Concernant la neige, et à ma connaissance, il n'y a pas de procédures particulières, cela touche plus au givre en général (comme maintenir ses volets en position 0 durant toute la procédure de dégivrage). Bien entendu toutes les parties mobiles doivent êtres exempts de neige et l'avion doit être le moins contaminé possible.

Quant aux couches de neige, un A320 n'atterrit pas. Normalement la piste doit être le plus clean possible, c'est pourquoi, comme lors des tempêtes, beaucoup de slots sautent et il y'a un à deux avions qui atterrissent ou décollent à l'heure.

Si il y'a une couche de neige : la piste est fermée. Pareil si il y'a du verglas. Et pareil si la RVR est inférieure à 75m. Procédures française. Je me souviens d'une vidéo d'un 320 qui décollait avec de la neige et du givre sur ses ailes, c'était une compagnie de l'Est, les procédures et les mentalités sont pas les mêmes.

Le FCOM doit donner approx. les mêmes informations qu'en temps de pluie normalement, si quelqu'un l'a avec lui !

Pour les performances et procédures relatives au décollage et atterrissage sur piste contaminée (j'ai fait un tri et ai enlevé les parties relatives à la pluie sévère)



























Et pour les procédures relatives au givrage :



Et pour les procédures de dégivrage et d'anti-givrage :

Dernière modification par Hillbird (27-12-2013 20:49:28)

Affirm', et j'ai rajouté le document relatif au givrage. Je rajouterai le dégivrage d'ici une dizaine de minutes.

Dernière modification par Hillbird (27-12-2013 20:38:50)

il est malade ce gugusse !
Comment il savait que c'était "que" de la poudreuse ? qu'il n'y avait pas de couche de glace (qui ne se barre pas avec le vent relatif ...) dessous ? malade ce mec

Mais justement, il ne le savait pas. Il y'a une autre vidéo d'un 767 décollant par une tempête inimaginable, aussi dans un pays de l'Est, encore une fois c'est une autre mentalité et d'autres procédures opérationnelles.

Et voilà, sinon normalement doit tout y'avoir sur la neige et le givre. À part quelques alinéas dispersés ici-et-là dans le FCOM, notamment sur les freins ou les pneumatiques.

Guilhemdr400 a écrit:

Comment il savait que c'était "que" de la poudreuse ? qu'il n'y avait pas de couche de glace (qui ne se barre pas avec le vent relatif ...) dessous ?

Il est peut-être allé voir avant le vol? Connait son environnement?
Autre pays, autres mentalités/procédures/connaissances

En versant de la Vodka sur l'aile, on peut déterminer s'il y a un risque ou non...

a+

Ouais.. Sinon on aurait pas eu la vidéo

... Mais on aurait eu les infos au journal de 20 heures, ....
...............caramba ! encore raté !

Oui, ou alors on l'aurait vu dans la longue liste des accidents aériens de 1001crash.com !

Ils avaient qu'à attendre l'été pour partir aux sports d'hiver.

ouais mais là ils sont rôdés ! ça casse tout, y'a pas de retard, rien ... c'est plus drôle je trouve ! je plaisante hein

Val77 a écrit:

Hillbird a écrit:

Je me souviens d'une vidéo d'un 320 qui décollait avec de la neige et du givre sur ses ailes, c'était une compagnie de l'Est, les procédures et les mentalités sont pas les mêmes.

Ta attisé ma curiosité et j'ai trouvé ceci :

925MgqyU2NA

https://www.youtube.com/watch?v=rJTcS7Sf3qg

a+

Le saumon orange, c'est Easyjet! on décolle à l'heure au moins !