Salut !

Même en restant dans les limites du centrage, un centrage arrière peut sévèrement perturber le comportement en vol de l'avion. Effectivement centrage arrière = moins de conso... Mais c'est aussi synonyme de moins de stabilité ! En allant chercher dans les limites, tu es peut-être à un stade où le manque de stabilité "pourri" le comportement de l'appareil, bien qu'il reste pilotable...

Autre point : ton centrage évolue au fur et à mesure de la consommation du carburant : tu étais peut-être dans les limites au départ, mais en es sorti au fur et à mesure de la montée...

Bons vols !

Pour info je suis en train de refaire le vol et c'est à cause des turbulences je pense. C'est un UNNT - VHHX et je suis au dessus d'une épaisse couche de CB (d'ailleurs, agréable surprise de voir une forte tombée de neige au départ qui n'était pas là ce matin).
Bref, si vous voulez changer du train train, allez donc voler en Russie...

J'en profite pour poser une question à ceux qui ont fait du 47, est-il normal que par fortes turbulances, le mode VS soit innacessible? Il repasse automatiquement en FL CH.
Idem, j'ai déconnecté la manette des gaz car il tournait en boucle entre SPD, THR, FL CH et il était impossible d'avoir le mode HOLD dans ce cas

Dernière modification par Zangdaarr (30-11-2008 17:35:36)

Il n'est pas devenu instable mais j'ai eu deux fois la même expérience:

si le centrage sans carburant est à la limite arrière, plus j'avance dans le vol, plus l'avion est incapable de tenir son niveau et sa vitesse.
Bref, sans parler des interactions entre les avions et fsPassengers, faut se démerder pour avoir un centrage... centré, au moins sans carburant !