?? Et donc ? Si la conclusion c'est OSEF, je suis bien d'accord !!

Dernière modification par jeff64 (22-06-2015 13:32:07)

Ni le témoin ni le journaliste ne sont spécialistes des choses de l'air, cependant le témoignage peut être tout à fait crédible s'il a vu l'hélice stoppée, c'est un fait assez rare en cas de panne moteur "simple", dans le cas général une hélice continue à mouliner et entraine le moteur, mais s'il y a eu casse ou grippage dans le moteur alors c'est très possible.

Dernière modification par Bee Gee (23-06-2015 08:59:51)

Armand42 a écrit:

...j'en sais quelque chose, ça m'est arrivé en plein désert !!!

à moi aussi, ça m'est arrivé, mais en plein..deSSert ....



A+
Pas2bol

extrait du BEA :
Vol local AD Cannes (06).
En dernier virage pour la piste 17, le pilote annonce que l'avion a une panne moteur. Il atterrit en campagne. Lors de l'atterrissage, l'avion entre en collision avec des serres

n666eo a écrit:

L'effet de serre, c'est un fléau même pour les avions...

Voir page 3 pour les circuits de pistes :

http://aeroclub-saintraphael.fr/wp-cont … MD-VAC.pdf

Bon, bhein après renseignement, l'avion se serait crashé quasiment vertical dernier virage et quasiment dans l'axe de la 17, et non pas à Pétaouchnoc comme je l'avais dit.  point d'impact à environ 2800m de la piste.
Reste à savoir pourquoi il est descendu si vite au lieu de planer le plus loin possible vers la piste, ça, il n'y a que le pilote pour le dire.

Les avions sont censés arriver le long d'une pente à 5%.
avec une pente à 5%, à 3000m (un petit peu plus loin que le point d'impact) ça lui donne une hauteur de 150m (500ft) en fin de dernier virage.
à cette hauteur aurait-il pu rejoindre la piste en affichant la Vi de finesse ?
Je connais pas la finesse d'un DR400.

A+
Pas2bol

pas2bol a écrit:

Bon, bhein après renseignement, l'avion se serait crashé quasiment vertical dernier virage et quasiment dans l'axe de la 17, et non pas à Pétaouchnoc comme je l'avais dit.  point d'impact à environ 2800m de la piste.
Reste à savoir pourquoi il est descendu si vite au lieu de planer le plus loin possible vers la piste, ça, il n'y a que le pilote pour le dire.

Les avions sont censés arriver le long d'une pente à 5%.
avec une pente à 5%, à 3000m (un petit peu plus loin que le point d'impact) ça lui donne une hauteur de 150m (500ft) en fin de dernier virage.
à cette hauteur aurait-il pu rejoindre la piste en affichant la Vi de finesse ?
Je connais pas la finesse d'un DR400.

A+
Pas2bol

La réponse est non, la finesse max d'un DR400 est un petit peu inférieur à 10, soit une pente de descente de 10%, un plan de 5% demanderait une finesse de 20.

Catilina a écrit:

... le pilote a jugé préférable/nécessaire de chercher un terrain à proximité immédiate au-dessous de lui.
Il a probablement bien fait : il en sort vivant.
A+
Antoine

C'est une conclusion frappée au coin du bon sens.

a+
Pas2bol

Gab747 a écrit:

nastybeasts a écrit:

une helice en drapeau sur un dr 400? ça sent encore l'expert et l'enquete de fond.

Bizarre, bientôt gros titre  'Un Mirage 2000 a eu accident après avoir sortie les volets, problème d'FMS surement, et la consigne passagers était sur off 12 morts !"

Il ne faut pas interpréter cela comme pilote mais comme celui du témoin qui a vu le crash, il se peut très bien qu'il ait vu l'avion en vol hélice stoppée, les anciens appelait ça "la moustache en croix", et le journaliste a amené sa science en amenant un terme technique juste sur le fond, mais techniquement faux en ce qui concerne un avion léger monomoteur.

Un journaliste généraliste ne peut tout connaitre, mais comme le public veut toujours une explication alors il en donne une, ....   le benêt dans l'affaire est il vraiment le journaliste ? la question se pose.

C'est sûr. Avez-vous remarqué, qu'à presque chaque fois qu'un reportage généraliste parle d'un sujet que vous connaissez, il y a une "bourde" ???

Moi, qui suis dans un BE de mécanique, j'avais remarqué qu'un journaliste avait parlé fièrement que les machine outils d'aujourd'hui travaillaient maintenant au millième ....... de mètre, soit au mm !!!!
Alors que c'est au millième de mm !!! (au micron, quoi). Ca fait tout de même une sacré différence

Et d'autres inepties encore dont je ne me souviens pas.

Depuis quelques temps, je fais très attention à tout ce qui est traité par des non spécialistes, qui veulent se faire passer pour.

Dernière modification par Armand42 (05-07-2015 10:41:06)