Non

Très interressant.....donc tout dépend de l'écoulement de l'air...
On peut décrocher avec une forte AoA et une faible assiette?

...

Il se passe que comprendre ça, c'est vraiment un truc "simple" et basique et qu'on en est déjà à 5 pages sur ce topic et 2 pages sur l'autre qui grosso modo correspond à la même chose.
Au rythme où on va il faudra 8000 topics et 100.000 messages pour que tu arrives à la fin du Zilio.
De plus quand au bout de 5 pages tu dis : "Mais si on augemente l'AoA, on augemente forcément l'assiette aussi, non?" alors que quelques pages avant tu viens nous parler avec des mots savants de notion de "FPA", faut peut être pas pousser mémé dans les orties…

Je n'y ai pas réagi car cela ne servait à rien, mais encore une fois quand tu as voulu parler de l'airbus tu as encore une fois dis des bêtises, tout en faisant passer le tout pour une vérité générale ("moi je connais") en noyant le tout sous pleins de mots complexes que tu ne comprends d'ailleurs certainement pas.

Alors peut être que les modos trouveront que mon post n'apporte rien, mais il aura au moins le mérite de dire à AF330 que s'il veut continuer dans la voie du pilotage il faut qu'il se bouge les fesses un peu par lui même.
Lire: "je vais essayer de faire des tests" au bout de 5 pages, c'est se fiche des membres qui essaient de l'aider.

"Lire" les réponses des membres et "comprendre" les réponses ce n'est pas du tout la même chose, et aimer faire l'intéressant en pensant connaitre pleins de choses pointues et en balançant plein de trucs technique (faux la plupart du temps) ne sert strictement à rien.

Je comprend parfaitement que vu ton niveau scolaire actuel tu ne disposes pas forcement de toutes les ressources physiques et mathématiques nécessaires, mais dans ce cas on fait avec ce qu'on a, ou on essaye de comprendre et de se renseigner avant de se faire mâcher le travail et de ne faire que balancer des hypothèses hasardeuses dans un nombres phénoménal de posts se ressemblants traits pour traits.
A bientôt 15 ans et en passant le brevet, on a quand même un petit recul et une petite maturité face à l'apprentissage des choses.

Je précise que ce message n'est absolument pas méchant mais qu'il transpire quelque peu d'une exaspération…

Je serais toujours prêt à aider quelqu'un qui se donne les moyens d'essayer de comprendre, mais faut pas top tirer sur la corde non plus...

Dernière modification par Degseth (26-01-2015 20:28:58)

Moi aussi je l'ai dis plus de 1000 fois: j'ai pas FSX.... Ouf .....
Je peux pas faire des tests juste comme ça...

Après on joue sur les mots: Alpha max n'est pas une protection...bon....
Et c'est bon, pas besoin de le dire 500 fois que je suis nul, que je ne comprends rien sur Airbus XD. .Merci!

Ce n'est pas méchant non plus, la preuve: je suis d'accord avec vous!

Si j'essaye sur Infinite Flight, ça fonctionne quand même? Bon...je tente le coup. Pourriez-vous me dire à quelle vitesse correspond 2300 tr/min?

Dernière modification par AF330 (26-01-2015 20:33:49)

Alpha max nest pas une protection, TOGA LK non plus...

Ce n'est pas jouer sur les mots! C'est ce qu'on appel de la rigueur! On ne peut pas dire tout et n'importe quoi sur des choses différentes même si elles se rapprochent contextuellement.

Maintenant pour être honnête, faire la théorie sans expérimentation visible sur FS ou autre, ça va vraiment être complexe..

AF330 a écrit:

Attendez: Le FPA c'est Airbus????????? Mais c'est l'angle qui correspond à la trajectoire!!! Ca a rien a voir avec airbus....

L'angle qui correspond à la trajectoire... Quelles sont les définitions de l'incidence et de l'assiette?

AF330 a écrit:

Si j'essaye sur Infinite Flight, ça fonctionne quand même? Bon...je tente le coup. Pourriez-vous me dire à quelle vitesse correspond 2300 tr/min?

Je me demande bien si ça dépendrait pas de l'avion… D'autant plus que dans le cas présent, on s'en fiche un peu de la vitesse. Ce que le collègue essayait de te montrer c'est ce qu'il se passe si tu réduis les gaz sans toucher à rien d'autre. Prends un truc au pif...

Dernière modification par Degseth (26-01-2015 20:46:10)

Et en termes français?
Et donc peux-tu arriver à trouver une relation entre assiette, incidence et FPA?

Mais laissez-lui le temps, à ce pauvre. Il n'a que 14 ans et il fait beaucoup d'efforts. Il faut commencer par les bases.

Mais il fait des efforts. Degseth, enfin ! Un peu de respect pour un jeune homme en souffrance d'apprendre...

Il faut commencer par les bases. Et étudier beaucoup.

AF330 a écrit:

En francais je dirai que c'est l'angle entre la corde de profile de l'aile (c'est la ligne droite entre le bord d'attaque et le bord de fuite) et le vent relatif.

En gros, on peut juste dire que c'est l'angle que fait la trajectoire avec l'aile de l'avion.

@ Degseth: Assiette = Trajectoire + Incidence?

Zilio est si mauvais que ça ?!?!

Dernière modification par kOOk (26-01-2015 21:13:00)

Tu peux pas faire des tests juste comme ça ?

Merci kook

Dernière modification par Armand42 (26-01-2015 21:33:54)

Il était stable à 150kts ?  Par exemple( dans un cas extrême bien sur), si tu commence en survitesse il va pas revenir en survitesse .En plus ta puissance est différente par apport à ta puissance d'origine .   😉

Dernière modification par Popite78 (26-01-2015 21:30:43)