Salut,

Je me pose aussi la question et ai peut-être qq réponses (non encore testées) à apporter.
Les cockpits ne sont en effet pas immenses et je pense qu'une tablette de 8 pouces doit être la taille maximale qu'on puisse emporter sans masquer une grosse partie du tableau de bord.
Concernant l'autonomie, certains ULMs possèdent une prise allume-cigare ; le problème ne se pose donc plus.
Quant aux logiciels utilisés, il y en a pas mal qui intègrent les bases ULM dans leurs données, donc pas de souci non plus.
Maintenant l'idéal serait d'avoir un soft qui puisse récupérer les coordonnées GPS d'un vol fait sous FS, histoire de pouvoir s'entraîner à la manipulation du logiciel en question.

Salut,

Il y a les bases ULM dans la DB d'Air Nav Pro, mais quant à savoir si la liste en est exhaustive, je n'en sais rien, je ne les connais pas et ne les utilise pas.

J'utilise l'iPad Mini avec sa puce interne, la précision est excellente et je n'ai aucun souci de réception dans un DR400.
Il représente pour moi le compromis idéal entre taille suffisamment grande pour être lisible et pratique, et suffisamment petite pour être casé dans un habitacle exigu, je le fixe à la casquette du tableau.

Si je suis en sac de sable, alors je lui préfère le grand iPad, que je garde à la main.


On trouve plein de GPS externes plus performants et plus sensibles que la puce intégrée, et que l'on peut placer plus stratégiquement dans l'habitacle et relier à la tablette, par exemple par Bluetooth. Le prix est à peu près comparable au surcoût de la version avec puce intégrée par rapport à la version Wifi-only.

Voir ici pour plus d'infos : http://petitpiloteloisir.blogspot.ch/

A+
Antoine

Après plusieurs mois d'utilisation, je ne sais toujours pas quelle est l'autonomie maxi de l'iPad Mini. Je dois dire qu'après 2 -3 heures coincé dans un avion, je suis pas fâché de poser, mon autonomie est nettement plus faible que celle de mon iPad Mini.
Je n'ai pas le souvenir d'avoir fait d'étape inférieure à 30 minutes sur un terrain, le temps de régler les taxes au C, d'aller boire un caoua, d'effectuer la traditionnelle vidange, de consulter la météo et les données disponibles pour le leg suivant, le temps passe vite...
Pour peu qu'il faille prendre de l'essence, l'étape mini fait facilement 1h.
Il y a donc de quoi rallonger pas mal l'autonomie de la tablette, même en cas d'utilisation intensive en vol.

Il y a également l'option de la petite batterie d'appoint, en vol et/ou au sol.

A+
Antoine

vbazillio a écrit:

Je rajouterais qu'on ne choisis pas une tablette mais une application conforme à ton cahier des charges.

C'est très juste, toutefois il faut garder à l'esprit que les applications évoluent plus ou moins rapidement et que le besoin évolue aussi avec le parcours aéro de l'utilisateur.

Dans les critères de choix, certains mettent en bonne position le prix de la tablette : c'est ensuite qu'ils découvrent qu'il y a... Android et Android. Les solutions Android de performances comparables à celles d'un iChose sont du même ordre de prix, voire plus chères car le système est beaucoup plus lourd et demande plus de capacité... il n'y a pas de miracles.

A+
Antoine

Dernière modification par Catilina (28-11-2013 11:42:19)