Bonjour,

Est-ce que l'encrassement des bougies constitue un problème avec le Cessna 150 Bush? Si oui, est-il prévu le modélisation de ce problème pour le présente version du modèle?

Bonne journée

Benoit

Bee Gee a écrit:

Avec des petits réglages on peut supprimer sans problèmes les flamèches qui apparaissent quand FS détecte que les point float  touche une surface en dur.. cela arrive parfois selon la nature et la résistance du sol, rien de bien difficile à faire...

Pour le reste on se pose partout avec cet avion qui n'est en rien fait pour les aéroports internationaux ! 
ton proprio est quelqu'un de sage de ne pas tenter le diable, bien qu'avec ces gros pneus il n'y a pas grand risque et que ce ne doit pas être bien difficile à faire, ..quand on en voit qui font ça en T6,eux sont nettement plus timbrés !

http://www.youtube.com/watch?v=FgkKP_fDsKc

Tu le sais que pour les vrais, je pense comme toi, moi voir des types prendre des risques inutiles, c'est pas mon bague, mais vous arrêtez pas de nous dire que FSX n'est qu'un jeu

Les Cub A2A et l'avion de Neptune ne peuvent pas arrèter sur l'eau... Hier j'ai choisi un aéroport au hazard en Alaska, et il y se trouve que c'était un hydrobase, et bien Ti-bush ballottais sagement sur la houle

Il y a surement moyen de provoquer un cras quand la queue touche l'eau... Neptune me dit qu'il prend en compte la vitesse et l'angle... Il y a moyen donc de faire proche du vrai...  Et comme tu es le meilleur


Désolé BeeGee

@Bmd,
En suivant le conseil de Daube j'ai relu le RealEngine_v1.4 que l'on peut trouver sur le Web (AVsim et FlightSim), son approche est un peu différente et il s’intéresse particulièrement dans ces scripts aux températures des cylindres donc il devrait être tout à fait possible de faire un mix entre les deux donc un superbe Reality Pack.

Le souci c'est le temps qu'il faudrait pour bien étudier cela et faire toutes les modifications: c'est un projet à part entière.
Présentement comme dirait Bô, je pense que je sature un peu avec le Cessna et il faudrait que je puisse sortir cette v1.5 avec :
- le rajout de toutes les modifs de codage XML sur le Trainer et le Taildragger
- l'ajout des bump mapping et des specular sur ces 2 premières versions
- l'ajout du ti-Bush dans le package avec le Dmage Mod dans cette version ... bugs en moins.

Ensuite je pourrais avec la pression en moins, me focaliser sur ces ajouts au niveau de ce Reality Pack pour en faire un truc plus complet, mais ce serait dans le cadre d'une V2.0 et pour les 3 avions ...
... le plus dur étant de le faire pour 1.

Ben ... "mon cochon", je vais être obligé de demander 1 mois de congés pour tout faire ...
Bon, je regardes ça demain à tête reposée

Bien j'ai testé 
BO en te lisant , hier un tit essais je comprends pourquoi pas de badin pendant mon petit test, j'ai oublié la protection du pitot 
Mais bon beaucoup de taf en ce moment,  pas assez concentré , pour un peu de lucidité 

730 screen BO bavard, pas que BO si non c'était à la Pâques BO

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (26-04-2014 09:51:33)

En ce qui concerne le son au ralenti j'en avais donné un bout à Didier mais il s'avère que d'une part il ne se "marie" pas bien du tout avec les sons des régimes supérieurs, et d'autre part dans certains cas il reste muet pour une raison que je n'ai pas comprise.

Donc il faudrait créer (ou reprendre d'un appareil existant) un jeu complet de sons qui correspondent à peu près, parce qu'en bidouiller un me semble poser plus de problèmes que d'améliorations.

Dernière modification par pierrot78 (26-04-2014 11:25:41)

Bonbohom a dit:

>>- Encrassemenrt bougie??? Pour une version 2.0 ou 3.0, Didier nous dit wink

Il ne faut pas non plus aller plus loin que la réalité, de nos jours l'encrassement des bougies n'existe pratiquement plus, à l'époque de ces véritables saloperies de Spitfire et Tempest, et  dans les versions ultimes qui nécessitaient des essences à indice d'octane très élevés et donc un bon paquet de plomb anti détonant en additif, c'était une vraie plaie, de nos jours les essences ont grandement évoluées, ont bien moins de plomb et n'encrassent plus guère les bougie.

- Conséquence oublie de batterie???  *** Note à B0: à vérifier...

Oublie de batterie: d'abord je ne vois pas comment on peut  oublier la batterie (à moins de la laisser au sol, rires !) et même si on l'isole du circuit il ne se passera rien, c'est l'alternateur qui fait le boulot, et quand bien même on perde le circuit électrique c'est sans grave conséquence sur ce genre d'avion.

- Mod aquaplaning à revoir si possible...  T'es capable GeeGee wink

Pour ça le mode mise en défi ne fonctionne qui si c'est moi même qui me les lance ! rires ! sur ce point je n'ai pas l'intention de perdre mon temps sur ce détail, j'ai fait une petite modif à valider envoyé à Lagaffe afin de réduire le risque d'étincelle à l'atterrissage sur le dur, ça permet de poser sur les bancs de gravier pour aller livrer la bière aux gars de le drave, ça va bien comme ça. A noter que le comportement en mode "Jésus sur l'eau" dépend de la position du curseur "Tolérances aux accidents" même si la case "Ignorer les accidents" est cochée. 

Enfin A2A a de moyens qu'on n'a pas on n'est pas en concurrence avec eux, et parfois eux aussi ont leurs défauts, le comportement en lacet de leur B17 et P47 est totalement fantaisiste, ....  chacun fait ce qu'il peut !

a+ !

Lagaffe a écrit:

Ben ... "mon cochon", je vais être obligé de demander 1 mois de congés pour tout faire ...
Bon, je regardes ça demain à tête reposée

Non mais tu dors trop mon ami !!! faut réduire !!
humour facile !!!!!!!!!!!!!!!

Bon, je viens de tester le dernier envoi de l'ami Bee-Gee : C-K3.air
C'est tout bon le lacet s'est encore amélioré ... du moins de ce que j'ai pu en juger avec mes maigres connaissances

Cet après-midi, j'essaye de passer les versions Trainer et Taildragger avec le nouveau jeu de "mapping textures" (specular et bum mapping).
Je pense prendre les 2 modèles du Bush (ext. et int.) sur lesquelles les textures sont mappées et supprimer TOUT le contenu en termes d'objets 3D pour ne garder que les textures et enfin sauvegarder ces coquilles à moitié vides.

Ensuite pour chaque modèle antérieur, il faudra prendre les modèles ext./int. et supprimer TOUTES les textures puis sauvegarder dans un coin.

Enfin ouvrir ces "coquilles à moitié vides" et "merger" les modèles 3D sauvegardés au préalable ...

Salut BeeGee, pour la Batterie je parlais pas de l'oublier OFF en vol, mais de l'oublier ON à la fin du vol

Pas grave, je t'aime toujours tu sais

Ti-Bush en réseau Amachi (la suite)



Lorsque j'ai vu cette lumière bleuté que sur un coté de mon écran, j'ai cru que mon écran LED venais de ma lâcher



Et bien non, c'est que le projo d'attérissage qui projecte fort, du dernier cris en technologie d'ampoule, c'est du LED Didier???

J'ai du accroché le bouton au passage... En passant, il est superbe ce halo lumineux, mon CAT fait pas mieux, oh que non, bravo à celui qui a fait!.. J'ai presque hâte d'essayer de nuit, moi qui déteste voler de nuit Sur les pistes en forêt ce surplus lumineux devrait bien m'aider





Bon une autre qui a pas rapport au "domage mod"... Comme je voyais aucun de mes amis en bout de piste, j'ai décidé de prendre de la hauteur et de leur faire le show... Ils étaient tous là dans le sous-sol de la 29, Moi et Didier n'avont pas FTX Californie du nord, donc c'est le niveau "supérieur" pour nous



En mortaise, et bien c'est comment Lazer lui me voyait, un de ces pics (merci Laser pour la vidéo ) et lorsque je faisais un passage bas nez hautain, lui me voyait faire un "wheelie" à base vitesse

Et 0ui Hamachi lui à donné un quad pour remplacer Ti-Bush... Quel con ce monsieur Hamachi!




Lorsque Lazer m'a dit qu'il me voyait en Quad, je me suis laissé choire (décrochage de haut, très haut ) question de lui faire un show de boucane... Quel con je suis, "les dossiers effets viennent avec le ti-bush" Didier me rapelle dans mon casque micro, mes amis ne voyaient pas plus la boucaune que le Ti-bush, et moi je suis quitte pour une réparation de fortune



Par-contre, il est arrivé quel que chose lors de cette séquence, un bug de son... J'explique car je pas pu le faire sur TS3, ils étaient 5 à expliquer en même temps à Didier comment configuré son réseau Hamachi

Voilà, peut-être FSX a détecté un crash, il a eu toute sorte de bruit de casse et de tole froisé, puis un très fort sifflement à figé dans le casque, si fort que je vous entendais plus et ca faisait mal aux oreilles, comme FSX me laissait là avec ce bruit terrible, j'ai vite réparé l'avion, mais rien à faire le bruit persistait, j'ai du quitter la session pour y couper le sifflet...

Alors BUG???   Et bien j'en suis pas si sûre, peut être Hamachi m'avais mis en PAUSE et que j'ai rien vue, HAMACHI aime nous mettre en pause au départ et peux être lors de crash, à vérifier de nouveau donc... J'en ai perdu un bout à cause de la panique provoquée par ce son qui me cassait l'ambiance

Ah oui, petite remarque, là ça taper fort en sti... Le train à lame n'aurait sans doute pas résister, mais il y a pas de jauge "domageg train" alors que je l'ai vu sur tes vidéos Didier...  À la place du train, c'est les freins qui morflent toujours d'où ces flamèches... Peut-être une jauge à rajouter???, même si elle devra être calibré autrement que pour le train normal...




Celle-ci, c'est pour ceux qui savent pas   On fait apparaitre le GPS en 2 temps, un click sur la fameuse l'étiquette rouge le fait apparaître en 3D, puis un click sur l'antenne pour le faire apparaitre en Pop-up... Bien sûr on peut directement l'afficher avec le raccorci shift+5

D'ailleur, je vous annonce qu'il en traine des trucs le petit 150, chaque panneau est remplis, Shift+1 en montant, vous donnera livre de bord, chek-list, calculette, GPS, etc... À vous de découvrir



J'ai entouré les trois derniers bontons du sélecteur audio, ils sont figés, mais je sais pas si c'est prévu ou non???



Il y a maintenant une certaine dicipline sur AMC, chacun change maintenant son numéro de queue pour afficher son nom   Pensez pas que je les ai dépassé à la régulière, et dire qu'il y en a qui trouvait mon CAT trop lent

Un chance que j'avais la touche Y de dispo, car je les perdais en 5 minutes mes amis   Ti-Bush et Baron ne font pas bon ménage, demandez à Magnum qui est tombé comme une pierre au sol en accompagnant sa manoeuvre de jurons bien français






Normalement j'affiche pas les étiquettes, mais comme j'avais pas "loadé" le plan de vol et que j'arrivais pas à suivre, elle était ma survie, mais dans les nuages ont les perd de vue ces étiquettes

J'ai tout essayer pour geler carbu et pitot, c'est pas arrivé...





Le v'là enfin notre Didier, il devrait être le seul à me voir correctement, j'aimerais bien que tu me le confirme d'ailleurs





Plusieurs le savent pas encore mais Ti-bush à un frère jumeau... Même l'intérieur est diférrent cependant, du B0 travail docteur... Mr.Green j'en ai besoin d'au moins 8 autres pour un concours STOL en vue





Pose pipi déjà   Didier a eu un déboir sur Hamachi, il est revenu avec un avion plus vite... J'étais le seul à voir ce Cat, car c'est le sien, dont je suis pilote d'essai... Mais attention, il volait pas en CAT notre ami Didier...

Scoop: Il volait en CL-215 de son cru, il chaume jamais... Bien sûre, il est resté incognito, personne là vue ce Cl-215





Plus d'une demi heure gaz à fond, et bien il souffre pas trop notre Lyco, solide comme le roc Mème la consommation d'huile me parais légère dans ce cas...  Je m'étais dis; je me lance avec eux, et j'arrète lorsque j'aurai crevé le moteur et leur aurai fait un bel atterrissage forcé, peine perdu le boss me dit dans le casque, c'est encore les paramètres du Caravan qui sont en place



Il est temps de reparler du "domage mod"

Vout avez remarquez??? Frein de park actionné (vert) moteur coupé (vert) et bien il est possible maintenant de vérifier l'avion (check aircraft au vert)

J'ai ouvert le clapet pout vérifier l'huile pour la photo, mais c'est pas obligatoire.... Encore

Pour les gauges bleu, j'aimerais bien qu'elles soient accessibles que capot enlever ou clapet ouvert pour l'huile, pour l'essence comme pour moi elle représente la réglette que l'on mets dans les réservoirs, j'aimerais aussi n'avoir accès qu'au sol...

J'aimerais aussi que ces réglettes soit graduée précissement au lieu d'un chiffre arrondi qui laisse à désirer, tantôt 3 et 3 font 5 gallons, tantôt il font 7 gallons total, tout dépendant de la virgule que l'on voit pas... Au lieu d'afficher un chiffre,  une réglette graduer ajouterais un p'tite touche de réalisme

Remarquez aussi que l'on peut réparé case par case, on tout d'un seule coup en cliquant sur la boite encerclé en orange... Pour ma part, j'aimerais mieux pas... On peut rien oublié si il répare tout d'un coup ce "dommage mod"...

J'imagine que si l'on veut voir les conséquences de gouvernes brisé à fond, il ne faut pas les réparés, elles s'usent vite, je tenterais le coup... Autre Ti-bush à la casse en vue



Celle-ci, et bien c'est que pour la beauté   Elle démontre que Didier à passé les griffes au noir, plus loin vous verrez celles de l'ailes, du B0 travail

N'est-ce pas qu'il est B0???





Et bien, pourquoi pas tester le vol dos à nouveau... Cette fois-ci la manoeuvre est intimidante, les RPM chute à 1500, cool... Par contre j'ai été en mesure de le tenir ainsi de longue minute... Alors que C-FRFT m'a pas de kit vol dos, il devrait s'éttouffer...





J'ai dit que j'irais voir en haute altitude si le "domage mod" nous passerais en vue évanoui   Et non, Ti-bush a grimpé j'usqu'à 20 000 pieds sans oxygène... :(





La gauche température... En vol, on a pu en parler de ça... Car j'arrivais pas à l'afficher en cliquant dessus comme avant... Didier me dit que je devais faire une installation propre des nouveaux fichiers (effacer le vieux) Mais ça rien changer Didier... La seule manière maintenant est le racourci Shift+6...

As-tu remarqué Didier que la texture de ce cadran est poser en mirroir ??? Ça aide pas à lire les données, même avec le zoom




Quand Ti-boss dépasse Ti-bush    Vol main dans la main





Plus de 2hr de vol maintenant, Ti-Bush arrive sur ses réserves, la consomation semble pas si pire, peut-être encore un peut trop, on verra ce que le propio en dit

Par contre pour l'huile, il bouffe pas assez, plus de 2 heures avec les gaz à fond, rien y fait...

Ceux devant annonce qu'ils sont en vue de l'arrivé, il était temps   Ti-Bush est pas au mieux pour les long courrier






Pour celle-ci, ça vous prend une mise en contexte... Lors des vol AMC, il y a comme une coutume établi, tout le monde étant pressé d'aller ce coucher pour certains, d'aller manger pour d'autre, et même d'aller ce remplir de whisky pour l'indien (Pierrick) 

Ça se passe comme suit sur TS3:

B0 - Quelqu'un à la fréquence de l'ATIS pour avoir la piste en service???

Neptune - Pour moi ca sera la 04 avec une main droite

Magnum - Et bien moi c'est fait en 22

Fred - Moi ça sera la 09

Laser - Et moi la 27

Pascal - Moi comme je peux les boys, comme je peux

Didier - Dis donc les gars, le vent vous en tenez compte???

B0 - Laisse tomber Didier, ils sont singlés, aucune discipline à la fin d'un vol... Et bien moi les boys ça sera direct sur au parking


Au passage remarquez que Didier à déjà reduit le yoke, la bille est maintenant visible en tout temps, merci Didier




Par-contre un toucher sur sol autre que piste, ou un toucher très dur ammène toujours des bris de frein et son lot de flamèches... Flamèches qui reste même à l'arrêt, soit on répare, soit on redécolle (aussitôt dans les aire, l'effet flamèche disparait)...




J'ai choisi l'option de redécoller pour aller faire ça court devant tous mes amis maintenant tous posés, mais j'ai comme manqué mon coup...

Je crois que c'est à cause de ce si peu d'essence à bord, j'ai été surpris par la légerté de l'être

Bin quoi, il faut bien une raison, c'est toujours gênant de débarquer ainsi devant tout le monde pour le gros obèse que je suis  

Putain les gars je vais arracher la porte



Je m'excuse Mr. Le proprio de faire soufrrir autant votre Ti-Bush



Et voilà presque 2 et demi de vol, il est temps de voir ce que le "domage mod" en pense de ce vol de torture



J'ai brisé quelque peu lors de ce dernier crash, en passant une hélice tordu, ça serait bien non???

Voyez, si on ce fit aux chiffres, j'ai consommé un gallon d'huile, mais ça devrait plutôt indiquer 4,3 gallons genre car on voit bien sur la jauge que j'ai pas consommé un gallon complet, et pourtant je l'ai torturé ce moteur




Didier à raccourci les lames, passer les griffes au noir et grossi les mêmes griffes, on commence à avoir une aile qui a du mordant







Et voilà, le cochon du Québec vous dit merci à tous, un plaisir de tester cette petite bête...

J'arrive bientôt en Alaska juste à temps pour la compétition STOL de 2014

Le temps de faire un petit crochet et de dire un bonjour à ce vieux Joe McBryan



À bientôt!

B0, destructeurs de C-FRFT en série!



Récapitulatif des remarques de l'ours:   

Sous toutes remarques***  Je révèle ou je lance des idées comme ça... Didier décide de faire ou non, merci de pas me prendre pour un bourreau de travail, le bourreau c'est Didier!

- Bug en "loadant" un vol enregistré par défaut avec C-FRFT  Vérifier et RÉSOLU
- Son de Harley au relenti... SVP Fait plaisirs aux oreilles québécoises
- Encrassemenrt bougie??? Pour une version 2.0 Didier nous dit peut-être
- Conséquence oublie de batterie OFF au sol???  *** Note à B0: à vérifier...
- Mod aquaplaning à revoir si possible...  Mon chien est mort, je devrai apprendre
- Bouton Covers Pitot vert quand enlevé, rouge quand laissé, non accèssible en vol???
- Enlever lien entre Cache Pitot, Whel chock et "Parking Brake"
- Peut-être enlever fonction Moteur Out et Parking break pour ne gardé que les témoins de ces boutons???
- Jauges bris accéssoire compartiment mécanique que si capot levé moteur???
- Conséquences si oubblie capot moteur??? et/ou capot qui suis pas au pied
- Jauges bris de train???
- Case tout réparer d'un seule coup???
- 3 boutons sélecteurs audio figés???
- Pitot gelé qui freeze???
- Carbu qui freeze???
- Consomation Huile
- Moteur trop solide
- Jauge bleu graduée???
- Jauges bleu visible qu'au sol moteur coupé et capot ouvert pour l'huile???
- Griffes Générateur de vortex passé au noire Réalisé, merci Didier
- Étouffement lors de vol dos prolongé???
- Plafond, voile noire, perte de conscience???
- Jauge temp. ext. en mirroir??? et pu cliquable
- Réduction du yoke en largeur Réalisé, merci Didier
- Hélice tordue???
- Lames déflecteur sur l'extrados raccourci Réalisé, merci Didier

Dernière modification par Bobonhom (26-04-2014 19:06:40)

En tout cas un grand MERCI pour ce reportage ... j'ai TOUT lu jusqu'au bout et pris certaines images pour mon book !

Si certains se posent des questions, le repaint  blanc du NC3652 est le boulot de Nastybeat qui nous a fait une texture un peu salie par la brousse.

Je te confirme que j'ai bien vu le ti-Bush surtout à l'arrivée avec le nez dans le tarmac et la plume en l'air ...

PS: J'ai bien une image mais elle n'est pas flatteuse pour les autres qui jouaient aux taupes sous l'asphalte (eux avaient ORBX et nous seulement FSX d'où un mesh différent et une latitude de tarmac différente)

Modifs de l'après-midi:
Le tableau de bord de Pascal est très bien mais je le trouve un peu sombre. De jour c'est limite mais de nuit c'est trop. J'ai donc passé l'AM à faire des copier/coller entre les tableaux du NC3652 de Nasty pour éclaicir la partie noire de celui de Pascal: c'est terminé et testé ! J'ai adopté car on pourra ensuite travailler le tableau pour un éclairage nocturne digne de ce nom, actuellement c'est ... pas à mon goût