Bonjour les Captainz,




Suite de la découverte des côtes norvégiennes avec l'add-on FTX NORWAY d'Orbx.
Aujourd'hui un vol deTrondheim à Namsos. Bonne lecture cher(e)s ami(e)s! Je vais encore essayer, mais ça n'est toujours pas gagné, de limiter mes commentaires le plus possible ...


Blason de la ville de Namsos

Aéroport de Trondheim-Vaernes, Dimanche 12 Juillet 15h, nous sommes arrivés de Trondheim il y a une heure et demi. Nous repartons pour la petite ville de Namsos. C’est une ville assez récente (fondée en 1846) sur la rive de la rivière Namsen, l’une des rivières les plus riches en saumon de toute l’Europe. Namsos est connue pour avoir été la cible d’une opération militaire de débarquement d’une force combinée Anglo-Française. Ce fut  la première tentative de débarquement alliée, et un échec riche d’enseignements. Au cours de cette bataille, Namsos fut malheureusement entièrement détruite par les bombardiers allemands.


Nous avons quitté la porte 40 et nous roulons vers la piste 27. Derrière nous, l’apron principal, que des avions scandinaves !


Décollage de la piste 27. Vue sur le terminal.


Nous quittons l’axe de piste pour commencer un virage qui va nous mener sur notre route. Le vol est très court, il n’y a que 125 km jusqu’à Namsos.


Nous passons 3200 pieds en montée pour 6000. Vaernes est 8 km derrière nous. Devant nous, les zig-zag de la partie finale du Trondheimfjord. Le paysage est riche en champs cultivés, nous survolons le grenier à grains de la Norvège !


Du même endroit, une vue vers l’Est. La Suède n’est qu’à une petite quarantaine de km. les hautes montagnes qu’on voit au loin sont en Suède. Nous sommes à l’un des deux endroits les moins larges de la Norvège.


Toujours en montée, nous venons de passer les 4000 pieds.  Derrière nous, le majestueux Trondheimfjord barre l’horizon vers l’Ouest. La route qu’on survole est la route européenne conjointe E6 qui court de Trondheim jusqu’à Mo i Rana puis de là jusqu’à Kirkenes à quelques 2000 km d’ici. Notre vieille copine (voir les posts précédents), la route européenne E39, s’est arrêtée à Trondheim.


Nous sommes à la verticale de Stjordal dont nous voyons les maisons du nord de la ville. Cette ville est connue (presque) mondialement pour sa gare, localisée dans le village de Hell. Hell est un mot de vieux Norvégien qui veut dire « grotte », rien à voir avec l’enfer des anglophones. Le  bâtiment de fret de la gare porte une enseigne écrite en Norvégien qui indique l’entrée pour déposer des envois. Mais cette enseigne, lue par un anglophone, donne un savoureux mélange : on y lit : « Hell – God’s Expedition » ... Et donc, c’est l’Enfer où Dieu y expédie ... quoi donc ?? Cette enseigne est l’objet d’un nombre incroyable de selfies chaque année par des touristes anglophones venant du monde entier…


Enseigne du magasin de fret à la gare de Hell-Stjordal (d'après webpage Hell Station wikipedia)


Nous atteignons notre altitude de croisière (6000 pieds) à la verticale de Levanger. C’est le cul-de-sac du Trondheimsfjord à quelques 130 km de son embouchure. On voit très bien le port avec un ferry accosté qui assure la liaison maritime avec Trodnheim, la gare du chemin de fer des Nordlandsbanen qui relie Trondheim à Bodo et le nouveau tracé de l’autoroute européenne E6 qui contourne la ville. La rivière qui traverse la ville est la Levangerelva.


Du même endroit, une vue vers le sud-ouest pour admirer la Trondheimfjord dans sa grande longueur. Trondheim est à 60 km d’ici à vol d’oiseau.


Ici est le vrai cul-de-sac du Trondheimsfjord avec la ville de Verdal, bâtie de part et d’autre de la rivière Verdalselva. Les alentours sont riches de champs cultivés. Le port de Verdal est l’un des grands ports industriels de Norvège, c’est le Trondheim-Verdal Havn. Verdal est très connue en Norvège comme étant dune part une ville où l’ongagne beaucoup à la loterie nationale et, d’autre part, comme étant le lieu de la plus fameuse des batailles de l’histoire norvégienne : la bataille de Stiklestad en 1030 qui vit la mort du grand roi de Norvège Olaf II.


Vue vers Trondheim à une petite centaine de km d’ici. Verdal est en arrière sur notre droite. La pièce d’eau circulaire sur notre gauche en forme de tête de poisson est le Borgenfjord, une excroissance du Trondheimfjord.


Nous laissons sur notre gauche le port de Steinkjer, qui donne sur le Beitstadfjord, l’excroissance la plus septentrionale du Trondheimsfjord … toujours lui ! Curieusement, les deux branches de la rivière qui traverse cette ville, et qu’on voit sur la droite de l’image, portent toutes les deux le même nom : la Steinkjerelva.


Nous survolons le Snåsavatnet, ou Lac de Snåsa. Devant nous s’étend la péninsule de Fosen large d’une soixantaine de km à cet endroit. Namsos, notre destination, est sur le côté nord de cette péninsule. Nous n’en sommes plus qu’à 40 km.


La péninsule de Fosen est très rocailleuse avec des sommets qui avoisinent les 700 m.


Nous venons de passer sous les 4200 pieds en descente vers 3500. Nous survolons la rivière Namsen qui serpente dans la vallée du même nom qui conduit à Namsos. On devien sur notre droite les maisons du village de Bersgmoen. Nous ne sommes plus qu’à 25 km de l’aéroport de Namsos. C’est déjà l’étape de base.


Nous entamons le dernier virage pour la finale de la piste 25. La ville de Namsos est située tout au fond de l’image au pied de la petite montagne pyramidale sombre là où la rivière Namsen se jette dan le Namsenfjord. Juste devant nous, la petite ville d’Overhalla à gauche et le village de forme rectangulaire de Svalia. Jusqu’où est allé le souci du détail de l’équipe d’Orbx tout de même ! Reproduire la forme particulière de ce petit village norvégien… Overhalla est un lieu de villégiature réputé, je vous recommande son hôtel et l’excelelnt saumon qu’on y mange !


Hôtel Overhalla

Finale longue pour la 25 qu’on aperçoit droit devant (Merci au contrôle !). Ce sera une approche visuelle. L’exploitation du bois donne des coupes bien carrées dans la forêt.


En finale courte, on passe dans un resserrement de la vallée avec des pentes escarpées de part et d’autre de l’avion. Heureusement, les conditions météo sont très bonnes.


Dans l’axe, bonne vitesse (85 nœuds) et bon taux de descente (400 pieds/min). On va faire un kiss-landing … pour une  fois !


Arrivé à l’aéroport de Namsos-Høknesøra au poste 4 après un petit vol de moins de 40 min depuis Trondheim.


Carte de ENNM


ENVA-ENNM
Date        12.07.2015
Call Sign    Four-Papa-Alpha
Aircraft        Mooney M20J
ROUTE        ENVA-TRM-NAMOX-ENNM
Time of Flight     00:39
Cruising             6000’
Average TAS    136 kts
Take-off Speed    90 kts
Landing Speed    70 kts
Landing VS    -25 feet/min
Off-Block            15:01
Takeoff        15:09        Rwy 27       
Landing        15:48        Rwy 25   
On-Block            15:51
Distance (Expected/Real) 90/64 NM (Nondirect approach)
Weather Reports
ORIGIN        ENVA 121520Z 25006KT 9999 FEW055TCU 23/13 Q1007 RMK WIND 670FT 01008KT
DESTINATION    ENNM 121620Z 33011KT CAVOK 23/10 Q1008

Carte des vents à 6000 pieds (depuis windyty.com)


Merci de votre attention, en espérant que vous avez aimé autant que moi ces paysages. Et voilà pour aujourd'hui. Nous passons quelques temps à Namsos, avant de partir pour Mo i Rana (quel nom !) dans une prochaine étape.

Très bons vols à tou(te)s
Philippe