Bee Gee a écrit:

on va souvent chercher les hypothèses les plus tordues (Garcia) alors qu'il vaut mieux chercher d'abord les plus simples.
...

Oui, c'est presque un invariable des accidents d'avion. Quand on trouve la "vérité", il y a toujours une évidence, une réponse simple et direct aux indices et aux questions posées.

Bonjour a tous

Ptipilot a écrit:

Mais cela n'explique pas les changements de trajectoires et d'altitudes synchro avec les zones de contrôles aériens...
De plus, il aurait pu se poser sur la grande base qui est sur une des iles!...
Enfin, les moteurs ont tout de même tournés pendant plus de sept heures après le dernier changement de cap avant de s'éteindre l'un après l'autre...

Et, tout cela couvert de moules !...

C'est vrai que c'est cela qui est particulierement deroutant, voler vers l'ouest puis,  le nord ouest vers les iles Andaman (A confirmer)  en suivant des "waypoints" pour ensuite virer plein sud  ....vers ...rien du tout...

" the plot indicates the plane flew towards a waypoint called "Gival", south of the Thai island of Phuket, and was last plotted heading northwest towards another waypoint called "Igrex", on route P628 that would take it over the Andaman Islands and which carriers use to fly towards Europe.
The time was then 2:15 a.m"

Source Reuters 6 jours apres la disparition;
http://www.reuters.com/article/2014/03/ … DG20140314


Alors est il possible qu'ils aient été en capacité de suivre des waypoints mais pas d'atterir (Surtout de nuit) ??? Mais etait ce bien le meme avion ?????  Flou total.......   


@ Churchill , Concernant les données que Rolls Royce auraient refusé de transmettre, effectivement on retrouve trace de certains titres comme "Rolls-Royce, Boeing Decline to Comment on Jet Report"  sur le Wall Street Journal"
http://stream.wsj.com/story/malaysia-ai … -2-479770/

Mais cela peut s'expliquer par des histoires, de contrat, de secret de l'enquete ou meme  tout simplement parce que (Je pinaille) techniquement il n'y a pas de données a transmettre , il n'y a que des metadonnées.....Un ping est comme une enveloppe vide envoyée avec un accusé de reception....Pour la transmission de données RR aurait du souscrire a un service satellitte supplementaire ce qu'ils n'avaient a priori pas fait....Peut etre pas tres glorieux pour RR cette petite economie !.....Du coup ils evitent de trop communiquer sur un sujet qui fache.... (Attention !...Pure theorie de ma part)

Sur l'ancien sujet MH370 (http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 73&p=1) Catilina avait communiqué un lien tres complet  qui expliquait precisement comment avait été "zoné" MH370
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0


Concernant la trajectoire de ce debris d'aile, franchement je ne vois pas comment on pourrait etre sur de quoi que ce soit   par rapport aux courants marins....Ca reste completement aleatoire, et soumis au premier ouragan venu......

Par contre ......il ya les eventuelles deformations et impacts  qu'a subit ce flaperon, 
et peut etre bien  que la verité se cache aussi dans les moules !
http://tempsreel.nouvelobs.com/malaysia … stere.html





Alors "Lepas Australis" ou pas ?

Dernière modification par Wind_D4ncer (04-08-2015 13:07:02)

Bonjour,

"“We continue to monitor the situation and to offer Malaysia Airlines our support,” a Rolls-Royce spokesperson said, while declining to make further comment."

se tranforme en

"Le fait  bizarre pourtant connu que peu de médias relèvent c'est le refus de  Rolls-Royce à vouloir fournir aux autorités Anglaises (lieu de fabrication des réacteurs) ainsi qu'aux autres états concernés les originaux des transmissions des données des moteurs du 777. ...?

Faut arrêter la paranoïa !

Jean-Paul

jpmes a écrit:

Bonjour,

"“We continue to monitor the situation and to offer Malaysia Airlines our support,” a Rolls-Royce spokesperson said, while declining to make further comment."

se tranforme en

"Le fait  bizarre pourtant connu que peu de médias relèvent c'est le refus de  Rolls-Royce à vouloir fournir aux autorités Anglaises (lieu de fabrication des réacteurs) ainsi qu'aux autres états concernés les originaux des transmissions des données des moteurs du 777. ...?

Faut arrêter la paranoïa !

Jean-Paul

Bonjour,

cet article que je cite :
http://stream.wsj.com/story/malaysia-ai … -2-479770/

par rapport a son titre "Rolls-Royce, Boeing Decline to Comment on Jet Report"

N'est pas forcement celui qu'a lu Churchill, son titre evoque juste le meme theme (ou  plutot la meme approximation)....
ce sont les approximations des uns et des autres (officiels , Journaleux) qui alimentent la paranoia......

Jugez par vous meme;
https://www.google.fr/?gfe_rd=cr&ei … ata+report

Encore une fois, il n'y a pas de données...juste des metadonnées  et c'est tres certainement l'operateur du satelite qui  detiens les originaux des "handshake".... Ni RR ni Boeing...

Dernière modification par Wind_D4ncer (04-08-2015 15:29:45)

Voici la vérité globale : http://www.telerama.fr/medias/la-verite … 110119.php

Pas moyen d'etre serieux + de 2 minutes avec vous....

"Globale" est le terme particulierement approprié....

Dernière modification par Wind_D4ncer (04-08-2015 16:32:14)

Jackpilot a écrit:

Faudrait aussi arrêter les histoires de moules , ca devient lourd!! 

Eh oui Jack c'était des moules il aurait mieux valut que que ce fut des palourdes   

    CH

  ? ?

    CH

Dernière modification par CHURCHILL (04-08-2015 19:41:54)

Cqfd

J'ai bien peur que les boîtes noires soient trop petites pour être retrouvées et/ou qu'elles soient illisibles.

Wind_D4ncer a écrit:

Pas moyen d'etre serieux + de 2 minutes avec vous....

C'est mieux cela que d'avoir des discussions longues et ennuyantes? En plus ça permet de relacher la tension des fois

Mais là je reviens au sérieux: Il y a parfois de l'humour dans ce que j'écris sur ce topic mais cela dit, je reste dans le respect envers les  victimes et leur famille.

http://www.francetvinfo.fr/replay-jt/fr … 20401.html

c'est confirmé.

Regarder à partir de 1min35.

Et c'est un indice très important.

Cela va  clouer le bec aux grandes théories les plus farfelues les une que les autres, on se dirige probablement tout droit vers un "banal" accident d'avion,.... mais un accident d'avion peu banal.