C'est très loin d'être une question bête, c'est même une question fondamentale.

Un altimètre est un baromètre de très grande précision, mais il restera toujours un mauvais indicateur d'altitude, il n'est exact qu'en atmosphère type, ..... ce qui n'est jamais le cas !  mais cela est sans grande importance, car l'essentiel est de séparer verticalement les avions entre eux au travers des niveaux de vol et du calage standard 1013.25 hpa 29.92 pouce de mercure.

L'autre calage, le QNH (je ne parle plus de l'antique QFE) ne sert qu'au manoeuvres de départ et d'arrivée, un altimètre calé au QNH indiquera l'altitude exacte de l'aérodrome concerné..... lorsque l'avion y est posé.

IL NE SAURA JAMAIS INDIQUER UNE ALTITUDE VRAIE !   donc méfiance lorsqu'on survol des régions montagneuses..

En IFR il faut s'assurer que dans les conditions les + défavorables les altitudes de sécurité prescrites ne nous envoient pas percuter le relief environnant, les procédures prennent tout cela en compte, le pilote n'a pas à recalculer quoique ce soit.

En VFR il faut prendre des marges lorsque les conditions de température ne sont pas favorable, se méfier des inversions de température... et surtout on a des yeux pour éviter le relief..

Faire la correction de température  n'est pas une arme absolue, ce n'est valable que si la décroissance de tempé avec l'altitude est celle de l'atmosphère type, ce qui n'est pas souvent le cas.

L'altimètre ne corrige rien, il ne sait pas le faire, et il n'y a pas lieu de corriger quoique ce soit.

Bonjour,
merci Bee gee et antoine pour vos explications.
bonne journée.