Salut
Effectivement quand un avion doit se dérouter ça fait perdre de l'argent à la compagnie....mais c'est pour la sécurité
Et oui dans ce cas là, la compagnie perd de l'argent et un peu de confiance mais pas trop...
Pour l'assurance ici il est cité ce qu'elle couvre même si c'est pas très précis,
http://www.la-reunion-aerienne.com/fr/g … ienne.html

Ensuite pour les choix des avions, c'est surtout en fonction des besoins et toutes les compagnies n'ont pas les mêmes besoins et moyens (prix, délai de livraison, rayon d'action, capacité, systèmes, performances, manière de piloter, réputation). C'est aussi un choix : deux constructeurs différents, deux avions qui se ressemble, et pourquoi choisir l'un et pas l'autre ? Mais c'est vrai que l'a320neo commence à prendre le dessus sur le 737max.

L'intérêt du "leasing" c'est surtout le prix mais aussi par exemple : un avion de la compagnie est en panne, tu en loues un à la semaine ou au mois pour faire la liaison à la place de celui qui est en panne.

Pour rendre rentable et bien : pub, prix, et d'autres élément, chacun à sa propre méthode qui marche, ou pas !
Il faut savoir que ce sont les compagnies qui demandent en général la construction d'un avion et qui demandent certaines caractéristiques. Pour le 747-8, c'est pour l'instant Lufthansa qui en a demandé, mais dans quelques années d'autres compagnies auront besoin de cet avion là.

Sur ce, je vous laisse, ce que j'ai écris et en parti un avis personnel mélangé à des connaissances réels donc j'ai très sûrement faux sur certains points, je laisse les experts parler..

Nicolas