Cro ...
le B-17 , pas le B-19 ...

le cours de Flo ne t'as pas suffit on dirait
je vais chercher dans mes archives , voir ce que je peux trouver sur la nav des bombers

@ Catilina
c'est la qu'est le probleme ...
la doc du B-24 d'alpha est inexistante (le bestiau est trop vieux sur FS ) il a meme un GPS que j'ai viré .... d'ailleurs (comme sur tous mes appareils WW2 )
pour le B-17 , il faut aller chercher dans les fins fonds du web pour trouver des bribes d'info sur les methodes de nav de l'epoque (PDI et autres ) a croire que c'est toujours classifié
on recherche plus le feeling de la nav d'epoque ,que le procedé moderne

@ Cro
je vais voir si les pilotes du 91th BG peuvent nous eclairer sur la question

Dernière modification par warbird 1969 (15-12-2014 09:09:17)

Bien sûr B17 et non B19 quel boulet, ce mec......
La navigation VOR, ne me pose plus de PB depuis les cours de Flo. Je veux mettre en application, ce mode de nav. Sur les B17 et B24. Comme le dit très justement WARBIRD, le GPS, n'a pas sa place sur ces avions.
Je pense que ce mode de nav. est plus d'époque, et encore, avoir les coordonnées VOR en territoire ENI, ne me semble pas très  realiste........
Concernant le B17, la NAV VOR ne me pose plus de problème , ce qui n'est pas le cas du B24, qui ne possède pas les même equipement.

P.S. Tout en écrivant, je viens de me souvenir, que je  connais  la PERSONNE  qui doit avoir tout ces renseignements. Il est en train d'écrire un mémoire sur les avions militaire WWII sur la corne de l'Afrique.....

P.S.2 mon post s'est télescopé avec celui de catalina

Dernière modification par cromagnon (15-12-2014 13:14:12)

cromagnon a écrit:

Catilina a écrit:

[...] les Pathfinders (les Anglais utilisaient beaucoup les Mosquito pour cette tâche), dont les avions étaient équipés et l'équipage particulièrement entraîné à s'en servir.
Leur job consistait à marquer les cibles pour guider les bombardiers.

C'est exactement à ce principe que je pensais, étant donnè que les liaisons radios étaient bien développés.

Alors veux-tu peut-être parler du système LORAN ? http://en.wikipedia.org/wiki/LORAN
Tu trouveras plus d'informations sur les Pathfinders ici : http://en.wikipedia.org/wiki/Pathfinder_(RAF)

A+
Antoine

Bee Gee a écrit:

Sur FS, il te reste l'estime et le radio compas, suffisants pour faire le tour de la planète !

Exactement.
Si l'on veut faire de temps à autre un fix avec un VOR/DME ou avec 2 VOR, il faut tout au plus se familiariser avec l'usage des récepteurs installés dans l'appareil désiré, mais la technique de navigation est indépendante du type d'appareil à piloter. Ensuite, il suffit de savoir faire un triangle des vitesses, soit par la méthode graphique (pas besoin de savoir calculer, accessible à tous), soit par la trigo (rapide et simple pour qui est à l'aise). Quand on sait faire ça, on peut utiliser ensuite des calculateurs (règles ou électroniques, il y a aussi plein d'applications pour faire ça), mais si ton but est de savoir naviguer à l'estime, autant le faire à la mano...

Le GPS n'a pas moins sa place dans un B-17 qu'un récepteur VOR, selon toute vraisemblance ce sont des ajouts ultérieurs. Libre à toi de les conserver ou non, ou d'en installer d'autres si tu ne sais pas comment te servir de ceux installés (ça ne doit pourtant pas être bien sorcier).

A+
Antoine

Pour le fatra je suis bien d'accord !

Un truc amusant qu'on va faire en réseau dans mon club, convoyer des B17 depuis Everett jusqu'à Duxford par étape via la route traditionnelle, évidemment sans GPS ni Plan G, on va bien se marrer !

montre, cap, ADF,     that's all folks !

Si on veut jouer le jeux 1944, il n'y avait guère de VOR et encore moins de RMI,

Avec FS on a une forme de gonio de bas de gamme peu exploité,  en utilisant les fréquences tour des terrains proche, il suffit de demander la direction du terrain !  On peut même s'amuser à faire des approches de non précision, très rigolo à faire !

Dernière modification par Bee Gee (15-12-2014 18:13:55)

Catilina a écrit:

Piolotepasvirtuel a écrit:

Point besoin de computer Aristo ou Jeppesen (triangle de vitesses) ou de trigo pour définir un point par 2 radial sur RMI..

Heu...

Le fix donné par 2 radiales ou une radiale et une distance (VOR DME) nous donne juste la position où on se trouve, pas où on va ni comment on y va...
A+
Antoine

Si si.. on peut savoir comment on y va, histoire de bissectrice des 2 radial sur le RMI.c'est un exercice redoutable de matérialisation.. mais hors sujet !

A+

Yo !
Presque hors sujet; quoique...
J'ai parcouru bon nombre d'océan comme capitaine de vaisseau.
Certes; nous n'étions pas dans les airs, si perdu, notre erre suffisait...
Néanmoins, une fois je me suis retrouvé avec une panne totale d'instruments.
Nuit noire avec, heureusement quelques galaxies connues...
Navire de 150 tonneaux, 62 pax a bord, approche imminente des côtes, vent de 23 nœuds travers bâbord amure, courant montant 6 nœuds...
Soit un fardage de presque 15 degrés ! Vu la taille du caisson, on partait aux champignons avant de les cueillir !
En clair; soit demi tour direct-
-Toujours se rappeler que le plus grand danger en mer: c'est la terre.
Sauf que le demi tour n'était pas jouable: il restait dix heures de fuel dans les bidons...
Là, j'ai ressorti de mon cerveau mes vieux cours qui me furent enseignés par un trés vieux enseigne de vaisseau.
Trois astres bien connus et identifiés comme tels ( technique de la fausse identification )   
Et pour finir, les célèbres tables de Dieumegard et Bataille.
En quinze minutes, deux triangulations étaient faites.
Position du navire établie, calcul de dérive effectué, correction de cap appliqué.
Une demi heure après ce coup de "chaud" première lueur du phare de la tourelle.
On avait dérivé de deux degrés...
Ouf !
Certainement un de mes verres de whisky préféré a l'entrée du canal Woodin...
PS: au fait; c'est quoi un VOR !
Un peu d'écoles...

Dernière modification par Pierrick (19-12-2014 22:28:54)