Et au niveau de l'air.....?

Sur ta checklist l'item est manquant.

Salut !

Je rejoins BE58 et jvais2000 : vérifier la partie pneumatique de ton overhead. Tu as mis l'isolation valve sur AUTO, certaines checklistes/procédures recommandent de le mettre sur OPEN. Je ne crois pas que cela ait une incidence dans ton cas. Dans la checklist, un item est manquant : Engine bleed sur ON ; il est présent dans les procédures officielles à mettre sur ON en même temps que l'APU bleed. Enfin de toute manière, entre PACKS OFF et APU BLEED ON, tu devrais avoir suffisamment de pression pour démarrer les deux moteurs.

Vérifie les messages de l'EICAS pour le démarrage du moteur deux :
   _ lorsque tu places l'ENGINE START switch sur GND -> START VALVE OPEN doit apparaitre sur le côté correspondant de l'upper EICAS.
   _ vérifie l'augmentation N2
   _ si N2 atteint 22~23%, vérifie après avoir placer le Fuel lever sur IDLE que le Fuel Flow augmente normalement (aux alentours de 0.8 je crois), N2 monte au delà de 56%, N1 augmente jusqu'à 20 ~21 %, l'EGT augmente, la pression hydraulique aussi, etc etc.

Si tu n'as pas assez d'air dans le système pneumatique, l'ENGINE START switch ne devrait pas rester sur GND tout seul.

Olivier