micpni a écrit:

... Dans la colonne d'air, tu comprends bien que le 1020 est en dessous du 1015.
Donc ton altimètre va t'indiquer que tu es plus haut.
...

Justement... Si 1020 est en-dessous de 1015, pourquoi l'altimètre n'indique-t-il pas une altitude inférieure ?

En fait, (corrige moi si je dis une bêtise) la valeur de QNH ne règle pas l'altitude de l’appareil, mais en fait le "niveau théorique de la mer" ? Ce qui expliquerait pourquoi un QNH supérieur (plus de pression) "baisserait" l'altitude du niveau de la mer, et donc augmenterait notre "hauteur" par rapport à ce niveau de la mer ?
Et idem avec le QFE qui cette fois "règle" le niveau de l'aérodrome...

Dernière modification par DavidG (01-08-2014 18:57:13)

DavidG a écrit:

Justement... Si 1020 est en-dessous de 1015, pourquoi l'altimètre n'indique-t-il pas une altitude inférieure?

en parle de pression donc: l'air est moins dense à 1020 qu'au 1015 donc l'altitude est plus élevé au 1015.

Le truc est que :
En fait, je sais comment ça marche, mais j'essaie d'avoir un "aide-mémoire" logique pourquoi une valeur de QNH supérieur donne une altitude supérieur, alors que dans la logique une pression supérieure donne une altitude inférieure... Mon cerveau fonctionnant par logique,le "comment ça marche" ne m'aide pas, il faut que je comprenne pourquoi ça marche comme ça.

Sur le net on trouve ce qu'est un QNH, comment on le trouve, ce que ça représente, quand régler QNH ou 1013, etc. Mais pas pourquoi afficher un QNH supérieur sur l'altimètre indique une altitude supérieure... Si j'ai posé la question ici, c'est que mes manuels de pilote et le net ne m'ont pas aidé dans mon questionnement.

Mais merci quand même pour vos réponses.

David

HA711 a écrit:

en parle de pression donc: l'air est moins dense à 1020 qu'au 1015 donc l'altitude est plus élevé au 1015.

Heu... non. La densité suit une relation positive avec la pression. Une pression plus élevée donnera un gaz plus dense...
De même, ton air sera moins dense en altitude.

Pour t'en convaincre : http://wind-data.ch/tools/luftdichte.php?lng=fr

David

Dernière modification par DavidG (01-08-2014 20:07:54)

DavidG a écrit:

HA711 a écrit:

en parle de pression donc: l'air est moins dense à 1020 qu'au 1015 donc l'altitude est plus élevé au 1015.

Heu... non. La densité suit une relation positive avec la pression. Une pression plus élevée donnera un gaz plus dense...
De même, ton air sera moins dense en latitude.

Pour t'en convaincre : http://wind-data.ch/tools/luftdichte.php?lng=fr

David

désolé je me suis trompé c'est l'altitude qui est plus élevé au 1020 c'est une erreur (je dirai de frappe;)).

un petit conseil: reprend un peu ton souffle puis remets toi à chercher puisque si ça se trouve tu t'y connais plus que moi donc je ne peux que te conseiller de chercher et de bosser.
A+
HA711

antoine a écrit:

(si Z augmente alors P diminue)

action réaction=V (un peu comme le système de contrepoids=V)
Bon je me casse=V

C'est exactement de cette façon que je résonne aussi.
Si une journée, la pression atmosphérique est de 29.92 inHg et que je règle mon altimètre à 29.92 inHg, l'altitude indiquée sur mon altimètre sera la distance réelle entre le niveau de la mer et l'avion.
Si une même journée, la pression atmosphérique est de 29.92 inHg et que je règle mon altimètre à 30.02 inHg, l'altitude indiquée sur mon altimètre indiquera une distance supérieure à la distance réelle entre le niveau de la mer de l'avion puisque je change le niveau «imaginaire» de la mer. L'avion reste immobile et le niveau imaginaire de la mer descend.

Ça revient un peu à ce que vous avez dit, mais expliqué différemment peu parfois aider.

Patoutte

Ce qui a deja ete dit est bon, je vais juste essayer de rester seulement logique et pas fonctionnement.

Je pense que QNH > QFE est logique pour toi. Si tu regles ton alti au QNH au sol, ton alti t'indique la difference entre QNH et QFE.
Si tu AUGMENTES les chiffres (QNH) tu augmente la difference entre QNH et QFE, ton alti monte...

Si tu reduis les chiffres, le QNH ce rapproche du QFE, la difference diminue, ton alti descend...

DavidG a écrit:

Le truc est que :
En fait, je sais comment ça marche, mais j'essaie d'avoir un "aide-mémoire" logique pourquoi une valeur de QNH supérieur donne une altitude supérieur, alors que dans la logique une pression supérieure donne une altitude inférieure... Mon cerveau fonctionnant par logique,le "comment ça marche" ne m'aide pas, il faut que je comprenne pourquoi ça marche comme ça.

David

Un altimètre mesure la différence de pression entre ta position et le niveau du calage.
Plus le calage est élevé, plus le niveau est bas vers le centre de la terre. Mécaniquement la différence de pression augmente donc ...

, donc si Blaise (Pascal) avait inversé son échelle (pression max = 0 Pa)

Je ne pense pas qu'il ai fait un choix quelconque. La définition même de pression impose que 0Pa équivale à aucun poids au dessus de ta tête. Tu ne peux pas inverser l'échelle.

Dernière modification par Zangdaarr (04-08-2014 22:44:52)

je vais dire une connerie mais cela m'amuse :

10.13---------------6500ft
10.20                                 =      6500 x 10.20 = 66300 / 10.13 =6436.89  fts mon obstacle est à 6300fts je passe tout juste

FJFKA a écrit:

je vais dire une connerie mais cela m'amuse :

10.13---------------6500ft
10.20                                 =      6500 x 10.20 = 66300 / 10.13 =6436.89  fts mon obstacle est à 6300fts je passe tout juste

Tu perds grosso-modo 1 hPa tous les 28ft.

Entre 1013 hPa et 1020 hPa, tu as 7 hPa, donc cela correspond à une élévation de 7 x 28 ft = 196 ft

Donc 6'500 ft + 196 ft = 6'696 ft

A+
Antoine