Voilà un sujet rafraîchissant ! :)

Antoine, déjà dehors...

mikayenka, Glace pour Ice Cockpit ?


On dit "Glass cockpit"... Mais toi tu veux surement parler du Garmin 1000 car "Glass Cockpit" est assez général comme terme

Dernière modification par Bobonhom (17-01-2014 04:03:23)

Tu dois avoir pas mal de manuel / vidéo sur le G1000 si tu cherches sur Internet.

Dis toi que le G1000 c'est juste une présentation différente qu'un affichage classique. Derrière c'est le même fonctionnement. Je pense à ta dernière question. Tu auras les infos de distance que si le VOR en question a un DME co-implémenté.
Sinon faut faire un DCT au GPS pour avoir la distance.

Je voulais parler du tableau tout écran du Barron58 d'FSX.

Si vous faite attention vous verrez que sur cet avion il manque certaine fonctionnalités qui sont présent sur le barron 58 classique.

L'aide dans FSX n'apporte rein de précis concernant le problème que je souligne.

ON NE PEUT PAS BASCULER DE NAVE 1 A NAVE 2 avec cet appareil. On reste bloqué sur NAVE 1 ET ON NE PEUT PAS CHANGER LES FREQUENCE SUR NAVE 2. EXACTEMENT LA MËME CHOSE POUR COM 1 ET COM 2.

De plus on a aucune indication de distance sauf avec le GPS. Pourtant tout cela est possible avec le barron basic.

En gros on a l'impression que cet avion est fait pour être piloter qu'avec le GPS. Même si on utilise les raccourcies (MAGUSCULE & é " ' ) ou bien les boutons du cockpit virtuel sa ne change rien.

Sur YouTube on trouve des tutoriel que pour le baron classique.

vbazillio a écrit:

Je ne vole pas avec le Garmin G1000 (c'est le nom cockpit à écrans ou Glass Cockpit) de la représentation de base de FSx. Déjà, que ceux qui le refond dans l'optique de le rendre plus réel, n'y arrive pas (MindStar par exemple) alors celui de base ne me tente pas du tout

Néanmoins, comme tu ne sembles pas un professionnel de cette instrumentation et de son maniement, je m'hasarde à poser une simple question : sais-tu qu'on passe de COM1 à COM2 ou bien de NAV1 à NAV2 en APPUYANT sur le bouton rotatif (libellé PUSH 1-2) ?

Source : http://download.microsoft.com/download/ … G1000.pdf.

Extrait :

To toggle the cyan-colored tuning box between the NAV1 and NAV2 fields, press the small knob

PS : mes acolytes sont gentiment moqueurs en voyant ton titre que je t'invite à changer "Glace Cockpit" ;-)

Oui tu as raison sa marche mais faut vraiment mettre la souris en bas!

Merci à toi!

Dernière modification par mikayenka (17-01-2014 16:39:13)

Malheureusement le menu PDF ainsi que les DME n'apparaissent pas dans le G1000 de base d'FSX!

Dommage!

Oups, il y avait une erreur (un point en trop) : Source : http://download.microsoft.com/download/ … /G1000.pdf

Il y a des tonnes de tutoriaux plus ou moins sérieux sur la toile. Au hasard (ok, il vaut mieux pratiquer la langue de ShareSpeare)

Par exemple, le chapitre COM est à 16min00s et la notion passage de COM1 à COM2 à 16min18s

Dernière modification par vbazillio (17-01-2014 19:26:03)

Après peut être que le G1000 de base de FS ne permet pas de faire tout comme le vrai...
Je connais le G1000 réel mais pas celui de FS.
Dans le réel tu peux choisir la source de nav que tu veux comme CDI (GPS, NAV 1 ou NAV 2) ainsi que 2 aiguilles (GPS, NAV 1 ou 2 ou ADF (si équipé)).

Y'a juste a rentrer dans les menu CDI pour le CDI et PFD puis BRG1 ou BRG2 selon. C'est intuitif.

Appuie sur les boutons, sur FS tu ne risques pas grand chose d'essayer...

Hillbird a écrit:

Bon, entre le "glace", le "BARRON", les "naves" et le "quel quel qu'on", je crois que ça ne va pas inciter tant de gens à te répondre mikayenka ... désolé d'être si froid !

Bonsoir,

Je n'ai fait qu'une citation, mais d'autres le méritent également.

Voilà un joueur qui fait des fautes.
Et alors, il n'est peut-être pas de culture "francophone".

Mais, il a le mérite de dire BONJOUR, pas comme ceux qui se moquent qui ont surement oublié, à moins que cela soit leur clavier qui soit récalcitrant aux formules de politesse.

Bons vols à vous .....

mikayenka a écrit:

J'ai déjà essayé! Il ne se passe rien!

Je confirme après avoir lancé un FSx de base (une première pour moi). Il n'y a carrément pas les softkey (bouton multi-fonctions) actifs.

mikayenka a écrit:

A quoi sa sert de proposer un avion équipé du G1000 si c'est pour lui retrancher des options basic que l'on retrouve dans le modèle de base? Autant rester sur le barron 58 de base si c'est ça!

Tu viens de découvrir la pauvreté du réalisme des systèmes et du comportement de certains des modèles de base de FSx. Tu n'as pas fini d'en découvrir. Si tu compares une photo d'un vrai G1000 avec celui modélisé dans FSx, tu verras qu'il manque des fonctions accessibles sur les boutons du bas de l'écran (Softkey) : PFD, ADF/DME, IDENT... et je ne parle même pas des sous-menus.

La présence d'un G1000 dans FSx de base, avec toute les défauts qu'il a, peut tout de même se justifier. Pour beaucoup de pilotes VFR, la transition vers les avioniques basées sur des écrans va devenir de plus en plus une réalité. Il y a de nombreux pilotes qui ont besoin d'outils pour s'habituer à changer leur circuit visuel et, par exemple, lire sa vitesse et son altitude sur un ruban défilant et non plus une aiguille qui tourne.

Autre exemple, utilises-tu la bille ? Après quelques minutes sur G1000, te sens-tu à l'aise avec sa représentation sur le G1000 ? Je doute, car c'est une représentation bien différente de la bulle qui part à droite ou à gauche et qui incite à mettre du pied à gauche ou à droite. Rien que pour ça, donc pour le vol de base, ce G1000 (minimaliste) a un sens dans FSx

Il te faut dire que l'utilisation de FSx est vaste et les besoins variés.

Nous sommes nombreux sur ce forum, utilisateur de G1000 dans le réel, à ne pas trouver une représentation suffisamment poussée du G1000. Il y a bien un Flight1 et la tentative râtée pour la communauté des simmers de MindStar. Les représentations de Carenado sont moins pire.