Le QDM 222 est la route magnétique à suivre pour rejoindre la station.
Le QDR 042 est la radiale : c'est à dire la route magnétique qui va de la station vers l'aéronef.

Je pense que je ne t'apprends rien et c'est exact.

Si tu mets 042, tu auras du "FROM" et 222 tu auras du "TO".

Armand42 a écrit:

(...)


Ce que je n'ai pas dit, c'est que c'est pour utiliser sur un liner avec un PA où apparaît le terme "course" mais  pas de "FROM" ni de "TO" ..... Sauf si c'est quelque part que je ne connais pas.
Y'a-t-il la notion de "FROM" et "TO" sur un MCP de B737 par exemple ????
Je ne pense pas.

Donc,  pour moi : je veux être aligné sur le radial 042, j'aurai mis 042 sur course (et 222 en HDG).
Mais visiblement ce n'est pas ça.

En fait je fais déjà la manœuvre correctement, mais je ne la comprends pas ... et ça je n'aime pas

Tu trouveras le FROM/TO si tu sélectionnes l'affichage VOR MODE + CENTERED comme affiché sur la 2 ème photo (repères 2 et 3). C'est le petit triangle sur le HSI entre les repères 3 et 5 de la 1 ère photo.

Sur cet exemple, c'est le course 055 qui a été sélecté au MCP et on est en TO . Certaines versions possèdent aussi le TO/FROM dans le coin bas droite (repère 12)





Dans ton exemple, tu fais l'erreur de vouloir t'aligner sur le radial 042°; c'est le radial 222° qu'il faut suivre pour ta percée.

Dernière modification par Piolotepasvirtuel (07-09-2015 10:39:30)

Armand42 a écrit:

Par contre toujours pas saisi pourquoi alors qu'on est sur le 042 en rapprochement (TO) il faut saisir le 222, qui est le radial de l'autre coté du VOR .. mais bon puisque il faut faire ainsi ....

J'espère ne pas me tromper car c'est l'heure d'aller au dodo, mais c'est pour que la barre de déviation du HSI soit directionnelle, c'est à dire qu'intuitivement elle t'indique le bon sens où il faut que tu ailles pour rejoindre ton axe.

Rien ne vaut l'expérimentation: vole au cap 222 sur le radial 222 (course 222) et prends un cap à gauche ou à droite pour t'en écarter et regarde comment "vit" la barre de déviation du HSI: quel sens t'indique t'elle pour aller rejoindre le radial 222.

Fais la même chose: vole au cap 222 mais avec le course 042 (ta barre de déviation est centrée) vire dans le même sens que l'exemple précédant et regarde ta barre de déviation et le sens pour rejoindre l'axe sélecté.

Si tu veux poursuivre cette réflexion vas lire ce qui concerne les ILS back course et l'affichage du course.

....  Sinon il faut que tu commences par les bases ....

....    et les bases commencent sur le C172 !

Pour ta question c'est simplement une histoire de cohérence, si le support est un VOR le HSI sera toujours directionnel, (contrairement à ce qu'à dit pilotepasvirtuel), .....  mais  seulement sur un VOR..... elle ne le sera pas si le support est le localiser d'un ILS !

Mieux vaut donc vaut toujours travailler de la même manière, afficher une course 042 et un cap 222 pour suivre "à rebrousse poil" ce radial 042 n'est pas cohérent pour ne pas dire autre chose (une connerie quoi !), ....toujours faire simple et cohérent....

... et puis commences par le commencement !

a+

Dernière modification par Bee Gee (07-09-2015 14:28:32)

....

C'est simplement une question de cohérence, mais tu n'est pas obligé de le faire et tu peux imaginer ta propre méthode ! je n'ai rien contre, et seul compte le résultat.

Cependant:

avec un avion qui volerait en marche arrière ce serait cohérent d'afficher une course 042 et un cap 042 ....

pour un avion volant le nez devant,.... ce qui du reste est le plus souvent le cas dans le monde des avions ! c'est plus logique d'afficher course 222° tout simplement parce que tu suis une route magnétique au 222° mesuré sur une carte, et sans vent un cap 222..

Faire simple, logique cohérent et dans le sens du poil ! rires !

Enfin ce n'est pas le nb d'heures ou d'atterrissages qui comptent le plus, mais surtout comprendre ce qu'on fait.

Dans l'aviation réelle, le meilleur outil de formation, c'est un instructeur, c'est évidemment ce qui manque avec FS...

Et le forum sert un peu à cela.

Bee Gee a écrit:

....  Sinon il faut que tu commences par les bases ....

....    et les bases commencent sur le C172 !

Pour ta question c'est simplement une histoire de cohérence, si le support est un VOR le HSI sera toujours directionnel, (contrairement à ce qu'à dit pilotepasvirtuel), .....  mais  seulement sur un VOR..... elle ne le sera pas si le support est le localiser d'un ILS !

Mieux vaut donc vaut toujours travailler de la même manière, afficher une course 042 et un cap 222 pour suivre "à rebrousse poil" ce radial 042 n'est pas cohérent pour ne pas dire autre chose (une connerie quoi !), ....toujours faire simple et cohérent....

... et puis commences par le commencement !

a+

Bien sûr que le HSI reste directionnel, c'est indépendant du cap. Ce que je voulais dire, c'est que c'est une meilleure visualisation et cohérence que d'afficher le course en rapport avec la future direction.

A moins que je n'aie pas compris la question, ma réponse est beaucoup moins alambiquée:
La radiale (en degrés) VIENT toujours du VOR, donc  si tu t'eloignes du VOR sur cette radiale tu affiches ce cap, si tu veux aller vers le VOR sur cette radiale  tu affiches l'inverse.
C'est tout con et ca suffit .

Dernière modification par Jackpilot (08-09-2015 02:39:40)