Oui j'ai le dernier patch, mais je ne vois pas tellement de différences, mais je suis peut-être :

Hervé

oberstdorf a écrit:

Bonjour,
Pourquoi se focaliser sur l'A320 si aucun des modèles actuellement en vente n'est tout-à-fait satisfaisant ?
Prenez un B737 PMDG, le 767 Level-D ou l'ATR72 de Flight1, notre fierté nationale dût-elle en souffrir, et là, vous aurez la qualité des produits et des sensations probablement analogues à celles ressenties aux commandes (virtuelles) de l'A320.
Sinon, contentez-vous du graticiel et très convenable iFDG Marciano-Gaussorgues en attendant, comme dit quelqu'un, l'Arlésienne...
Cordialement.

Bonsoir,

Parce j'ai déjà "volé" sur tout ça et que j'ai envie de découvrir les Airbus. Un peu marre de faire des cours courrier avec des B744 ou MD11 et le 737NGX n'est pas encore sortit sur FSX. Et puis un peu marre aussi d'attendre un add-on dont le développement semble donner une idée de l'infini...

Comme je n'y connais rien en Airbus, j'ai du mal à me faire une idée. Je n'ai pas envie de "payer pour voir" et de cautionner un éventuel "baltringueware (r)".
J'ai envie de savoir si ce Wilco est du genre buggé avec un modèle de vol de Cessna 172 et des systèmes non modélisé ou bâclés/fantaisistes ou bien si c'est un add-on tout de même honorable, peut-être pas parfait pour des perfectionnistes hardcore simmers. Merci de vos avis argumentés et objectifs.

hervé a écrit:

Bonsoir Speed Dizzy,

Tu peux aussi garder les deux, moi j'ai seulement le Wilco et je le trouve tout à fait convenable, il a au moins le mérite d'exister, lui ( sans commentaire SVP )

Cordialement,

Hervé

alors là je ne vois vraiment pas ce que tu veux dire...!!!

serieusement, j'ai la serie1 de Wilco sur FSX, j'ai chargé et installé le patch, qui en fait est une deuxième version totale, donc désinstaller la première version avant.
Pas trouvé vraiment de changement, peut être au niveau du respect des 250kt s/10000ft mais rien de plus.
En réalité je n'ai jamais eu de problème avec cette série.

Jean Pierre

Il ne faut jamais dire à un vendeur : "je ne suis pas pressé" 

Hervé

Oui mais beaucoup moins pour livrer car son fournisseur a rarement du stock d'avance, mais ça change avec la crise, demain ça arrivera chez toi avant même d'avoir commandé, cadeau 

Hervé

Bien d'accord, avec Oberstdorf, mon avion favori reste le F1 ATR,

Il convient parfaitement au temps que je consacre à la simulation 1h pas (trop rarement) plus pour faire des liaisons en France / Europe.

Même si le cockpit virtuel n'est plus aux standards actuels en terme de modélisation et de textures l'avion est super le FMC... tout, en plus c'est un avion que j'adore, simple modeste mais élégant.

Je viens de me procurer le Wilco vol 1, j'ai résolu le problème de descente rapide en lui disant dans le FMS de descendre a une vitesse de 290 nds au lieu de 340 par défaut et c'est merveilleux, c'est un appareil qui se doit d'être apprivoisé comme tous les autres ayant un FMS, les vrais pilotes ne volent pas ces appareils en quelques jours d'apprentissage.

Un lien pour quelques photos d'une arrivée sur CYYC - Calgary.

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=7965

A suivre...

Salut !

C_D_O_S a écrit:

Je viens de me procurer le Wilco vol 1, j'ai résolu le problème de descente rapide en lui disant dans le FMS de descendre a une vitesse de 290 nds au lieu de 340 par défaut et c'est merveilleux, c'est un appareil qui se doit d'être apprivoisé comme tous les autres ayant un FMS, les vrais pilotes ne volent pas ces appareils en quelques jours d'apprentissage.

Un lien pour quelques photos d'une arrivée sur CYYC - Calgary.

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=7965

A suivre...

Perso, je pratique la simulation depuis 1990 et je suis loin d'être un pro... en simulation pour "bien voler" avec des hardcores, il faut plusieurs mois d'apprentissage, voir plusieurs années lorsque que l'on inclus le très riche et complexe environnement aéronautique.

Speed Dizzy

Non juste sur les screen obertdorf, en "pratique" c'est pas comme ça (ou alors j'ai de sévères soucis de vision)

Autodestroy.

ben non...!! quand à l'autre... là c'est pour peut être un jour!!!!!!

oberstdorf a écrit:

Bonsoir, merci à C_D_O_S pour ces photos qui donnent envie d'acheter cet Airbus Wilco. Mais Le tdb a l'air un peu écrasé, est-ce le cas ou un pb de copie d'écran?

C'est un problème d'écran Wide, car ma résolution est de 1900 x 1200 mais le tableau de bord 2D a été fait pour les anciens écrans.

Voir une discussion sur ce lien: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=7445

Je ne voudrais pas dire ici que le Wilco n'est pas bon, mais lors de l'approche, il se comporte mal, il a de la misère a garder sa vitesse et sa pente G/S, c'est pas à cause que je n'ai pas essayé, j'ai fait plusieurs vols avec cet appareil, mais ce n'est pas le meilleur pour voler avec le FMS.

LE MEILLEUR à ce jour est le PMDG MD-11, pour ceux qui veulent vraiment voler avec le FMS, c'est celui ci qu'il faut se procurer.

Pour ce qui est du Airbus de Wilco, il est stationné dans un hangar à KJFK et ce pour un bon bout de temps je pense, j'ai resorti mon MD-11.

Quelles photos de mon arrivée à KBOS. http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=8035

Alp.

Salut !

BrunoSerny a écrit:

Il est vrai que le Wilco est parfois pas évident en gérer en approche managé surtout au niveau du taux de descente où il montre une grande intertie (cad le pilote automatique met du temps à corriger la trajectoire lorsque le glide est perdu par exemple). J'ai essayé le MD11 et la différence est énorme, avec le PMDG toutes les approches se suivent et se ressemblent : elles sont parfaitements gérées !

Trop bien même, j'ai comme une impression d'être sur un rail avec les PMDG, la différence saute aux yeux lorsque que l'on vol avec le 767 de Level D, il bouge, il vit, il accroche le loc puis le glide avec une telle différence, il faut le placer, rien à voir avec les PMDG, au final je préfère largement le Level D... affaire de goût ?

Pas si sûr...

Speed Dizzy