C'est effectivement possible.

Juste en dessous des boutons pour le réglage des fréquences NAV et COM, tu verras que ton pointeur souris reste une main, mais sans le '+' ou le '-'. En cliquant à cet endroit (il y a écris "push" sur la texture) tu bascules le sélecteur (rectangle bleu autour de la fréquence) du COM1 vers COM2 ou du NAV1 vers NAV2.

Pour avoir l'info de positionnement pour le NAV2, il te faut cliquer sur le bouton CDI au milieu en bas du PFD. Ce bouton te fait cycler entre NAV1, NAV2 et GPS.

Il semble par contre être impossible d'afficher les NAV1 et 2 en même temps, ce qui est pourtant tout à fait possible dans la réalité...

Dernière modification par n666eo (26-11-2014 09:57:34)

Merci.
Mais ayant déjà vu cette "main" sur d'autres TDB, vous pensez bien que j'ai essayé ici aussi .

J'ai promené ma souris sur tout le bouton (mais pas en dessous) et je vois bien"+" et "-" mais pas de main

Fort de vos remarques je vais re-essayer : si ça marche chez vous .....

Dernière modification par Armand42 (26-11-2014 11:39:30)

Re
            Pour être plus précis mettre le bout du doigt sur l'écriture au dessus de "1-2"
           Si on descend la souris doucement sous le bouton on doit voir la main
              A+

Pour Vincent,

Je n'arrive pas à "activer" pour modifier (saisir comme tu dis) la fréquence.
Je comprends ta remarque , car je suppose que pour "activer" NAV1" ou "NAV2" il faut utiliser les boutons situés entre les 2 écrans (idem pour COM1 et COM2 et COM3)
Mais avec les infos reçues ici ça va marcher .

Pour n66eo,
Si, si il est passé. j'essaye ce soir .

Bonne journée,

Dernière modification par Armand42 (26-11-2014 13:13:46)

CA MARCHE .......

Merci, si vous étiez là, je vous offrirai l'apéritif !!!!!!!!

Re
  Je suis content que cela fonctionne. Effectivement le mot "standby"est employé mais les mots barbares sont durs à exprimer.     Bon vol et        A+

Re
        J'ai tellement mangé de technique aéronautique pendant 40ans que maintenant quand je peux employer un terme bien français je le fais( humour) mais dans la réalité un très bon pilote m.TURCAT avait fait une note à l'usine ou il demandait à tous d'employer au maximum des mots français (la guerre avec les anglais n'était pas terminée). Concorde était en construction.
     C'est maintenant une guerre perdue.    A+ et bon vol

Et me revoilà ...
Après quelques vols avec le PA sur A321 et sur les conseils de Bee Gee, je vais faire un essai sur Beech baron 58 équipé, du G1000.
Et là je ne trouve pas comment activer le mode HDG. Je sais le régler, mais comment l'activer ?
Pas trouvé sur Google quelque chose en Français.

Merci,

Merci Laup,
Ah oui, ça j'ai vu .... mais je cherchais à me rapprocher de la réalité, or je ne pense pas que ce soit ainsi sur le vrai G1000 .
Simplement pour info, quelqu'un (Vincent B. par exemple) peut-il me dire comment on fait sur le vrai ?

Bonjour Armand42,

Le problème de la réalité, c'est qu'il n'y a pas de règle. Le G1000 n'est pas un PA. C'est une suite avionique avec PFD, ND, les GPS, les radios / radionav, le transpondeur. Mais il y a plein de G1000 différents, Perspective ou non par exemple, avec plein d'options différentes.

Tu trouveras des G1000 avec le PA intégré :



D'autres avec un PA déporté mais intégrés dans une suite instrumentale :




D'autres enfin, ou le PA est carrément distinct, d'une autre marque, etc...



Donc difficile de te répondre sur "comment on fait dans la réalité". La seule réponse est qu'il n'y a pas de PA intégré par défaut dans le G1000. C'est une option, et il y a autant de façon de faire que d'avion. Tous les Baron G1000 n'auront pas le même PA...

Donc, tu fais avec ce que tu as de dispo sur la machine sur laquelle tu voles !

P.S. : à vouloir les énumérer, j'ai oublié un cas : celui où l'avion possède un G1000, mais n'est tout simplement pas équipé PA :

Dernière modification par n666eo (12-12-2014 14:57:46)