Armand42 a écrit:

De fait mon accompagnateur, n'a pas su me dire ce que voulait dire l'altitue entourée de 2 traits sur l'IAC de Marseille.
Quelqu'un a-t-il la réponse ??

Je dirais que le 5000 encadré par 2 traits signifie que tu dois être à 5000 FT. Une alti avec seulement le trait dessous 5000 FT mini. Et un seul trait au dessus....

N'y a t’il pas un manuel/lexique sur le site du SIA?

Et bien, ma journée a payé ....

j'ai refait mon TDP en manuel et en finale :

140 kt, 133° recherché et sur le plan 



posé impec, personne n'a été malade

ce qui m'a surtout aidé : remettre les ailes droites DES QUE LE LOSANGE DU LOC BOUGE ...

Oui, les esprits chagrins me diront : et tu as vu ton vario .... il est pas bien dans le bon sens , oui je sais, masi ce pic est un instantanné, je vous dis que j'ai récupéré le zinzin ...

Dernière modification par Armand42 (06-06-2015 21:53:16)

C'est vrai que mon PC et le vrai simu sont très proches (pour moi), seulement qu'on sent mieux l'appareil sur le vrai, surtout l'inertie qui m'a impressionné, le yoke est plus sensible semble-t-il.

Pas trop de stress, de l’excitation, oui .. je suppose que pour un vol réel, le stress doit être beaucoup plus présent

Dernière modification par Armand42 (06-06-2015 22:16:33)

J'avais fait la remarque suivante :

j'ai découvert aussi que le pylône du yoke masque quelquefois totalement le PFD, pas pratique ça ...

vous les vrais pilotes, pouvez-vous me dire si c'est le cas sur un vrai 737 ??

Dernière modification par Armand42 (07-06-2015 21:11:45)

Salut Alex, je parle du 737 pas du 777,
peut-être que dans le 777 le PFD est plus haut par rapport au yoke ?

1m83
C'est lorsqu'on pousse beaucoup le yoke sur l'avant qu'il masque le PFD

Tu prendra l'habitude , je vais chez un ami tous les week-end faire un vol il a un simu d'a320 , la première fois j'été comme un novice je fesai que des gaffes , la cause c'est que l'on pas l'habitude d'etre dans un environnement aussi réaliste. Mais après tu verra sa viendra tout seul ce sera un automatisme

Armand42 a écrit:

Désolé pour la création d'une balise adaptée au sujet

Ca y est, je viens de faire 2 TDP en manuel chez AVIASIM sur B737 ......
Très impressionnant.

J'ai eu les mêmes difficultés que sur FSX : maintien de l’altitude et de la vitesse, et alignement sur l'ILS.

http://img15.hostingpics.net/pics/42971 … LFML03.jpg

Mais j'ai appris 3 choses :
1 - maintenir une assiette à 5° pour avoir un vol en palier (à moduler bien sûr en fonction de la phase de vol)
2 - l'inertie sur cet appareil est impressionnante : il faut remettre les ailes à plat par anticipation (en finale)
Ah si, j'ai découvert aussi que le pylône du yoke masque quelquefois totalement le PFD, pas pratique ça ...

Si c'est toi qui est installé en place gauche, tu es mal installé, ce qui peut expliquer ta vision du PFD.

Tu sembles assis bien trop bas, je ne retrouve pas un schéma du manuel où la position correcte est bien expliquée: de mémoire, tes yeux doivent pouvoir voir (sans mouvement de nuque) la partie basse du tableau de bord où sont les réglages de luminosité des planches d'instruments et un segment visuel de qq degrés au dessus de l'auvent du tableau de bord.

Il faut que tes avant bras reposent sur les accoudoirs et ton bras complet à environ 90/100° de flexion. Vue la photo, ton bras n'est qu'à environ 60° de flexion.. pas bon.. Sur les vrais sièges, la hauteur du siège se règle ainsi que l'inclinaison des accoudoirs et surtout ne pas piloter siège incliné comme on voit souvent en voiture..

Et si tu veux "piloter " l'avion, il faut que ta main droite tienne et agisse sur les manettes moteur: assiette+puissance

Pour les vols, oui les Cies n'utilisent pas les cartes nationales mais 2 ou 3 fournisseurs mondiaux (Jepp, Lido..) mais pour s'initier, les cartes nationales (SIA, NATS etc) sont parfaites.


Un copain (pas pilote pro) a fait un vol en simu sur le seul simu 737 mobile je crois que c'est à Pontoise et selon lui c'est très bien (visuel top) et qualité cockpit réelle.

Dernière modification par Piolotepasvirtuel (09-06-2015 11:21:50)

Merci pour tes précisions, Pilotepasvirtuel (t'as pas plus long? lol sinon ton prénom serait pas mal
C'est bien de savoir qu'on peut effectivement régler la hauteur sur les vrais

J'ai retrouvé le schéma dont je parlais:

On voit bien le champ de vision qui va jusqu'en bas du PFD,
même si le yoke part vers le mip puisqu'il pivote autour de son axe au sol .

Dernière modification par willswings (09-06-2015 22:27:34)

C'est  quand même dommage que ton instructeur / copi t'ai pas installé correctement , le premier truc que t'apprend un moniteur auto-école, c'est de régler correctement l'assise , avoir une bonne position permettant un accès aisé aux commandes , et mettre les instruments à ta portée.

le profit , toujours le  profit

Dernière modification par willswings (13-06-2015 11:07:38)