi "petits" aérofreins puissent ralentir aussi brutalement !

J'ose même pas imaginer ce que ça ferait sur un F-15 où un F-18 !

Yo!
Question peut être idiote, mais la même chose sur un liner ?

Sur les liners c'est très différent, pour les spoilers (on parle pas des AF style Fokker 28/70/100 et BAe/ARJ).
Ils servent principalement à détruire la portance, donc quand on cherche à descendre rapidement sans devoir piquer, ce qui ferait augmenter la vitesse.
Accessoirement, il gérèrent de la traînée. Mais sans rentrer dans les détails, par cause à effet, on peut s'en servir pour ralentir.
Et es spoilers sont si efficaces que leur débattement est réduit en vol, le braquage maximal ne sera obtenu qu'une fois au sol!

ThePurplePoulpe a écrit:

Je vais peut être dire une connerie mais si les spoilers détruisent la portance, il faut cabrer pour garder son altitude/vario et donc on perd de la vitesse, c'est ça je crois...

Totalement, accroître l'incidence. Enfin, jusqu'à une certaine limite, après il faudra soit compenser par de la traction/poussée, soit regagner de la portance. Bon, c'est un peu con tout de même de mettre des spoilers pour garder son altitude. Autant faire d'une pierre deux coups, parce que si on est en vol stable, techniquement on peut ralentir naturellement.

La différence majeure c'est que les AF d'avions de chasse n'ont pas pour but de détruire la portance mais seulement d'augmenter la traînée, lorsque les spoilers sont là pour détruire la portance et accroître la traînée. Ce n'est d'ailleurs pas leur seul but puisqu'ils ont une fonction de contrôle du roulis, ou en tous cas ils peuvent venir en complément si la déflexion des ailerons n'est pas suffisante.

Dernière modification par Hillbird (20-11-2013 01:11:47)

Bee Gee a écrit:

Catilina a écrit:

Bee Gee a écrit:

L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans

Pour la petite histoire, on peut aussi le voir dans mon aéro-club, où il vole encore très régulièrement sur Robin D400.
Comme quoi, après les tonnes de poussée et les g à profusion, on arrive encore à apprécier un tagazou de 160ch...

Antoine

C'est ce qui fait la toute différence entre un vrai aviateur et un pilote simplex ...

Bonjour,

Ça n'a strictement rien à voir et méprisant pour une bonne partie de la population des pilotes militaires ou même des pilotes de la sécurité civile, de la Police ou des douanes, beaucoup sont avant tout militaires ou fonctionnaires avant d'êtres pilotes, et, l’aviation sans la dimension militaire ou plus généralement du service public ne les intéresse pas et n'ont aucune envie de claquer 150€ l'HDV sur DR400... Parce qu'ils pilotent pour servir, et c'est servir qui les motive, pas la machine en elle-même. C'est juste une appréhension différente du métier de pilote.

A bientôt,

n666eo a écrit:

C'est bien ce qui a etait dit : celui qui est interesse a servir et pas a voler est un simple pilote. C'est juste un moyen de faire son boulot. Rien de meprisant. Celui qui en plus de voler pour son boulot vole en loisir, fais de l'instruction benevole, etc... est plus interesse par le vol que par l'utilite de sa machine. Il est a classe dans les aviateurs plus que dans les simples pilotes.

Il faut arreter de voir des insultes partout...

Excuse moi, quand on dit à un mec qui a plus de 3000HDV sur chasseur ou sur hélico chez les gendarmes (et Dieu sait que j'en connais) que parce qu'il ne fait pas de vol sur DR400 après avoir fait sa carrière que ce n'est qu'un "pilote simplex" et qu'il n'est pas un véritable aviateur je trouve ça méprisant.

Et puis tiens vu que c'est ainsi, vu que de toute manières, ça fait maintenant un moment que ça me trôte dans la tête, je me retire de pilote virtuel.

Sur ce messieurs, (certains dirons bon débarras, j'en ai strictement rien à secouer), le comportement de certains m'a profondément dégoûte je ne resterai sur pas ce forum.

Messieurs le modérateurs, vous pouvez clôturer mon compte, ce sera mon dernier message.

Bons vols, bonne continuation, et vive la France.