Et sinon tu connais la saga "destination finale"? Je suis sur que ça va te plaire :-)

mikayenka a écrit:

Bee Gee a écrit:

Yes.... mais comparons ce qui est comparable: combien d'heures par an passe le citoyen "moyen" chez lui et combien d'heures il passe dans un avion sur la même période, si on fait le ratio c'est pas dit que ce soit vraiment en faveur des avions, en tout cas ça relativise comme eut dit ce bon Albert !

N'empêche que sur la plus part des crashs à travers le monde entier, il y a souvent les même type d'avion impliqué dedans, souvent presque les même conditions météo qui reviennent, et souvent des avions d'un certaine génération dépassé. C'est juste un constat et c'est par rapport à ce constat que je me pose ces questions non pas à des passager qui se base sur leur impressions mais à des personnes du milieu aérien qui s'i connaissent et qui peuvent dire tell ou tell résonnement est juste ou pas.

Parmi ces questions je voulais savoir si réellement il y a une différence sur la sécurité entre différents appareils.

Bien sûr qu'il y a des différences, le type d'activité compte plus que le type d'avion, un court courrier qui dessert des aérodromes mal équipés est plus "à risque" qu'un long courrier qui ne fait qu'une approche toutes les 10 heures sur des aérodromes sur équipés...

Parmi les meilleurs avions en ce qui concerne les stats c'est le SAAB 340 .... c'est pourtant un avion à hélice, étrange non ?

La réponse a tes questionnements est à trouver bien davantage dans tes propres réflexions sur le sens de la vie que dans la statistique des accidents...

Une question, admettons que je te propose un vol au dessus des Alpes à bord du Constellation appartenant à Breitling, tu prends ou pas ?

http://www.superconstellation.org/


j'aimerai connaitre qui sur ce forum refuserait une telle proposition  !

a+

On voit que vous êtes tous des noobs en aviation, aucun n'a tenu compte d'un risque bien connu en aéronautique et que les experts ont depuis longtemps su corréler à la hauteur des ouvrants de l'appareil et dans une moindre mesure aux conditions atmosphériques. Ce phénomène connu sous le nom de "slip and say ouch" aux USA se traduit par le rippage d'un arpion sur une marche glissante, le plus souvent suivi d'une chute de la passerelle et dans les cas les plus rares d'un atterrissage du postérieur sur le talon de l'arpion concerné, aggravant mécaniquement tout épisode hémorroïdaire.

Dernière modification par Sango (19-08-2014 13:52:35)