http://www.headupflight.net/articles2/P … ommand.htm

On est en plein dedans,... même en simulation !

le FMC est l'arbre qui te cache la forêt, il ne t'apprend rien du tout, et tu passes à coté de l'essentiel.

"Commencer par la fin est la fin du commencement", proverbe chinois .. de mon invention !

T'inquiètes, t'es pas le seul à tomber dans ce travers..

J'ai été à l'école de Lucky Luck ! rires !  je bois plus vite que l'ombre de mon verre de Chartreuse !

Barrowman a écrit:

bonjour a vous
oui çà je sais faire avec un avion sans fmc
pas comme un pro mais je me débrouille
ce que je veux savoir c'est que manque t il pour que mon avion
suive la route jusque avant nice et non pas
à 4000 pieds juste au dessus nice
voili voilou
merci encore à vous

IFR ou VFR ???....

Barrowman a écrit:

IFR pardon

Bon, ben puisque c'est de l'IFR, raisonnons IFR...
Une fois que tu as ta piste en service, tu choisis pour celle-ci la procédure de ton choix (Approche "de précision" ou "de non précision"). Une fois que tu as choisi celle-ci, il ne te reste plus qu'a raccorder ton "En route" au début de ta "procédure ci-dessus" par un petit bout de route qui s'appelle "procédure de transition". Soit celle-ci est définie et tu en choisis une, sinon tu le fais en libre.

Voili voilou...

P.S. : Avec ou sans FMC, c'est KiffKiff bourricot !...

P.S. 2 : Je n'ai volontairement pas parlé de RNAV !...

Dernière modification par Ptipilot (10-04-2014 17:03:26)

Barrowman a écrit:

si je pars par d'un aeroport d'une porte spécifique
comment savoir la route pour aller de la porte a la piste choisie ?
amicalement

Salut,
Si tu parle du roulage au sol, le FMC  n'est d'aucune utilité. Ce sont seulement les cartes et ton repérage au sol. De plus c'est le contrôleur qui te l'indique par quel taxiways tu dois passer pour rejoindre la piste .
Je suis un peu étonné de la question mais bon.
A+

Dernière modification par Popite78 (10-04-2014 17:47:26)

Bonsoir,

Il n'est pas nécessaire de "renseigner" FSX sur la route programmée dans le FMC sauf si tu utilises l'ATC.
Je prends ce post en cours et après relecture, il me semble qu'il te manque quelques données.
Routefinder te donne comme son nom l'indique une route (pas toujours adéquate) entre deux aéroports, pas les procédures de départ (SID) ni celles d'arrivée (STAR) qui dépendent des pistes en service. Ces procédures sont décrites sur les cartes correspondantes aux aéroports de départ et d'arrivée (Jeppesen pour les plus connues) .
Ces procédures sont stockées dans le FMC de l'appareil en fonction de l'Airac en cours (elles peuvent parfois changées d'Airac en Airac).
Dans les pages DEP/ARR du FMC, il faut sélectionner la procédure adéquate (piste , STAR et transition) conformément aux cartes puis vérifier dans la page Legs qu'il n'y a pas de discontinuité.
À partir de là (sans prendre en compte les données météo qui affinent encore le calcul du plan de descente) le PA (en mode LNAV VNAV) doit t'emmener jusqu'au seuil de piste sans problème (MCP bien réglé).
Attention quand même, certaines procédures comportent des "Hold" et tu risques de tourner en rond pendant quelque temps.
Je sais que l'anglais te pose problème mais sur les vidéos il est possible de mettre en pause ou de revenir en arrière sur une manipulation mal comprise.
Bon courage.

çà y est j'y arrive presque grâce à vous
un peu trop vite un peu trop haut
mais je suis bien sur la direction de la piste
çà va venir
Amicalement