Bonjour Gérard
Puisque tu as trouvé les trafics, ce sera plus facile de les gérer en les regroupant dans un seul dossier de scène.
Ainsi, si tu constates des doublons, tu pourras supprimer le trafic que tu veux.

Pour ce qui est des annonces de l'OA, je te conseille dans un premier temps de prendre l'Etendard et un porte-avions au choix. Ensuite en passant sur la fréquence, les indications de cap/distance doivent apparaitre. N'oublie pas d'appuyer sur le bouton vert à coté de la palette de train pour avoir l'OA. Si cela fonctionne, on verra ensuite pour l'Alizé.

Michel

Dernière modification par micpni (08-07-2015 11:31:38)

Bonjour Marcstrab
La scène RFN met en place des brins actifs sur les terrains qui en sont équipés dans la réalité. Sous FSX leur fonctionnement est identique à celui de la prise de brin sur porte-avions.
On trouve aussi les catapultes sur piste sur certains terrains US, ainsi que des trafics de porte-avions.
Sur le site il y a donc la scène en version 3.4 avec un update et les trafics maritimes.
Michel

Dernière modification par micpni (08-07-2015 13:19:34)

Bonsoir,Marc,
Merci de ta question mais tu as encore mieux avec une réponse venant de la Source même de la création.Bonne soirée.Gérard

Bravo à l'équipe de RFN et à BeeGee pour ce nouveau bijou!!
Ayant vu l'Alizé volé gràace à la superbe équipe nimoise, il me tardait de voir cet oiseau dans nos cieux virtuels et quel oiseau!!! Une splendeur!!!

Salut à tous et à toutes
Merci,Alain,pour tes adjonctions,c'est ce que j'avais inopinément remarqué en cherchant l'effet du gonflage des amortisseurs dont je ne trouve pas la manette dans le cockpit,y en avait-il une en fait?
Michel,après avoir fait le tour des avions et des porte-avions,aucune annonce pour aucune des 3 machines,sauf brin n°1(ou2,ou3,ou4..sourires)
Le Clem n'est plus accompagné des vedettes d'escorte!Au catapultage du Zéphyr,la catapulte recule d'abord et un bruit de broutage qui persiste quelques secondes même après avoir appuyé sur échap(je crois me souvenir que tu en avais eu le problème dans RFN aide mais je ne l'ai pas retrouvé ,peut-être assez loin)
L'Alizé chasse à droite au catapultage sur le Clem
Le CDG ne fait plus de fumée et l'Etendard recule aussi au catapultage.Voilà le rapport actuel,j'ai vérifié gauges,panel cfg etc..me semble ne rien manquer.
En passant,je décollais de Cazaux avec l'Etendard,il y a maintenant des brins dASSP et je me pose la question:mais il n'y a pas eu de fréquence Tacan rajoutée à la liste,seulement le VOR est fonctionnel?Merci,Michel,comment cela peut-il changer une fois que cela marchait parfaitement,mystère d'ordinateur....Bonne fin de semaine,je m'absente de Dimanche à Vendredi la semaine prochaine,donc ne t'étonnes pas de ne pas me lire.Gérard

Bonjour a tous

Bonjour Gérard,

-Ne cherche pas à gonfler l'amortisseur,il n'y en a pas sur l'Alizé!!


Alain
-

Bonjour à toutes & tous,

Nous avons commencé notre expérience sur l'Alizé ce mercredi en patrouille.
Oui je sais c'est plutôt un solitaire mais, nous l'attendions depuis si longtemps que l'envie d'en profiter collectivement a été plus forte.
http://jacky.brouze.ch/_/Telecharger.php?r=2841
Bravo et un très grand MERCI à toute l'équipe pour ce magnifique Breguet.

F-MBLO / berloux

Dernière modification par berloux (17-07-2015 16:20:14)

JPPAPOUN a écrit:

Les deux dernières, je ne sais pas si le CDG a accueilli un Alizé
Encore merci à toute l'équipe
Jacques

Bonjour à toi ,

Il me semble que non, car le PA Charles de Gaule a été armé en 2000, et le Breguet a fait ses adieux...le 15 septembre exactement de la même année.


Cordialement FREDDO

JPPAPOUN a écrit:

Salut FREDDO

Merci pour l'info, mais peut être a t il caressé le pont du CDG pendant les essais à la mer!!

Jacques

Bonjour Jacques,

Eh non, il n'y avait aucun intérêt à essayer l'alizé sur le CDG, puisqu'il a été retiré du service presque en même temps que le Foch. La qualification d'un autre type de machine aurait engendré des essais qui aurait couté de l'argent en plus donc non pas d'alizé sur le CDG mais avec fsX tout est permis !

a+

Baptiste

micpni a écrit:

L'Alizé a été remplacé par le Grumman E-2 Hawkeye en 2000, année durant laquelle le CDG a été armé.
Il faut se souvenir des commentaires lorsqu'on a du allonger la piste oblique du CDG qui avait été dessinée alors que l'achat du Hawkeye n'était pas envisagé. Cet allongement était du au fait que, sur une prise du brin 4 par le Hawkeye, la distance restante ne permettait pas un dégagement de la piste oblique en toute sécurité.
Michel

Un pont trop loin les commentaires ? 

Merci VAA183 pour le correctif du brin 3 sur le CDG.
Le brin 4, c'est un bolter (rires).
Michel

Dernière modification par micpni (13-07-2015 08:03:26)

Bee Gee a écrit:

Pour rassurer VAA183, le Crus sera au moins aussi bien que l'Alizé !

a+

C'est mes plages du Finistère qui vont être contente de retrouvé ce vieux loup de mer...Pour info, avec un collégue de ma div mil , nus avons parcourut pas mal de distance avec le BREGUET  puisque nous avons décollé de LFSTH pour partir sur l'Ecosse ...via Lorient bien sur ...actuellement sur le retour vers la France nous avons éplucher ton appareil de font en comble( sans oublier les appontages sur PA).

Bno moi, Je commence a re-installer ma combinaison anti-G pour le CRUS dans mon casier alors.

FREDDO

Bonsoir
Catapultage



Jacques