Salut,

Pour pouvoir t'aider il va nous faloir quelques renseignement,
Tu vol sur quoi?
Payware ou freeware?
utilise tu le fmc ou GPS fsx?

Cordialement

Salut et merci de prendre le temps de me répondre
Je vole sur 737 freeware et j'utilise le GPS 500 de FSX

Il faut généralement arriver légèrement en biais par rapport à l'axe de piste de quelques dizaines de degrés par exemple Pour une piste 18, arriver avec un cap de 150 ou 210 environ (c'est un exemple!) selon le côté d'où tu approche, à environ 2000ft QNE de façon à être plus bas que le plan de descente. Tu active alors le mode APP. Et tu dois être en NAV et non GPS.
Normalement tu dois intercepter l'axe de piste en premier (le LOC) et ensuite une fois alignée, tu intercepte le plan de descente (gilde).
Par contre fais attention de ne pas être plus haut que le plan de descente lorsque tu intercepte le Loc car sinon tu n'interceptera pas le glide  : ton avion sera guide vers la piste mais ne descendra pas.
Voilà en gros pour la façon dont ça se passe. Encore une fois c'est plus par rapport à mon expérience que de la théorie ^^)

En espérant que ça puisse t'aider !

Dernière modification par Zlid (04-11-2014 23:05:34)

vbazillio a écrit:

Et sinon, plutôt que d'estimer des trucs comme quelques degrés à gauche ou à droite ou... en biais, plutôt un peu plus bas ou plus haut, pourquoi ne pas consulter les cartes et apprendre à les lire ?

Parfaitement d'accord avec toi Vbazillio. En effet c'est les cartes qui te donneront tous les paramètres te permettant de réaliser l'approche : caps à suivre, altitude, vitesse, etc...
Oublie l'ATC de base de FSX et cherche plutôt les véritables procedures.

Pour cela une astuce : tape dans Google  le code ICAO de l'aéroport suivi de "charts" et regarde dans les résultats ce qu'il te propose. Généralement cherche les fichiers pdf. ;-)

Exemple pour Nice :

http://www.fly-sea.com/charts/LFMN.pdf

Dernière modification par Zlid (05-11-2014 07:49:52)

Il ne faut pas oublier de régler le cap de la piste sur le CRS en mode NAV tout du moins

Dernière modification par BLB (06-11-2014 18:59:02)

MiamMiam972 a écrit:

Ce qui n'est pas le cas de la plupart des cartes jeppesen (payantes) que tu trouves sur la toile où de généreux donateurs  te les offrent .
En fait elles sont piratées

Affirmation totalement gratuite !!!
La durée de vie de ces cartes (approach plates) est limitée, et après les mises a jour elles ne sont plus valides en poste.
Je les conserve après usage pour les envoyer à qui les veut à des fins de simulation pour lesquelles elles sont par contre tout à fait utilisables.
Ce que tu trouves sur le net est tout simplement périmé donc à valeur zero. Moi je les donne, d'autres les vendent ou les revendent.

Amicalement
Jack

Dernière modification par Jackpilot (06-11-2014 23:10:12)

Jackpilot a écrit:

MiamMiam972 a écrit:

Ce qui n'est pas le cas de la plupart des cartes jeppesen (payantes) que tu trouves sur la toile où de généreux donateurs  te les offrent .
En fait elles sont piratées

Affirmation totalement gratuite !!!
La durée de vie de ces cartes (approach plates) est limitée, et après les mises a jour elles ne sont plus valides en poste.
Je les conserve après usage pour les envoyer à qui les veut à des fins de simulation pour lesquelles elles sont par contre tout à fait utilisables.
Ce que tu trouves sur le net est tout simplement périmé donc à valeur zero. Moi je les donne, d'autres les vendent ou les revendent.

Amicalement
Jack

Si on te donnes les versions papier oui.
Les versions électronique, je n'affirmerai pas aussi vite qu'elles n'appartiennent plus à Jeppesen (et encore moins qu'elles ont une valeur 0 puisque des gens vendent des versions papier périmées, voir eBay ou autre).