Pour ma part, ma collaboration s'attache à corriger les "points noirs" signalés à Didier lors de nos échanges de versions beta. Tout au moins, ceux qui sont à la portée de mes modestes compétences.

Cela concerne uniquement le paintkit, de façon à avoir une finesse de représentation visuelle à la hauteur (si possible) de la qualité de la modélisation de l'appareil et de ses systèmes. Je n'ai pas prise sur le wrapping mais en reprenant toutes les planches de textures on peut déjà grandement améliorer le rendu visuel.

Je communique à Didier l'avancement de mes travaux, il en fera ce qu'il veut ensuite.

Les fichiers avec calques c'est prévu, puisque je refais complètement le paintkit. Je suppose que tu le mettras à disposition lorsque la prochaine version sortira.

Il y a pas mal de documentation à faire également (à inclure sur des calques additionnels) parce que certains morceaux de textures sont difficilement identifiables. Souvent parce qu'ils appartiennent à seulement à une variante de l'appareil, pas à d'autres, et qu'il faut recharger à chaque fois pour tenter de voir oùsque se cache le morceau mystérieux.

Et bien que remarquablement conçu le paintkit original comporte de nombreuses lacunes, et même des erreurs grossières (les parties gauches et droites inversées sur les calques d'annotations, par exemple).

Pour cette version bush, tu as ajouté la nécessaire texture toundra_pneu_t mais serait-il bon de la dédoubler elle aussi de façon à avoir une image de la roue floue en mouvement, comme c'est le cas pour les versions standard ?

Tu pourras (ou je pourrai) refaire les bumps pour les textures 2048 mais c'est une étape qui viendra tout-à-fait en fin de parcours, après que toutes les dernières corrections seront faites (sinon ça ne collera jamais à la texture définitivement retenue).

Je pourrai ensuite m'attaquer à la livrée C-FRFT, une fois que je serai assuré que tu ne retoucheras plus le wrapping. Il ne sert à rien de caler une texture en tirant la langue pour que ça tombe pile-poil aux raccords si par derrière l'ingénieur en chef retouche son modèle ou sa façon de plaquer les images dessus.

C'est bien amusant tout çà, mais c'est très chronophage comme activité !

Je te signale aussi que la texture inside3_t possède de superbes variantes du "stick", en Cessna ancien, moderne, et même en Reims Aviation, que je n'ai vues utilisées sur aucune version de l'avion FSX...

Dernière modification par pierrot78 (14-05-2014 14:58:35)

Pascal ta Mie est géniale...c'est cela l'Amour avec un A !!!
paix à ton enceinte 5.1: après tout elle a mérité le respect; Enterre la dignement !!

Personne n'a fait de s**** mais du mieux qu'il peut

Au début, je m'étais dit que je ferais ce projet seul et puis de fil en aiguille j'ai vu des gens qui se passionnaient et qui prenaient un plaisir fou à aider ce projet, donc j'ai "délégué" comme on dit au boulot et finalement c'est avion devient vraiment une affaire communautaire: c'est un plaisir de voir des personnes que l'on ne connaissait pas se prendre au jeu, apprendre des choses qu'ils auraient jamais penser faire et se perfectionner au fil du temps.

Tout ça pour dire que si j'ai pris beaucoup de plaisir au début avec cet avion, j'en prends encore beaucoup plus à voir cette communauté partager, échanger et bâtir cette saga

Par contre ce qui me fait peur c'est quand il faudra faire la documentation: si j'en oublie un ... je vais me faire ratatiner

J'avais fait part d'une surprise à quelques uns d'entre vous mais je ne sais pas tenir ma langue ... Voilà un admirateur des Cessna et de Super Cub m'a contacté pour m'envoyer des tas de photos de ces avions et nous en sommes venus à parler d'hydravion ... Et là il a trouvé des tonnes de documents et d'images sur des "ti bush" sur flotteurs ...

Par conséquent, la version flotteurs qui était une envie assez forte est en passe de se concrétiser et un exemplaire est en cours de création.
Une ébauche vole déjà mais je voudrais finaliser le Bush tant au niveau des quelques détails restants et du damage mod pour avoir un minimum à faire pour porter tout cet acquis sur cette dernière version.

Bonnes nouvelles Didier, sera-t-il opérationnel d'ici demain pour se poser sur l'eau du coté du Refuge Cove? Quoiqu'il en soit la dynamique de l'expérience est très enrichissante! Longue vie au Pti Bush!!!

On en a la primeur... en peinture "primer"

Tiens, je suis bien ennuyé pour passer le panel radio complet en 1024 ou 2048. Mon VC est bien beau en haute résolution, j'ai tout monté, mais il y a un hic : j'ai beau avoir fait un magnifique radio panel, il ne s'affiche pas (on voit le "moche" basique à la place.

J'en ai donc déduit que la texture radios.dds ne sert à rien (si ça se trouve il y en a des tas comme çà qui sont présentes dans le répertoire texture sorti du paintkit qui sont des fichiers de travail, mais ne servent pas tels quels dans l'avion final).

Bref, j'ai pensé que c'est dans le répertoire \panel qu'il faut mettre cette texture HD, sauf que çà n'est pas çà non plus. Marche pô.

J'ai vu que cette texture se retrouve encore sous un autre format dans le C150frav.CAB mais là je commence à ne plus avoir les capacités de raisonnement et de tests suffisantes, surtout à cette heure tardive.

Une piste, docteur ?

Pour illustrer mon propos ci-dessus (cliquer, et encore une fois, pour voir l'image à 100%)

Bonjour pierrot!

Comme tu semble sur le panel, déjà tu as redresser les écriture des light interrupteurs Bravo!

L'interrupteur Panel Light est mal indiqué, il faudrait changer indication pour Taxi Light

C'est tout    Merci pour le boulot! 

Dernière modification par Bobonhom (15-05-2014 19:23:22)

Le sélecteur audio je crois, certains disent le mixeur ou mélangeur audio... Vous vous devez le dire en anglais

Pierrot, si tu le vois pas c'est que tu as allumé le "landing" avant Il sont à la même place, mais le "landing" deux fois plus puissant que le taxi  

Et oui, Il fonctionne parfaitement le taxi... Ne reste qu'a Didier de remettre les deux éclats en place dans l'aile

Et en passant, renseignement pris du coté du proprio, Ti bush n'a pas d'éclairage panel, ni de retro éclairage cadran... C'est pas un avion qui vise la nuit Pour voir les cadrans, le proprio doit allumer le dome... Et bien le Ti-Bush est encore criant de vérité puisse que sans dome light il sont pas lisible aussi




Pour votre bonheur,  mon ordi est "kaput out of service" , pas de prochain test en vue, ni de vol réseau cette après midi...

Dernière modification par Bobonhom (15-05-2014 21:51:56)

L'avantage de Cabmaker c'est qu'il a un GUI et supporte le glisser-déposer alors que Cabdir ne travaille en ligne de commande mais il a plus d'options. Moi je préfère le GUI, ça économise mon neurone.

Pour en revenir aux textures du radio panel c'est fait très étrangement. Oserais-je dire que c'est wrappé en cochon : autant la radio on peut lui mettre une superbe grande belle texture, autant sur l'ADF les botons sont posés n'importe comment par rapport à l'image, tout décalé, donc bonjour les essais successifs pour refaire une texture bien positionnée par rapport à "l'objet" en dur.

Bon, alors comment il s'appelle le mélangeur audio, que je trouve une image de fond pour le refaire ? C'est quoi sa marque et son modèle ?

Bôalors : les boutons 3D du VC ne sont pas placés au droit de la texture photographique mais décalés (peut-être dans le but de recréer une perspective) ; en tout état de cause, si on met en place une photo de la bonne largeur et de la bonne hauteur pour habiller le panneau, hébin les boutons 3D ne viennent pas "en face des trous". Il faut donc distordre complètement la photo pour qu'elle s'adapte avec la position des boutons. Idem pour les marquages. Idem pour les fenêtres où apparaissent les chiffres rotatifs.

C'est mieux comme çà ?

L'idée poursuivie c'est d'avoir un radio panel qui soit d'une qualité égale à celle de tous tes cadrans, ce qui est pour le moment loin d'être le cas. J'ai déjà refait tous les marquages de la planche de bord qui sont maintenant d'une finesse comparable. Les radios font encore tache, en l'état.

Yes je suis en train de charger la dernière version.

Et je réalise seulement maintenant que le C150frav.cab c'est de TOI, rien à voir avec l'appareil de base ! (un mec rapide à la détente ? moi !).

Donc en effet ça laisse toute latitude sans faire du reverse engineering à la mormoile comme je m'échine depuis ce matin pour cet ADF. Excellent !