Je dirais qu'il ne s'agit pas forcément de maintenir l'incidence mais plutôt l'altitude et le vario (à 0 ou autre), dans un avion classique tu tires pour mettre de l'incidence pour maintenir une portance nécessaire pour maintenir l'altitude. Ici l'avion le fait de lui même en principe, mais le PMDG n'y parvient pas

Je veux bien une source pour le 228$. Parce qu'à se prix là, le piratage va exploser, et ensuite ils viendront se plaindre que la buisness marche mal.

Ouaip ! Surtout que ce n'est pas 228$ mais 114$...

en millions...

JumboJet a écrit:

Sur le site de PMDG viens d'apparaitre le supporte pour la v3 ! Il sors aujourd'hui !
Ils ont également ajouté une image pour le 747 dans le shop !
http://www.easy-upload.net/fichiers/Cap … 118349.png

Il sors aujourd'hui ? Vraiment ????

Avec mon amex ça doit passer
Mais je pense pas que l'achat puisse aboutir^^

AmineB a écrit:

JumboJet a écrit:

Sur le site de PMDG viens d'apparaitre le supporte pour la v3 ! Il sors aujourd'hui !
Ils ont également ajouté une image pour le 747 dans le shop !
http://www.easy-upload.net/fichiers/Cap … 118349.png

Il sors aujourd'hui ? Vraiment ????

cette semaine c'est sur !

aujourd'hui peut être...

BucKD4nnY a écrit:

Alors.. Pour te répondre le plus précisément possible:
La tech team dont j'ai fait partie regroupait une quinzaine de personnes (pilotes et techniciens), qui connaissent très bien l'avion.
PMDG nous envoyait une version, on leur disait ce qui allait ou n'allait pas, quand on appuie ici ça allume cela, la lumière doit s'allumer au bout de XX secondes..... Ça a duré 18 mois, au bas mot, avant d'entrer en bêta officielle.
Pendant ces 18 mois, les pilotes de la tech team ont fait part de leurs impressions, comment l'avion se comporte ou devrait se comporter. Et ils sont bien plus qualifiés que la simmer moyen pour juger cela.
Moi je connais l'avion dans ses systèmes et au sol, pas comment il se comporte en vol.
Mon employeur ne me laisse malheureusement pas les clés pour essayer tel ou tel système en vol...

J'ai eu l'occasion de faire une séance de simu 747-400, ça a duré une heure, que du vol manuel, mais je ne suis en aucun cas assez qualifié pour me permettre de juger si la V3 vole de façon réaliste ou pas. Les pilotes de la tech team sont la pour ça.
La seule chose que je peux dire sur le 744 après cette séance de simu extra, c'est qu'il vole de façon étonnement facile, douce et prévisible.

Je ne cherche pas à mettre RSR et son équipe sur un piédestal, ni à dénigrer les simmers qui volent avec des avions complexes. Mais se baser sur des vidéos et quelques observations en jumpseat pour juger du réalisme d'un add-on de ce calibre, c'est juste de la fantaisie!
Tu ne verra pas par exemple la fonction off-load tu trim (qui serait comparable à l'auto-trim sur Airbus) qui sert à la situation que tu décris.
Les gouvernes de profondeur sont actionnées pour des commandes courtes, si les ordres pilote doivent durer plus longtemps, l'avion va s'auto-trimmer pour garder l'assiette demandée, et les gouvernes revenir au neutre (afin d'avoir à chaque instant un débattement maximum possible).
Un 777 commence de par son architecture à ressembler à un Airbus...
Les inputs passent par une BUS de données vers un calculateur (ACE), qui redispatche l'ordre selon le mode (normal, secondary, direct) vers les PFC (Primary Flight Computer) ou directement aux pcu des gouvernes. Pour faire simple...

Ne pensez pas que les développeurs sérieux pondent des trucs en supposant que.. Ils savent s'entourer de gens qui connaissent vraiment (mais vraiment) les avions, qui savent précisément comment ils réagissent et doivent réagir. Ensuite, le gros boulot est de traduire ça dans un jeu....

Ne prenez pas mal mes propos, mais à moins d'être au contact de ces avions complexes quotidiennement, vous ne les connaissez pas bien. C'est un fait.

Fin de la parenthèse, et enjoy the Queen of the skies (qui vole admirablement bien!)

Dernière modification par Jerry150686 (31-01-2017 18:45:56)

Je suis d'accord Jerry, je ne me permet nullement de juger, j'essaie d’éclaircir une interrogation  en "comparant" l'addon à tout ce que j'ai pu voir ailleurs que ce soit en jump seat, ou les paroles des pilotes ou la série de vidéo que j'ai cité. Mais je n'ai jamais réussi à avoir le FBW qui reproduit le fonctionnement démontré dans les vidéos de ce captain. T'es en palier, tu tires pour avoir 1000fpm tu remet le manche au neutre et il ne bouge pas de 1000fpm, c'est impossible sur le PMDG, comme j'ai dit il ne se compense pas bien en virage non plus, donc je fait part de mon interrogation car il semble être bien différent que ce qu'explique le captain EVA, et sachant que tu es de la tech team je m'adresse à toi qui a vu le processus en interne^^ car je n'ai jamais eu de réponse précise à ce sujet.
J'attend bien évidemment  de pouvoir profiter du 47 qui n'est nullement doté de FBW et est donc sur d'avoir les commandes de vol qui vont bien^^

Dernière modification par BucKD4nnY (31-01-2017 18:56:47)

http://downloads.precisionmanuals.com/i … gBroke.jpg

un message qui en dit long

Oui pour moi ce sera avant 17h locale (donc 23h heure française) ou alors demain matin

Merci

le T7 était à 89$ et 29 pour l’extension pour FSX
Si ils font un prorata au nombre de model extérieurs, ca va douiller...