Jerry150686 a écrit:

Hé oui, une belle gueule (et sacrément sympathique à faire voler, le MD-11.... énorme coup de coeur!).
Je continuerais de voir ceux de FedEx sur CDG, la nuit....

Mais eux aussi dissparaissent... Le Memphis et le Cologne de FedEx sont en 777F et il y a pas mal de 757. Le MD-11 se fait rare... Faut aller voir la Lufthansa qui l'utilise sur Francfort-Dakar-Sao Paulo en cargo... C'est rare!

D'ailleurs, Biman Bengaldesh avait fait un vol Birmingham-Bitmingham pour ses fans:
Flight Report: http://flight-report.com/fr/report-6254.html

Rare? Regarde combien FedEx et Ups en font voler....
Les 777 arrivent au compte goutte, et les 767 remplacent les DC10/MD10.... Je pense que leurs MD11 ont encore quelques années à voler!

Oui Jerry, il y en a beaucoup aux Etats-Unis..... à CDG, j'en vois de moins en moins....mais oui, il y en a beaucoup!
KLM va en faire aussi? Genial!

PS: Merci de faire un petit detour par mes questions!

C'est 16h pour les cargos, non?

Ah bon?? Faut que j'y aille la nuit alors! Je passe souvent par CDG mais jamais a cette heure! J'etais egalement sur le dernier AF de la journee (IST-CDG) et j'avais vu le Korean Air 777 qui fait LHR-CDG-ICN en cargo! Le pilote etait presse de rejoindre le T2E, de plus on c'etait posé sur la 26, donc on a simplement remonté le T2A et le T2C pour aller au satellite K Apres pour les FedEx, vous etes aux loges! Les FedEx ne sont pas côtés T1? Je me suis été posée sur l'AF083 de San Francisco sur la 27, et on avait pris toute la piste, quand on est sorti, il y avait un très grand hangar FedEx. Mais pas sûr car il y avait l'A380 d'AF!! On a ensuite passé le T1, le T3 pour tourner au niveau du T2A (pour rejoindre le 2E), là par contre, j'y suis passé pleins pleins de fois et je vois un hangar Air France avec des 777; mais il y a toujours un intru: Air Austral!!!! Ils l'emmenent surement la-bas pour faire place pour les autres compagnies qui arrivent  au T2A et T2C avec tous les Air Canada, les 3 A380 d'Emirates, les American  Airlines, le Gulf Air, les deux Saudi Arabian et sans compter tous les XL airways 330 et les Air Algérie.... On voit aussi des Delta quand ils ont plus de places aux 2E!! D'hailleurs, les hangars sud d'AF (près  des pistes 28L et 28R) accueillent aussi un Cathay Pacific des fois! Mais je ne comprends pas Air Austral: il se pose avec le 777 le matin avec les autres Longs-courriers et reste plantés TOUTE LA JOURNEE sur le tarmac de Roissy!!! Ils aiment payer le tax aeroportuaire ou quoi???   De plus, il faut l'emener de nouveau à sa porte. Donc c'est une des compagnies qu'on voit tout le temps sauf si on prends le Air India pour Delhi ou l'Ethiopian Airlines pour Bruxelles/Addis! En tout cas, ce que j'aime danqs le T2C/T2A, c'est la diversité des compagnies avec les 3 787 (AIC, ETH, KQA), pour quelqu'un qui prends toujours Air France, cela fait toujours plaisir de voir ces compagnies...

Jerry, il y-a t-il une raison particuliere pour Air Austral?

Merci!

Dernière modification par AF330 (30-10-2014 02:13:55)

Et les modèles pax ne seront pas revendus en Afrique ?

KLM envois ses models à la ferraille.
Aujourd'hui, le nombre de MD-11F est plus que suffisant pour le marché, ca serait à pure perte qu'on en ferait encore passer par la case conversion...
Par contre, ils vont tous etre vidé de ce qui peut encore servir aux autres...

Dernière modification par Fuchs (30-10-2014 14:21:30)

Jerry150686 a écrit:

Voila...
Les 747 c'est pareil, ça vaut plus cher en pièces qu'en état de vol...

Même les 747-400? Ou parlez vous des 747-200 et 747 SP?

Pour continuer avec un DC10 de la Birman, Top 5 des derniers 24h sur Airliners.net :



a+

Val77 a écrit:

Pour continuer avec un DC10 de la Birman, Top 5 des derniers 24h sur Airliners.net :

a+

aujourd'hui, dans le top 10

Dernière modification par Fuchs (05-11-2014 10:09:14)

Ouais, elles sont sublimes ces photos !

Et puisqu'on parle de la MD Family, si on découvrait la personne qui se cache derrière LA voix ? par contre, faut pas oublier de mettre les sous-titres pour les non germanophones ;-)

Un de chez nous!

Chez Japan Airlines, on a arrêté les MD11 en 2004!