On dirait que l'aspect "abimé" du plexi à été supprimé: je me trompe?

Pas exactement, j'ai préparé un "set" de textures allant du rayé au légèrement rayé le tout avec deux couleurs de base : vert ou bleu ... comme le principal reproche qu était fait à cet avion concernait les textures des vitres, chacun pourra y mettr ce qu'il préfère.

Lagaffe a écrit:

On dirait que l'aspect "abimé" du plexi à été supprimé: je me trompe?

Pas exactement, j'ai préparé un "set" de textures allant du rayé au légèrement rayé le tout avec deux couleurs de base : vert ou bleu ... comme le principal reproche qu était fait à cet avion concernait les textures des vitres, chacun pourra y mettr ce qu'il préfère.

Didier,
Crois-tu que c'est faisable une interface à cocher depuis le CV (à la Alabeo) pour choisir à la volée le set?

Didier, je viens de pensée que tu travail sur les autres Cessna que je n'ai pas, je vais donc te parler du bug, au cas où les autres soit  aussi buggé... Mais je crois pas car le problème dois venir du nouveau moteur de 150hp

LE RPM fige à 2700tr/min, c'est pourquoi mes donnés ne correspondaient pas avec celles du proprio dans ce domaine de vol... Si tu monte les gaz tranquillement, tu le verras sur que le bush, l'aiguille bloque à 2700tr/min alors que l'on pousse la manette et que le moteur continu à prendre des tours, ce qui est de toute façon anormale car le moteur devrait tourner à 2750tr/min maximum le propriétaire me dit... Plus il explose

Tu verras aussi sur la photo du proprio, que sur la gauges RPM le moteur aime moins les révolutions entre 1900 et 2350 (peu être utile pour ton domage mode???), en croisière il file à 2500tr/min normalement...


De toute façon pour les chiffres j'y reviendrai, je voulais surtout te signaler le bug au cas où il se retrouve sur les autres que tu finalise...

Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (13-03-2014 06:25:56)

Et bien merde, le "proprio" le sentait trop puissant, il avait raison si tu as mis un 180 HP

Tu auras tout les chiffres bientôt Beegee, je me demandais justement si c'était toi qui modifiait ton modèle de vol

Salut,

Je prends le train en marche ... retour du boulot plutôt que prévu: j'ai un embrayage dans le sac !
Pour la jauge, elle est animée entre 0 et 2700 trs/mn sur 0-400KF ... je peux essayer de modifier l'animation pour la passer de 0 à 3500 trs/mn ?

Lagaffe a écrit:

Salut,

Je prends le train en marche ... retour du boulot plutôt que prévu: j'ai un embrayage dans le sac !
Pour la jauge, elle est animée entre 0 et 2700 trs/mn sur 0-400KF ... je peux essayer de modifier l'animation pour la passer de 0 à 3500 trs/mn ?

Ben tiens ! bien entendu !   elle doit aller à la limite de marquage de l'instrument,  déjà signalé dans nos échanges !

Bonjour a tous,

Arretez moi si je me trompe mais que vous choisissiez , 150 160 ou 180 HP,
on  a toujours la possibilité ensuite de "Tweaker" a la hausse  ou a la baisse la puissance via "Engine ratio" dans le aircraft.cfg non ?

A  180 HP ca va commencer a devenir un ultra STOL !

Dernière modification par Wind_D4ncer (14-03-2014 09:12:15)

Bee Gee a écrit:

Bobonhom a écrit:

J'ai plein de données Beegee, aussitôt que je trouve un trou, je transmets...

Je viens d'en parler avec Didier justement sur Skype, et il ma dit que vous aviez choisi un moteur 180hp au hasard pour le plaisir, car vous aviez pas de référence...

Mais là, on a la chance d'avoir le retour du propriétaire, je croyais qu'on voulais faire au plus proche du réel... Mais je peux rien t'imposer non plus, c'est à toi d'y trouver le plaisir    

Comme je savais pas si tu voulais t'impliquer à nouveau, je voulais tenter le coup, mais Didier m'a découragé, ça l'air que c'est bien compliquer le MDV dans FSX, et mes bases en la matière sont trop restreintes, t'es le meilleur, alors on te veux sur le coup


Salut BeeGee!

On peut faire ce qu'on veut, mais c'est à l'équipe de décider, moi je ne fais que tordre les courbes des fichiers air !

si on décide pour un 160 cv on lui donnera les perfos exactes de celui de ton proprio ..

C'est là tout l'intérêt d'avoir les commentaires du Proprio il me semble non On en a jaser hier avec Didier, et je crois qu'il veut bien faire comme le vrai, comme ça il portera la mention TESTÉ ET APPROUVÉ PAR LE PROPRIÉTAIRE

Se soir, tu devrais avoir les chiffres en main...

Depuis nombre d'années, je lis dans toute mes revues que tu est le meilleur pour le m.d.v., je vais enfin pouvoir te tester


Merci BeeGee

Dernière modification par Bobonhom (14-03-2014 18:10:06)

Avec celui là tu peux faire toute la voltige 1er cycle sans aucun problème et sans restrictions !. on lui a mis la cellule de l'Aerobat et l'Aerobat tourne  bien la voltige avec 130 cv

Si tu veux une version hélice constant speed ya ka dire, il sera encore mieux surtout si on lui colle 200 bourrins !

Bobonhom a écrit:

Bee Gee a écrit:

Bobonhom a écrit:

J'ai plein de données Beegee, aussitôt que je trouve un trou, je transmets...

Je viens d'en parler avec Didier justement sur Skype, et il ma dit que vous aviez choisi un moteur 180hp au hasard pour le plaisir, car vous aviez pas de référence...

Mais là, on a la chance d'avoir le retour du propriétaire, je croyais qu'on voulais faire au plus proche du réel... Mais je peux rien t'imposer non plus, c'est à toi d'y trouver le plaisir    

Comme je savais pas si tu voulais t'impliquer à nouveau, je voulais tenter le coup, mais Didier m'a découragé, ça l'air que c'est bien compliquer le MDV dans FSX, et mes bases en la matière sont trop restreintes, t'es le meilleur, alors on te veux sur le coup


Salut BeeGee!

On peut faire ce qu'on veut, mais c'est à l'équipe de décider, moi je ne fais que tordre les courbes des fichiers air !

si on décide pour un 160 cv on lui donnera les perfos exactes de celui de ton proprio ..

C'est là tout l'intérêt d'avoir les commentaires du Proprio il me semble non On en a jaser hier avec Didier, et je crois qu'il veut bien faire comme le vrai, comme ça il portera la mention TESTÉ ET APPROUVÉ PAR LE PROPRIÉTAIRE

Se soir, tu devrais avoir les chiffres en main...

Depuis nombre d'années, je lis dans toute mes revues que tu est le meilleur pour le m.d.v., je vais enfin pouvoir te tester


Merci BeeGee

en plus des performances et des caractéristiques moteur, il me faut la masse à vide, le diamètre de l'hélice et le régime moteur plein gaz au point fixe.

En tout cas .... cette maladie est contagieuse donc méfiance !

Bee Gee a écrit:

C'est ce qui fait l'intérêt, j'aurai aimé être dans les essais en vol, miantenant je me rattrape avec FS !

Pour notre plus grand plaisir ! Nous on ne fait que recolter les fruits de ta passion....
Tres sincerement c'est vrai que tes mdv ont quelque chose de plus au niveau realisme....Un je ne sais quoi qui donne l'impression d'etre  en l'air.....
Je suis du coup bien content que tu t'occupe de ce petit bush

Et bien rien n'empêche de transmettre le MDV actuel à une version plutôt voltige plus fictive dont tu nous fera un B0 repaint Mr.Greehopper Comme ça au lieu de restreindre notre plaisir, je, tu le doubleras   Par-contre limite ton modèle 3D à une copie du modèle existant car Didier va me scalper

Le C-FRFT lui serait bien avec ses dons réel de bush... Je crois pas que tu vas y perdre au change, au contraire...  Il est supposé décroché à seulement 38mph, présentement il décroche à 48, t'imagine où je vais pouvoir atterrir sans être capable de redécoller parce qu'un peu moins puissant


Bien sûr BeeGee je vais tenter d'avoir les infos manquantes, j'imagine que le "Proprio" est déjà entrain de farfouillé son livre de bord

Dernière modification par Bobonhom (14-03-2014 23:25:10)