OK, pas de réponse .... mauvaise question.
Je ferme, et je suppose qu'on ne peux pas modifier la vitesse de croisière du carnet de nav. Celle-ci dépend de l'appareil choisi, et puis c'est tout !!!

FSX est un logiciel très puissant, plus je l'étudie de près et plus il m'épate

Cela dit il a ses limites, on ne peut avoir un simulateur complet pour seulement quelques dizaines d'euros !

Pour résoudre le problème c'est simple, l'organisateur fait ses calculs selon la vitesse de croisière déclarée dans le fichier aircraft.cfg du C172

  en section

[Reference Speeds]

...
cruise_speed = 115

je pense que 100 kt serait mieux approprié:

cruise_speed = 100

à adapter à la demande...

Evidemment cela ne prend pas en compte la montée et la descente ni le niveau de croisière...

Pour faire comme en vrai le tout mieux c'est de faire comme tous les élèves pilotes de la terre: cartes, papier, crayon, log de nav, calculatrice, manuel de vol.

Et si on est vraiment fainéant il existe des logiciels, fort heureusement FS est un logiciel ouvert qui nous permet de faire un peu ce qu'on en veut, et c'est surtout cela sa grande force !

a+

Dernière modification par Bee Gee (25-05-2015 10:20:27)

On peut ajouter que cette vitesse cruise_speed n'a aucune influence sur la performance de l'avion, elle n'influence que les avions AI .... et le calcul de temps de l'organisateur de vol...

Apprends à connaitre ton avion, ce genre d'avion à une altitude de croisière optimale entre le FL60 et le FL90, au FL60 (55- 65 en VFR !) sera l'altitude où il sera le plus rapide à 75% de la puissance de son moteur, proche tu FL90 on aura la meilleure économie, il faut naturellement prendre en compte le vent, savoir quand ça vaut le coup de monter ou plutôt  rester bas.  Tout ça est de la logique et du bon sens paysan.

Fait des essais sans vent et note les performances de ton avion, temps de montée, distance et conso pour atteindre ton niveau de croisière, vitesse vraie en croisière à ce niveau, le GPS est très utile pour connaitre la vitesse vraie !, conso horaire, idem en descente à 500 ft/min

Fait une étape moyenne que tu as l'habitude de faire, déduit en la vitesse moyenne, c'est cette vitesse qu'il faut introduire dans l'aircraft.cfg  pour que l'organisateur de vol te donne des temps corrects.. Pour ce genre d'avion la descente compense presque  la montée.

Pas utile de faire des calculs à la seconde près ni au dixième de litres près !

Dernière modification par Bee Gee (25-05-2015 12:17:10)

Bah jusqu'a Dakar la nav est facile : la mer d'un cote la terre de l'autre. Tu inverses en passant Gibraltar !

Didier Daurat, grand visionnaire,  rêvait déjà  d'un avion capable de relier directement Toulouse à Rio, et volant au dessus des montagnes et des nuages,.... mais il fallait bien qu'il se contente des Breguet  de cette époque..