Hello,

Je ne connais pas du tout le type d'espace aérien dans la zone, mais cela m'a tout l'air d'être du RVSM (Reduced Vertical Separation Minima)

Le RVSM, s'applique à partir du FL290 jusqu'au FL410 (inclus), la séparation verticale entre aéronef, n'est plus de 2000ft mais de 1000ft (donc les fameux 300m)
Le but étant d'augmenter la capacité d'accueil des espaces aériens, et améliorer à terme la fluidité des trafics (c'est pour ça qu'on retrouve du RVSM dans des endroits où le trafic est dense)

Pour pouvoir opérer en RVSM, il faut entre autre que l'appareil soit certifié/autorisé, et doit avoir un équipement spécifique, on y trouve principalement :

_Altimètres approuvés pour le RVSM
_Un Pilote Auto.

Les appareils qui n'en sont pas pourvus, doivent (c'est à la carte) rester en dessous du 290 ou passer au dessus du 410.

Les pros pourront compléter la chose, je ne fais que sortir tout cru des notes de cours (100% théorie quoi ^^), et je ne suis pas à la veille de croiser de RVSM, le week-end, en instruction sur mes 172/152

Clément

Tout cela dans la nuit, vers 1h du mat', ou on ne voit kedall, à part 3 loupiotes dont il faut être sûr qu'elles ne sont pas au même niveau...spécialement celles qui viennent à contre sens.

C'est justement l'avantage de voler de nuit,.... et mieux en IMC,..... on a beaucoup moins peur !

De jour tu vois les contrails de loin, au dessus du FL 300, sans autre information il est impossible de savoir à vue si le trafic qui vient en face va passer dessus ou dessous.

Les avantages ont toujours un revers de médaille, lorsque nous naviguions de VOR à VOR, 2 avions sur la même route au même niveau avait encore une chance de croiser sans trop se rentrer dedans, de nos jours avec la précision décamétrique du GPS ce serait gagnant à chaque coup..  Heureusement il y a le TCAS.

Et puis 300 m de séparation verticale ça suffit.... tans que la hauteur des avions ne dépassent pas +- 149 mètres ! rires !

a+

Dernière modification par Bee Gee (31-01-2015 15:56:09)

Absolument aucun problème d'avoir 300m de séparation verticale... C'est en effet de l'espace RVSM et on n'y rentre pas comme ça.
La précision et la redondance des systèmes de bord dans le suivi de la trajectoire verticale (maintient d'altitude) et les nombreuses vérifications sont largement suffisantes pour garantir une parfaite sécurité.

Bonjour,

Degseth a écrit:

Absolument aucun problème d'avoir 300m de séparation verticale... C'est en effet de l'espace RVSM et on n'y rentre pas comme ça.
La précision et la redondance des systèmes de bord dans le suivi de la trajectoire verticale (maintient d'altitude) et les nombreuses vérifications sont largement suffisantes pour garantir une parfaite sécurité.

Certes, jusqu'au prochain accident.

(Cela n'est pas contre vos paroles Degseth bien entendu)

On "optimise", on rentabilise, on se détend des gencives jusqu'à l'accident... Et après on ressert les boulons.
Cordialement, GreenHopper, bon dimanche.

Si je dis pas de bêtises, pour qu'un avion soit autorisé à voler en espace RVSM, il faut que le constructeur montre que l'avion (l'ensemble des système formant la chaîne de pilotage) tienne l'altitude demandée à +/-200ft, ce qui laisse 600ft max, largement de quoi se croiser!!!!!!

pas2bol a écrit:

bisinchi a écrit:

...l'altitude demandée à +/-200ft, ce qui laisse 600ft max, largement de quoi se croiser!!!!!!

"largement de quoi se croiser" ?

Petit calcul sur la base de +/- 200m
ça donne une imprécision pour les 2 avions de 400m
600m-400= 200m
200m à 1800Km/h de vitesse relative, dans un air plus ou moins stable selon la météo....Je ne pense pas qu'on puisse dire que c'est largement suffisant.
C'est d'autant moins acceptable dans les cas, c'est à dire 99,9% des cas, où les zincs peuvent faire une séparation horizontale d'1km sans nuire à la consommation de coco, si chère aux investisseurs.

...et comme le dit si bien Greenhopper : "...jusqu'au prochain accident."

Je dois reconnaître malgré mes doutes que je n'ai pas eu connaissance de collision en vol dû à cette séparation verticale minimum.
et vous ?

Perso, je n'ai jamais eu peur en avion. J'ai toujours mis la sécurité au premier plan
Mais même en étant assis sur sa chaise, dans son salon, si on n'assure pas la sécurité, ça peut finir mal.
Ce n'est pas une question de peur, c'est une question de bon sens.

a+
Pas2bol

En tout cas, 600ft d'espacement minimum est jugé acceptable, je ne vois pas ou est le problème en fait. Et comme dit BeeGee, le mieux, c'est de le faire de nuit...on voit pas l'autre arriver!!!!

Vous connaissez la blague des "600m ça suffit" ?
"- attention!!!!!.... Commandant, devant y'a un zinnnnnnnnnnnsssriiiiiiiiisshhhhhhhhhddcrrraaaaaqqkaccccq" !